ГОСТ 31968-2013 Автомобильные транспортные средства. Метод расчета степени рециклирования и утилизации

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ

(МГС)

INTERSTATE CONCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION

(ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

СТАНДАРТ

Автомобильные транспортные средства МЕТОД РАСЧЕТА СТЕПЕНИ РЕЦИКЛИРОВАНИЯ И

УТИЛИЗАЦИИ

(ISO 22628:2002, NEQ)

Издание официальное

Москва

Стандартинформ

2014

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» {ФГУП «НАМИ»)

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 07 июня 2013 г. No 43-2013)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166)004—97	Код страны по МК(ИСО 3166)004—97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Казахстан	КZ	Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия	KG	Кыргыэстандарт
Молдова	MD	Молдова-Стандарт
Россия	RU	Росстандарт
Украина	UA	Гослотребстандарт Украины

4 Настоящий стандарт соответствует международному стандарту ISO 22628:2002 «Road vehicles. Recyclability and recoverability. Calculation method» (ИСО 22628:2002 «Транспорт дорожный. Пригодность к переработке для повторного использования и восстанавливаемость. Метод расчета»).

Перевод с английского (еп).

Степень соответствия – неэквивалентная (NEQ).

5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 08 ноября 2013 г. № 1401-от межгосударственный стандарт ГОСТ 31968-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 сентября 2014 г.

6 ВВЕДЕН ВПЕ8ЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется е ежегодном информационном указателе и Национальные стандарты», а текст изменений и лопраеок – е ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соотевтстеующее уведомление будет опубликовано е ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также е информационной системе общего пользования – на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет.

© Стандартинформ. 2014

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии.

Введение к ГОСТ 31968—2013

«Автомобильные транспортные средства. Метод расчета степени рециклирования и утилизации»

Автотранспортные средства (АТС), вышедшие из эксплуатации, представляют собой значительную угрозу для окружающей среды ввиду большого объема образующихся отходов и наличия в них токсичных веществ, которые оказывают длительное негативное воздействие как на здоровье людей, так и на экосистемы.

Для снижения ущерба окружающей среде и снижения энерго» и ресурсопотребления необходимо оптимизировать конструкцию автомобиля для более эффективной утилизации и рециклирования материалов. Наряду с безопасностью АТС. токсичностью выбросов, топливной экономичностью, рециклирование должно являться предметом повышенного внимания конструкторов.

Настоящий стандарт описывает метод оценки пригодности автомобиля к утилизации и рециклированию на основе его конструктивных свойств и свойств материалов, из которых он изготовлен, а также апробированных технологий переработки.

Настоящий стандарт не содержит описания технологических процессов переработки и утилизации.

Ill

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ

Автомобильные транспортные средства МЕТОД РАСЧЕТА СТЕПЕНИ РЕЦИКЛИРОВАНИЯ И УТИЛИЗАЦИИ

Motor vehicles. Recyclability and recoverability calculation method

Дата введения – 2014 – 09 – 01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные средства (далее -АТС) и устанавливает метод расчета степени рециклирования и утилизации. Расчеты производят при постановке АТС на производство.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 масса автомобиля: Масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством в случае автобуса-тягача, либо масса шасси с кабиной, если изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством. Эта масса включает для категорий М и N массы охлаждающей жидкости, масел, не менее 90 % топлива. 100 % других жидкостей (за исключением использованной воды), инструментов, а также запасного колеса для категорий М. N и О).

2.2 повторное использование: Любое действие, в результате которого компоненты автотранспортных средств после прекращения эксплуатации используют для тех же целей для которых они были предназначены.

2.3 демонтаж. Снятие компонентов автотранспортного средства с места их установки.

2.4 рециклирование: Технологический процесс использования материа-лов в

первоначальных или иных целях за исключением использования для получения энергии.

2.5 степень рециклирования R%: Отношение в процентах массы компонентов и материалов, подлежащих повторному использованию и рециклированию, к массе нового автомобиля.

2.6 утилизация: Технологический процесс использования материалов в первоначальных или иных целях, включая использование для получения энергии.

Комплекс мероприятий, направленных на осуществление возможного повторного использования отдельных компонентов АТС. рециклирование материалов, из которых оно было изготовлено, а также регенерацию энергии.

2.7 степень утилизации R_r, %: Отношение в процентах массы компонентов и материалов, подлежащих утилизации, к массе нового автомобиля.

2.8 регенерация энергии: Переработка отходов в целях получения топлив или энергии.

2.9 не утилизируемый остаток: Материалы, не пригодные к дальнейшему использованию.

На рисунке 1 приведена схема, поясняющая используемые термины.

	Утилизация	Не утилизируемый остаток
Повторное использование (Компоненты)	Ре цикли рование (Материалы)	Регенерация энергии (Материалы)	(Материалы)
Степень рециклирования Я™.,
Степень утилизации

Рисунок 1 – Пояснение значения терминов, используемых при утилизации автомобильных транспортных средств

Издание официальное

ГОСТ 31968—2013

3 Обозначения

Р- масса извлекаемых материалов, учитываемая на стадии подготовки к утилизации, кг;

D – масса извлекаемых компонентов, предназначенных для повторного использования или рециклирования, учитываемая на стадии демонтажа компонентов, кг:

М_т – масса извлекаемых металлов, учитываемая на стадии отделения металлов из остатка, образующегося после стадий подготовки к утилизации и демонтажа компонентов, кг;

Т, – масса извлекаемых неметаллических материалов, рассматриваемых как перерабатываемые, учитываемая на стадии их отделения из остатка, образующегося после стадий подготовки к утилизации и демонтажа компонентов, кг;

Т₀ – Масса извлекаемых неметаллических материалов, рассматриваемых в качестве энергоносителя, учитываемая на стадии их отделения из остатка, образующегося после стадий подготовки к утилизации и демонтажа компонентов, кг;

М, – масса автомобиля, кг.

4 Метод расчета степени рециклирования и степени утилизации

4.1 Общие положения

Расчет степени рециклирования и степени утилизации АТС после окончания их эксплуатации проводят в соответствии с этапами его переработки:

• подготовка к утилизации;

• демонтаж:

• отделение металлов;

• переработка неметаллических остатков.

Взаимосвязь масс компонентов и материалов, отделяемых на каждом из этапов переработки АТС. приведены в приложении А.

Расчет степени рециклирования и степени утилизации АТС проводят в соответствии с формой Б.1, приведенной в приложении Б.

4.2 Разделение материалов

Материалы, из которых изготовлен автомобиль, подразделяют на виды:

• металлы;

• полимеры, исключая эластомеры;

• эластомеры (резино-технические изделия);

• стекло:

• жидкости;

• модифицированные органические природные (естественного проис-хождения) материалы (например, кожа, дерево, картон, хлопчатобумажное волокно);

• другие материалы (могут включать те компоненты, которые невозможно легко разделить на составляющие материалы, например, такие, как имеющие сложную структуру, электронные и электрические компоненты);

Разделение на эти виды проводят на каждой стадии расчета для каждой составляющей

массы.

4.3 Этап подготовки к утилизации

На этапе подготовки к утилизации в расчет включают массы следующих узлов, деталей и материалов автомобиля:

• все жидкости;

• аккумуляторная (>ые) батарея (-ей);

• масляный (-ые) фильтр (-ы);

• емкости (баллоны) для сжиженного или для сжатого природного газа;

• шины:

• каталитический (*ие) нейтрализатор (-ы).

Для целей расчета эти компоненты и материалы считают либо пригодными для повторного использования, либо для рециклирования.

Масса Р представляет собой сумму масс этих материалов, узлов и деталей.

К жидкостям относят:

• топливо;

• моторные масла.

• трансмиссионные масла и масла для рулевого управления;

• охлаждающую жидкость:

• тормозную жидкость;

• жидкость в амортизаторах;

• хладагент в системе кондиционирования воздуха;

• жидкость в омывателях стекол и фар;

• жидкость в гидравлической подвеске.

4.4 Этап демонтажа

На этапе демонтажа е расчет включают компоненты, пригодные для повторного использования иУили рециклирования.

Критериями возможности повторного использования компонентов являются обеспечение:

• возможности демонтажа (наличие проверенной технологии разборки без повреждения конструкции компонента);

• дорожной и экологической безопасности при повторном использовании компонента на АТС. Критериями возможности отнесения компонента к пригодным для рециклирования являются

наличие:

– информации о составе материалов, из которых изготовлен компонент;

• проверенной технологии рециклирования материалов, из которых изготовлен компонент. Масса D представляет собой сумму масс всех компонентов, рассматриваемых как пригодные

для повторного использования и/или рециклирования.

4.5 Этап отделения металлов

На этапе отделения металлов при расчете учитывают все черные и цветные металлы, исключая черные и цветные металлы в компонентах, рассмотренных е 4.3 и 4.4. бее черные и цветные металлы следует считать рециклируемыми.

Количество отделенного металла М_т соответствует общему количеству металла в автомобиле за вычетом общей массы металла, учтенной при определении масс Р и О.

Оставшиеся материалы, т.е. материалы, не принятые в расчет на этапах предварительной обработки, разборки и отделения металлов, образуют неметаллический остаток.

4.6 Этап переработки неметаллических остатков

На этапе переработки неметаллических остатков при расчете учитывают рециклируемые или утилизируемые материалы, входящие в неметаллический остаток.

Масса Т, представляет собой сумму масс материалов неметаллического остатка, которые считают пригодными для рециклирования, т.к. существуют проверенные технологии их рециклирования.

Масса Т_в представляет собой сумму масс полимеров, резины и модифицированных органических природных материалов, не включенных в расчет при определении масс Р. D. М„ и Т_г

Приложение А (рекомендуемое)

Этапы расчета степени рециклирования и степени утилизации

Та б л и ца А.1

Этап расчета	Элементы автомобиля	Пригодность к виду переработки	Масса автомобильных компонентов, iff. виды переработки
Повторное использование или оеииклиооеание	Получен ие энергии	Не утилмэир уемый остаток
Подготовка к утилизации	Компоненты и жидкости	– все жидкости; аккумуляторные батареи; • масляные фильтры; – баллоны для сжиженного га-эа; • баллоны для сжатого газа; • шины; каталитичес-кие нейтрализа торы	Пригодные к повторному использованию или рециклированию	Р	Не примен и МО	Не примем имо
Демон таж	Ком поненты	Заявляется производителем автомобиля	Пригодные к повторному использованию или рециклированию	D
Отделение металлов	Мате риалы	Металлы (магнитные и немагнитные)	Пригодные к рециклированию	м„
Переработка неметаллических остатков	Мате риалы	Стекло	Пригодные к рециклированию	Т,	т.
Полимеры, исключая эластомеры Резина Модифицированные органические натуральные материалы	Пригодные к рециклированию или получению энергии
Другие материалы	Определяет производитель	Масса не ути-лиэируе мого остатка

Примечание — Сумма масс <Р ♦ О ♦ М_т ♦ 7> Г* + масса не утилизируемого остатка) равна массе автомобиля (M_v)

Приложение Б (обязательное)

Форма для отражения результатов расчета степени рециклирования и степени

утилизации автомобиля

Б.1 Форма

В килограммах

Пдоизводитель: 1	Масса автомобиля. М
Модель: 1
Соде Р* жани е мате риал 08 В авто- моби ле	Металлы	Поли меры (кроме эласто меров)	Эласто меры	Стекло	Жидеоети	Органические натуральные материалы	Другие материалы
Масса, кг
Подготовка к утилизации. Р	Отделяемые компоненты и магеоиалы	Масса
Жидкости	Р1
Аккумуляторные багаоеи	Р2
Масляные фильт-ры	РЗ
Баллоны для сжиженного и сжатого газа	F4
Шины	Р5
Каталитический нейтрализатор	Р6
	Р1*Р2…*Р6- | Р
Демонтаж компонентов (узлов и деталей) автомобиля. О
Номе Р узла	Наиме нование узла	Масса	Номер узла	Наименее ание узла	Масса	Массе остальных демонтируемых компонентов* (011 +…0Х)
1		01	6		06	Du-x 1
2		02	7		07
3		03	8		03
А		04	9		09
5		Об	10		010
Cvi/ма I	bl +02…* Об*		С’>»ле£Б-07 ..+ 010 =		01…+£КНЛЬ£Х=|
Отделение металлов. М*	Содержание металла в оставшейся части автомобиля (после его подготовки к утилизации и демонтажа компонентов):	Масса
АГ.,=

ГОСТ 31968—2013 Окончание таблицы А.1

Переработка неметаллических остатков, 7, и Г,	Материалы, пригодные к оеииклиоованию. 7.	Масса
Номер гежого- rweocru пхиэсса	Наимено вание	Обозна чение
1		7л
2		та
3
ог4дэХ*		Тн-х
	7=7*+…7*
Извлекаемые неметаллические материа-лы, рассматриваемые в качестве энергоносителя**, 7,	Масса
7.=
	Степень рециклирования	д в/>♦!>♦«.+Г.100 К	%
Степень утили-зации	R ж-:—:—1-100 ” и,	%
’ Необходимо приложить отдельный лист на дополнительные компоненты или технологии. ** Оставшееся количество органических материалов (полимеры, эластомеры, органические натуральные материалы и другие материалы).

УДК 62-03:629.33*35:006.354 МКС 43.060.20 ОКП45 0000

Ключевые слоев: автомобильное транспортное средство, рециклирование, утилизация, демонтаж

Подписано а печать 01.04.2014. Формат 60x84V*

Уел. печ. л. 1.40. Тираж 31 экэ. Зак. 747.

Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта

123995 Москва. Гранатный пер., 4.