ГОСТ 24407-80 Система технического обслуживания и ремонта строительных машин. Стреловые краны и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выдаваемые из капитального ремонта. Технические требования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Система технического обслуживания и ремонта строительных машин

СТРЕЛОВЫЕ КРАНЫ И ИХ СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ, СДАВАЕМЫЕ В КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И ВЫДАВАЕМЫЕ ИЗ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА Технические требования

Maintenance and repair system of building machinery. Jib cranes and their components being passed to and received from overhaul. _Technical requirements_

ГОСТ

24407—80*

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 13 октября 1980 г. № 5032 срок введения установлен Проверен в 1984 г.

с 01.01.82

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на стреловые самоходные краны общего назначения отечественного производства (далее—краны), используемые на строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работах, и их составные части, кроме кранов шагающих, рельсовых, железнодорожных, на базе тракторов, на автопогрузчиках, для установки линий электропередач, прицепных, системы тягач—крановая установка, специальных и кранов-трубоукладчиков.

Стандарт устанавливает технические требования к кранам и их составным частям, сдаваемым в капитальный ремонт (далее—ремонт) и выдаваемым из ремонта.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Сдача в ремонт кранов и их составных частей и выдача их из ремонта должны производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 19504—74 и ГОСТ 24408—80, настоящего стандарта и соответствующей нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке.

1.2. Краны, сдаваемые в ремонт и выдаваемые из ремонта, должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкторской документацией на их из-

Издание официальное

Перепечатка воспрещена

★

* Переиздание (август 1986 г.) с Изменением М 1, утвержденным

в июле 1984 г. (ИУС 11—84).

готовление. Краны сдают в ремонт без комплекта инструмента и запасного колеса (для пневмоколесных, автомобильных кранов и кранов на специальном шасси).

Комплектность составных частей кранов, сдаваемых в ремонт и выдаваемых из ремонта, устанавливается отраслевой нормативно-технической документацией по агрегатному методу ремонта машин с учетом рекомендуемого приложения 1.

1.1. 1.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2. ТРЕБОВАНИЯ К КРАНАМ И ИХ СОСТАВНЫМ ЧАСТЯМ, СДАВАЕМЫМ

В РЕМОНТ

2.1. Краны направляют в ремонт, если они выработали установленный нормативно-технической документацией ресурс и при условии, что соответствующего предельного состояния достигли одновременно не менее трех основных составных частей из числа следующих: двигатель, грузовая лебедка, редукторы хода и поворота, опорно-поворотный круг, ведущие мосты (для пневмоколесных кранов).

Ресурс до первого ремонта кранов, изготовленных после

01.01.79 г., — по ГОСТ 22827—77, а кранов, изготовленных до

01.01.79 г., составляет 85% ресурса, установленного указанным стандартом.

Признаки предельного состояния основных составных частей кранов, при котором они должны направляться в ремонт, указывают в эксплуатационной документации.

2.2. В ремонт не принимают краны, у которых одна из рам (поворотной платформы ходового устройства, гусеничная боковая или гусеничного хода) или три и более других составных частей не включенных в нормы расхода запасных частей на ремонт кранов конкретных марок имеют по одному из дефектов, перечисленных в таблице, а также при достижении предельного состояния базового автомобиля, установленного ГОСТ 18506—73, при котором он не подлежит ремонту.

Перечень дефектов составных частей, при наличии которых краны

не принимают в ремонт

н

аименование составных частей

Краткое описание дефекта

Рама поворотной плат формы

Дефекты рам

Разрыв балок (швеллеров, боковин); наличие более двух трещин, расположенных на каждой балке (правой и левой), захватывающих более 50% поперечного их сечения и проходящих

Дефекты основных составных частей

Краны автомобильные и на специальном шасси

Продолжение

наки их предельного состояния достигли максимального значения, установленного в эксплуатационной документации, разработанной по ГОСТ 2.601—68 и ГОСТ 27.103—83.

Составные части кранов, для которых не указаны признаки предельного состояния в эксплуатационной документации, направляют в ремонт при наличии у них одного из признаков, перечисленных в обязательном приложении 2. В этом же приложении указаны дефекты основных составных частей кранов. При наличии одного из перечисленных дефектов у составной части ее в ремонт не принимают.

2.1—2.3. (Измененная редакция, Изм. № 1).

г. ТРЕБОВАНИЯ к КРАНАМ И ИХ СОСТАВНЫМ ЧАСТЯМ, ВЫДАВАЕМЫМ ИЗ РЕМОНТА

3.1. Техническое состояние кранов и их составных частей, выдаваемых из ремонта, должно соответствовать требованиям, изложенным в технических условиях на ремонт кранов. Показатели назначения, эргономики, технологичности, надежности (кроме послеремонтного ресурса), транспортабельности и безопасности отремонтированных кранов (составных частей), которые изготов

лены после 01.01.79 г., должны быть на уровне новых кранов* по ГОСТ 22827—77.

Для кранов, изготовленных до 01.01.79 г., указанные показатели устанавливают в нормативно-технической документации на их ремонт.

3.2. Краны выдают из ремонта с запасованными годными к применению канатами.

3.3. Каждый отремонтированный кран должен быть подвергнут полному техническому освидетельствованию в соответствии с требованиями Госгортехнадзора СССР и приемо-сдаточным испытаниям по ГОСТ 20831—75 и ГОСТ 24826—81.

3.4. Ресурс отремонтированных кранов (составных частей) до очередного ремонта должен быть не менее 80% ресурса до первого их ремонта, установленного в эксплуатационных документах.

3.5. Ремонтное предприятие гарантирует соответствие качества отремонтированных кранов требованиям настоящего стандарта и другой нормативно-технической документации на их ремонт при соблюдении заказчиком правил эксплуатации в соответствии с ГОСТ 25646—83.

Послеремонтный гарантийный срок для кранов, изготовленных после 01.01 1979 г., 12 мес при наработке не более 1000 ч, а для кранов, изготовленных до 01.01 1979 г. — 9 мес при наработке не более 750 ч.

Для составных частей кранов, используемых для текущего ремонта, послеремонтный гарантийный срок — 9 мес при наработке не более 750 ч.

3.3—3.5. (Измененная редакция, Изм. № 1).

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Рекомен д уемое

КОМПЛЕКТНОСТЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ КРАНОВ

Наимеш>ван1ие составных частей

Комплектность

Турботрансформатор Силовой генератор

Электродвигатель Аккумуляторная батарея

Автотракторный генератор

Стартер

Магнето

Компрессор

Гидронасос и гидромотор Г идрораспределитель

Г идроцилиндр

Механизм поворота

Опорно-поворотный круг Грузовая и стреловая лебедки

Редуктор отбора мощности

Редуктор промежуточный Центральный реверс Редуктор (коробка) распределительный

Коробка передач

Задний и передний мосты

В сборе без трубопроводов В сборе со шкивом, без ремня и электро-проводов

В сборе без электропроводов В сборе без проводов с наконечниками, не подвергавшаяся вскрыванию и наличии выводов с обозначением из них полярности

В сборе со шкивом, без кронштейнов крепления и ремня привода

В сборе с реле и защитным кажухом без щитка и электропроводов

В сборе с муфтой опережения зажигания, без электропроводов В сборе со шкивом, воздушным фильтром без трубопроводов (но с трубопроводами между ступенями)

В сборе со штуцерами без трубопроводов В сборе со штуцерами и предохранительными клапанами без трубопроводов В сборе со штоком, крышками и штуцерами без трубопроводов

В сборе с тормозным шкивом, тормозом, кулачковой муфтой и устройством включения

В сборе с сепарирующим и уплотнительным устройствами

В сборе с тормозом, электродвигателем или гидромотором (или без них при механическом приводе)

В сборе с фланцами карданных валов и гидронасосами (если они устанавливаются на редукторе)

В сборе с фланцами карданных валов В сборе без тяг управлеия То же

В сборе с фланцем вторичного вала, центральным стояночным тормозом (если он укреплен на коробке передач), но без тяг управления

В сборе со всей расположенной на нем арматурой (тормозными барабанами, дисками крепления колодок, тормозными колодками и приводом, ступицами и шпиль-

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Обязательное

ПРИЗНАКИ ПРЕДЕЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ КРАНОВ

а

Признаки предельного состояния, при наличии которых составную часть направляют в ремонт

Дефекты, при наличии которых составную часть в ремонт не принимают

Аккумуляторна я батарея

Автотракторный генератор переменного тока

Стартер и автотракторный генератор постоянного тока

вала или его изгиб и дисбаланс ротора, превышающие допустимые значения нормативно-технической документации;

трещины вала любого размера и расположения;

снижение сопротивления изоляции и более установленного в нормативно-технической документации, не поддающиеся восстановлению сушкой.

Кроме того, только для генераторов:

повреждение коллекторных пластин (отлом гребешков, замыкание пластин на корпус и между пластинами, значительное выгорание и др.);

замыкание между пластинами коллектора возбудителя

Ускоренный саморазряд;

резкое снижение уровня электролита;

пониженное напряжение или плотность электролита в одном из элементов;

не держится напряжение при испытании нагрузочной

ВИЛКОЙ;

изменяется плотность электролита одного из элементов

Снижение силы тока и напряжения более чем на 20% по сравнению с номинальным;

повреждение обмоток статора;

износ мест под подшипники более допустимого нормативно-технической документацией значения

Снижение мощности более чем на 20% по сравнению с номинальной;

Сколы моноблоков, нарушающие их ритмичность;

сколы и обугливание поверхности бортов каркаса более 7з ее поверхности;

батареи, подвергавшиеся вскрыванию

Трещины статора любого размера;

изменение формы, нарушающее герметичность соединения корпуса с крышками;

веерность пластин статора

Трещины корпуса любого

размера;

Признаки предельного состояния, при наличии которых составную часть направляют в ремонт

Дефекты, при наличии которых составную часть в ремонт не принимают

Гидроцилиндр

Грузовая и стреловая лебедки

Механизм поворота

ся при испытаниях на стендах или средствами технической диагностики) Значения наружных утечек превышают установленные нормативно-технической документацией для гидроцилиндров конкретного типоразмера;

скорость перемещения штока (отсоединенного от рабочего органа, если проверка проводится без снятия гидроцилиндра с крана) во время подачи рабочей жидкости в штоковую полость (при заполненной и перекр ытой бесштоковой полости) составляет 3 мм в минуту и более;

трещина одной из проушин;

изгиб или обрыв штока Радиальный зазор в подшипниках, превыша ющий

допустимый нормативнотехнической документацией;

изгиб вала более допустимого нормативно-технической документацией;

трещины корпуса редуктора менее половины его длины, не проходящие через посадочные места под подшипники; трещины на валах; излом одного и более зубьев зубчатых колес Износ мест под подшипники более допустимого нормативно-технической документацией значения;

трещины менее чем на половину корпуса, не проходящие через посадочные места под подшипники; трещины валов; излом одного и более зубьев зубчатых колес

Сквозные трещины гидроцилиндра любого размера;

продольные риски на поверхности трения глубиной более 0,2 мм

Трещины корпуса редуктора размером на половину и более его длины или проходящие через посадочные места под подшипники; излом мест крепления;

трещины любого расположения на барабанах

Трещин ы более чем на половину корпуса или проходящие через посадочные места под подшипники

Наименование составных частей

Признании предельного состояния, при наличии которых составную часть направляют в ре\конт

Дефекты, при наличии которых

составную часть в ремонт не принимают

Опорно-поворотный круг

Редукторы отбора мощности, промежуточный, распределительный и центральный реверс автомобильного крана

Взаимное перемещение колец и зубчатого венца в осевом направлении в нагруженном состоянии составляет более 0,2% габаритного диаметра опорноповоротного круга;

износ (вследствие истирания) дорожек качения каждого кольца или зубчатого венца на длине более шага тел качения составляет более 0,05% габаритного диаметра опорно-поворотного круга;

наличие трех и более участков сплошного выкрашивания шириной более половины образующей дорожки на длине шага тел качения или трех и более зон частичного выкрашивания по всей образующей на указанной длине, если суммарная площадь отдельных точек выкрашивания по каждой его зоне не превышает допустимой площади одного участка сплошного выкрашивания;

пластическое оттеснение металла за пределы дорожек качения более 1 мм;

частичная поломка (вы-крошивание) вершины

зубьев до 0,33 от их высоты;

трещина, захватывающая до 10% сечения полуобой-мы или венца;

разрушение тел качения (шаров, роликов) или разворот, разрушение сепарирующих устройств Износ зубьев зубчатых колес более 10% первоначальной толщины; трещины валов, излом одного или более зубьев зубчатых колес;

Трещины, захватывающие 10% и более сечения полу-обоймы (венца) или разрывы;

излом одного и более зубьев венца;

трещины, расположенные у основания зубьев венца;

износ зубьев венца, превышающий размеры, установленные ремонтной документацией

Трещины, проходящие через посадочные места под подшипники;

изломы, захватывающие более двух отверстий для крепления

Признаки предельного состояния, при наличии которых составную часть напразляют в ремонт

Дефекты, при наличии которых составную часть в ремонт we принимают

Коробка передач пневмоколесного крана

Задний и передний мосты пневмоколесного крана

Редукторы (левый и правый) гусеничного хода

Ведущее колесо гусеничного хода

трещины корпуса, не проходящие через посадочные места под подшипники;

износ мест под подшипники и износ валов более допустимого нормативнотехнической документацией Износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной толщины;

износ мест под подшипники более допустимого нормативно-технической документацией значения;

излом одного и более зубьев зубчатых колес;

трещина корпуса, не проходящая через посадочные места под подшипники Износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной их толщины;

износ мест под подшипники более допустимого нормативно-технической документацией значения; трещины валов; трещина корпуса, не проходящая через посадочные места под подшипники;

излом одного и более зубьев зубчатых колес Износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной толщины;

износ мест под подшипники более допустимого нормативно-технической документацией значения излом одного и более зубьев зубчатых колес;

трещины менее чем на половину картера и ке проходящие через посадочные места под подшипники Износ зубьев колеса или увеличение размера под гребень звена гусеницы бо-

Трещины, проходящие через посадочные места под подшипники

Трещина картера, проходящая через посадочные места под подшипники

Трещины на половину и более поперечного или продольного размера картера или проходящие через посадочные места под подшипники

Трещины длиной 300 мм и более, проходящие от обода до ступицы;

Наименование составных частей

Признали предельного состояния, при наличии которых составную часть направляют в ремонт

Дефекты, при наличии которых составную часть в ремонт не принимают

Натяжное колесо гусеничного хода

Опорный каток и поддерживающий ролик гусеничного хода

Металлоконструкции телескопической стрелы

лее 20% первоначального размера;

трещины длиной до 300 ММ;

износ оси более допустимого нормативно-технической документацией

Износ рабочей поверхности обода колеса до 10% первоначального размера;

трещина обода, не проходящая до ступицы;

износ осей более допустимого нормативно-технической документацией Износ обода катка (ролика) до 10% первоначального диаметра;

трещина обода, не проходящего до ступицы;

износ осей более допустимого нормативно-технической документацией Износ отверстий посадочных мест более допустимого нормативно-технической документацией;

деформации и трещины основных несущих элементов, допустимые к исправлению в соответствии с нормативно-технической документацией

излом двух и более зубьев;

излом ступицы колеса

Износ поверхности обода 10% и более первоначального размера;

трещина, проходящая от обода до ступицы;

излом ступицы колеса; выкрошивание обода

Трещина, проходящая от обода до ступицы; выкрошивание обода; излом ступицы катка;

износ обода 10% и более первоначального диаметра

Прогиб в вертикальной и горизонтальной плоскостях сверх значений, допустимых нормативно-технической документацией;

местная прогнутость (вмятины, неровности) полок профилей и листов сверх значений, допустимых нор-матпзно-технической документацией;

более двух трещин на листах, проходящих не более чем на половину поперечного сечения листа или выходящих на поверхность отверстий, или одна трещина большего размера;

более двух поперечных трещин на продольных уголках, захватывающих не более половины сечения уголков и не расположенных друг против друга

Продолжение