ГОСТ 13574-68 Соединение для закрытой заправки маслом самолетов и вертолетов. Установочные и присоединительные размеры. Технические требования

Цена 1 коп. Несоблюдение стандарта преследуется по закону

СССР

Комитет стандартов, мер и измерительных приборов при

Совете Министров СССР

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ЗАКРЫТОЙ ЗАПРАВКИ МАСЛОМ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ

Установочные и присоединительные размеры. Технические требования

Connection for sealed oiling aircrafts and helicopters mounting and coupling dimensions, technical requirements

ГОСТ 13574—68

Группа Д15

Настоящий стандарт распространяется на соединение бортового штуцера с наконечником наземного устройства для закрытой заправки и дозаправки самолетов и вертолетов маслом под давлением.

1. УСТАНОВОЧНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ

1.1. Установочные и присоединительные размеры соединения должны соответствовать указанным на черт. 1.

Черт. 1

Внесем Мвмигтепгтнпм Утвержден Комитетом стандартов, Внесен Министерством _{мер и измерительных} приборов

пп(ши|!!!^ЦИпстм гггр ^ПР^{И с}°вете Министров СССР промышленности СССР I 11^111 1963 г

Срок введения 1/VII 1868 г.

Переиздание. Декабрь 1968 г.

Перепечатка воспрещена

ГОСТ 13574—68

Соединение для закрытой заправки маслом самолетов и вертолетов. Установочные и присоединительные

размеры. Технические требования_

1.2. Присоединительные размеры бортового штуцера должны соответствовать указанным на черт. 2.

R2A*^a–³ i

?3 7±ai

Vs остальное

Вид A

В Ход клапана

Черт 2

Соединение для закрытой заправки маслом самолетов и вертолетов. Установочные и присоединительные _ размеры. Технические требования_

ГОСТ 13574—68

1 3. Присоединительные размеры наконечника должны соответствовать указанным на черт 3

г. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Торцовое биение плоскости Б относительно оси не бо лее 0,05 мм.

2.2. Радиальное биение поверхности диаметром 28 А₃ относительно поверхности диаметра 32+⁰‘¹ не более 0,05 мм.

2.3. Торцовое биение плоскости А относительно оси не более 0,05 мм.

2.4. Бортовой штуцер и наконечник должны иметь самоза-пирающиеся клапаны, обеспечивающие открывание системы при подсоединении и исключающие пролив масла при отсоединении.

2.5. Открывание клапана бортового штуцера и перемещение его на 6 мм должны производиться клапаном наконечника.

2 6. Осевое усилие, необходимое для соединения наконечника с бортовым штуцером, не должно быть более 15 кг.

2.7 Максимальное рабочее давление при закрытой заправке маслом 6 кгс/см²

2.8. Соединение должно быть проверено на герметичность максимальным рабочим давлением масла в течение 5 мин. Допускается отпотевание, обнаруживаемое с помощью фильтровальной бумаги или припудриванием тальком по ГОСТ 879—52.

ГОСТ 13574—68

Соединение для закрытой заправки маслом самолетов и вертолетов. Установочные и присоединительные _размеры. Технические требования__

2.9. Уплотнение соединения должно быть выполнено в наконечнике и обеспечивать герметичность в соответствии с п. 2 8.

2.10. Диапазон температур рабочей и окружающей сред— от минус 60 до плюс 120°С.

2.11. Для предохранения от загрязнения системы подачи масла на бортовом штуцере и наконечнике должны быть установлены заглушки.

2.12. Конструкция бортового штуцера и наконечника по проходным сечениям должна обеспечивать производительность не менее 60 л/мин при давлении масла в системе 3 кгс/см² и температуре 100°С.

Издательство стандартов Москва, R-1 ул Щусега, 4 Сдано в наб 28/1 1969 г Подп в печ 12/IV 1969 г 0,25 п л Тир 1000

Вильнюсская типография Издательства стандартов, ул Миндауго, 12/14, Зак 1Q1&