ГОСТ 3325-85 Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки

БЗ 9-93

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

ПОЛЯ ДОПУСКОВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ ВАЛОВ И КОРПУСОВ. ПОСАДКИ

ГОСТ 3325—85

Издание официальное

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Подшипники качения

ПОЛЯ ДОПУСКОВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ ВАЛОВ И КОРПУСОВ ПОСАДКИ

Rolling bearings Tolerance margins and technical requirements for shaft and housing seatings Fits

ОКП 46 0000

ГОСТ

3325—85*

Взамен

ГОСТ 3325—55

Дата введения 01.01.87

Постановлением Госстандарта СССР №2314 от 29.12.91 снято ограничение срока действия

Настоящий стандарт распространяется на подшипниковые узлы машин, механизмов и приборов, посадочные поверхности и опорные торцы которых предназначены для монтажа подшипников качения с номинальным диаметром отверстия до 2500 мм, отвечающие совокупности следующих условий:

а) валы сплошные или полые толстостенные; б корпуса толстостенные (см. обязательное приложение 1);

в) материал валов и корпусов — сталь или чугун;

г) нагрев подшипников при работе до 100 °С включительно. Стандарт устанавливает поля допусков, посадки, требования по

шероховатости и отклонениям формы и положения посадочных поверхностей под подшипники и опорных торцовых поверхностей, значения допустимых углов взаимного перекоса колец, требования к посадкам и рекомендации по монтажу подшипников качения.

Требования настоящего стандарта не распространяются на тонкостенные корпуса, а также на тонкостенные стальные стаканы, монтируемые в отверстия корпусов, изготовленных из цветных металлов и сплавов с коэффициентами линейного расширения, отличающимися от коэффициента линейного расширения стали.

Издание официальное Перепечатка воспрещена

★

© Издательство стандартов, 1985 (С) Издательство стандартов, 1994 * Переиздание (март 1994 г.) с Изменением № 1, утвержденным в августе 1988 г. (МУС 12—88)

Стандарт не распространяется на посадочные поверхности под подшипники, не имеющие внутреннего или наружного кольца, а также на посадочные поверхности под подшипники со сферической наружной поверхностью.

Требования к посадочным местам под подшипники, не установленные данным стандартом, должны быть указаны в отраслевой нормативно-технической документации.

1. ПОЛЯ ДОПУСКОВ и посадки

1.1. Устанавливаются следующие обозначения полей допусков на посадочные диаметры колец подшипника по классам точности (черт. 1 и 2):

для среднего диаметра отверстия подшипников —

Ldm, LO, L6, L5, L4, L2,

где Ld_m — общее обозначение поля допуска на средний диаметр отверстия d_m подшипника.

LO, L6, L5, L4, L2 — обозначение полей допусков для среднего диаметра отверстия по классам точности подшипников;

О, 6, 5, 4, 2 — классы точности подшипников по ГОСТ

520—71;

L — обозначение основного отклонения для среднего диаметра отверстия подшипника;

Схема расположения полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипников по классам точности

Черт, 1

Схема общих обозначений полей допусков на средние наружный диаметр

и диаметр отверстия подшипников

Черт. 2

lD_m, 10, 16, 15, /4, 12

/Dm

/0; /6, /5, /4, 12 I

— обозначение полей допусков для среднего наружного диаметра подшипников, где

— общее обозначение поля допуска для среднего наружного диаметра D_m подшипника;

— поля допусков по классам точности;

— обозначение основного отклонения для среднего наружного диаметра подшипника.

1.2. Поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов должны соответствовать приведенным в табл. 1 и на черт. 3.

1.3. Для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами устанавливают посадки, определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали, указанные на черт. 3.

1.4. Выбор полей допусков и посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса в зависимости от классов точности подшипников — в соответствии с табл. 2.

1.5. Сопоставление полей допусков по системе ОСТ, ГОСТ 25346—82, ГОСТ 25347—82 и соответствующих посадок для подшипников качения дано в справочном приложении 2.

1.6. Условные обозначения посадок подшипников указывают на сборочных чертежах и в отраслевой нормативно-технической документации.

Таблица 1

Поли допусков на диаметры посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов …….- ¹ —’ – — – ” ——

Р

*

Примечания:

1, В скобках приведены поля допусков ограниченного применения

2. Под посадку шариковых и роликовых подшипников на закрепительных или стяжных втулках предельные отклонения налов устанавливают по № h9 и hlO

3 При применении полей допусков Н7, Щ Ш необходима селективная сборка с целью исключения

ГОСТ 3325—85

Схема расположения полей допусков при посадках подшипников на валы и в отверстия корпусов

ГОСТ 3325-85

Посадки подшипников качения иа

Классы точности подшипников по ГОСТ 520—89	Посадки для основных
вала
е	!		h	is	J	k	m	n	p
Оиб	(£)	mi	mi	mi	mi	mi	mi	mi	mi	p6
L0 е8	L0/f7 L0/f8 L0/I9		L0 h7 !
	L6 f6	mi	mi	mi	mi	mi	mi	mi	L6 P6
	mi		L6 Ь7
	L 6 fS
Ъ и 4			m	lif-l	mi	(¥■)	mi	mi	mi
		L4 g5	L4 h5	L4 js5	(£)	L4 k5	L4 m5	n5
2				L2 h3	L2 js3
		1£1	mi	mi		mi	mi	mi

П р И м с Ч 3 н и я*

1. Бсдн по условиям работы в узлах вместо примененных подшипников клацали 6, то допускается обработку вала и корпуса производить соответственно

2. ’ В круглых скобках приведены посадки ограниченного применения.

3. В квадратных скобках приведены посадки для основных типов соединений.

4. Для подшипников Классов точности 5, 4 и 2 допускается производить об при условии обеспечения посадки колец и технических требований к посадочным точности подшипников.

вал и в отверстие корпуса

Таблица 2

отклонений

отверстия корпуса
г	Е	G	Н	Js	3	К	M	N	P
L0		[G7 1	гш л	[ V ]	(S7 \	ГК7 1	ГМ7 ]	Г N7 •	[-1
Гб		1 /0 J	L /о 1	L /0 J	\ 16 /	L io J	l /0 J	i Ю .	L10 J
L0_	Е8/Ю		Н8//0
г7
	(Е9//0)		(Н9//0)
L6		Г 5L	\щ			f —1	|M7 ]		[S-l
гб		L16	L /6 J	L /6 J	\ i6 )	L 16 J	L /6 J	[ Я J	i ‘6 J
L6	Е8		Н8
г7	16		/6
			fH91
			V 16 )
		1 С6 1	ГШ I	f Js6 ]	(j6 )	fK6 ]	ГМ6 I	ГЫ6 I	P6
		1 /5 J	L /5 J	L /5 J	( 15 J	1 /5 J	l /5 J	[l5 J	/5
		Г06 1	ГН61	fJs6 1	1 J6 )	ГК6 I	ГМ61	f —1	P6
		L 14 J	L 14 J	L 14 J	\ 14 J	L 14 J	L 14 J	[/4 J	/4
		G4	Н4	Js4		K4	M4
		12	/2	U		12	12
		ГС5 I	Г Н5 ]	ГЛ85 1		[K5 |	ГМ51	Г N5.1
		L 12 J	L 12 J	L и J		l 12 1	L 12 J	1° J

сов точности 5 и 4 могут быть использованы подшипники классов точности О по 6-му и 7-му квалитетам.

работку вала и отверстия корпуса соответственно по 6-му и 5-му квалитетам местам, установленным настоящим стандартом, для соответствующих классов

Примеры обозначений — посадок подшипников качения:

Подшипник класса точности 0 на вал с номинальным диаметром 50 мм, с симметричным расположением поля допуска j_s6 ГОСТ 25347—82;

Посадка—05OLO/j_s6 (или 050 L0—j_s6, или 05Оу4- ),

_ J S

То же в отверстие корпуса с номинальным диаметром 90 мм, с полем допуска Н7:

Посадка—09ОН7/Ш (или 09ОН7—/0, или 090 ).

Обозначения посадок подшипников на вал и в корпус соответствуют указанным на черт. 4 и 5.

LO J i

Черт. 4

Допускается на сборочных чертежах подшипниковых узлов указывать размер, поле допуска или предельные отклонения на диаметр, сопряженный с подшипником детали, как показано на черт. 6 и 7.

1.7. Значения предельных отклонений диаметров посадочных поверхностей подшипников, валов и отверстий корпусов, а также натяги (+) и зазоры (—) для основных типов соединений указаны в обязательном приложении 3.

2. ШЕРОХОВАТОСТЬ, ОТКЛОНЕНИЯ ФОРМЫ И РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОСАДОЧНЫХ И ОПОРНЫХ ТОРЦОВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

2.1. Параметры шероховатости Ra и Rz посадочных поверхностей под подшипники на валах и в корпусах из стали, а также опорных торцов заплечиков для подшипников классов точности 0, 6, 5, 4, 2 не должны превышать значений, указанных в табл. 3.

Таблица 3

Посадочные поверхности	Классы точности подшипников по ГОСТ 520—71	Параметр шероховатости, мкм, не более, для номинальных диаметров подшипников
до 80 мм	св 80 до 500 мм	св 500 до 2500 мм
	Ra		Rz
Валов	0′	1,25	2,50	(5,0)	20,0
	6 и 5	0,63	1,25	2,5
	4	0.32	0,63		—
	2	0,16	0,32	—	—.
Отверстий корпу	0	1,25	2,50	(5,0)	20.0
сов	6, 5 и 4	0,63	1,25	2,5	—
	2	0,32	0,63		—
Опорных торцов	0	2,50	2,50	(5,0)	20,0
заплечиков валов	6, 5 и 4	1,25	2,50	(5,0)	20,0
и корпусов	2	0,63	0.63		—*

Примечания:

1. Параметр шероховатости Ra посадочных поверхностей валов для подшипников на закрепительных или стяжных втулках не должен превышать 2,5 мкм.

2. Допускается значение параметра шероховатости Ra, посадочных поверхностей и опорных торцов заплечиков в чугунных корпусах принимать не более 2,5 мкм для диаметров сопряжений до 80 мм и Rz не более 20 мкм, — для диаметров свыше 80 мм при установке подшипников классов точности 0 и б к условии обеспечения заданного ресурса работы подшипникового узла.

3. Допускается значение параметра шероховатости Ra посадочных мест л опорных торцов заплечиков на валах и в корпусах, выполненных из стали, для ыалонагруженных подшипников класса точности 0, принимать не более 2,5 мкм, для диаметров сопряжений до 80 мм и Rz не более 60 мкм — для диаметров белее 80 мм.

4. В скобках указаны значения параметра шероховатости Ra, применение которого в этих случаях менее предпочтительно

5. В технически обоснованных случаях по согласованию потребителей с изготовителями для номинальных диаметров валов до 10 мм под подшипники класса точности 2 допускается шероховатость посадочной поверхности валов до 0,32 мкм,

Малонагруженными являются подшипники, работающие с частотой вращения, не превышающей 0,05п_Пр при радиальной нагрузке F_r, не превышающей 0,05 радиальной динамической грузоподъемности С_г и при коэффициенте безопасности /Сб = 1 –

2.2. Обозначения допусков формы и положения посадочных и опорных торцовых поверхностей заплечиков валов и отверстий корпусов указаны на черт. 8 и 9.

Посадочная па Верхнасть корпуса

О

2.3. Допуски формы посадочных мест валов (осей) и отверстий корпусов’ в радиусном измерении (допуск круглости, допуск профиля продольного сечения) и в диаметральном измерении (допуски непостоянства диаметра в поперечном и продольном сечениях) не должны превышать значений, указанных в табл. 4.

Выбор параметров контроля отклонений формы в радиусном или диаметральном измерениях осуществляет разработчик изделия.

Определение допуска круглости и допуска профиля продольного сечения — по ГОСТ 24642—81.

Непостоянство диаметра в поперечном сечении посадочной поверхности — разность наибольшего и наименьшего единичных диаметров, измеренных в одном и том же поперечном сечении.

Таблица 4

Интервалы номинальных диаметров d

и D, им

Допуски формы посадочных поверхностей, мкм, не более

валов (осей)
ДОПУСК	допуск профиля	допуск непостоянства диаметра
кру глостн	продоль ного сечения	в поперечном сече	в продольном сече
		НИИ	НИИ

отверстий корпусов

допуск

круглости

допуск

профиля

продоль

ного

сечения

допуск непостоянства

диаметра

в поперечном сече-

в продоль ном сече-

Классы точности подшипников

От 0,6 до 2,5

Св 2,5 до 3

Св 3 до 6

Св 6 до 10

Св. 10 до 16

Св 18 до 30

Св 30 до 50

Св 80 до 120

Св «до 180 6,03,0 1,5 6,0

1,50,70,4

1,50

2,00

2,51,00,5

з,;

70.4

80.5

3,51,50,8

4,02,01,0

5,02,01,0

6,02,51,2

1,5

1.5

2,0

2.5

3,5

4.0

6,0

0,70,4

0,70,4 ,5

1,00,5

1,30,6

5,0 2,01,0 10

50,8

2,01,0

2,51,2 12

3,01,512

6

1,61,0 2,01,0 2,61,2

3,01,6

4,02,0

4,02,0

5,02,4 12

6,03,0 12

3

1,61,0 3

2,01,0

2,61,2

3,01,6

4,02,0

4,02,0

2

51,00

4.0 1,50,8 4,0 1,50,8

7,53,01,6

,52,51

5,02,0 1,0 5,02,0 1

5,02,4 9,03,52,0 9,03,52,0 18

6,03,010,04,02,21(1,04,02,221)

4,52,01,0 4,52,01,0 9

00,5 30,6

7,53,01,615

5

6

8

6,02,51,4 6,02,51,412 5,0 2,812 5,02,8

2,0

2,6

3,0 1,6 8 3,01.6

4,0

4,0

6,0

7.0

8.0

1,0

1,2

3,215

4

4.420

5

6 2.61,2

2.01,0

2,0 9 4,02,0

2,010 4,02,0

6,03,2

7,04,0

ГОСТ 3323—-S3 С. IX

Продолжение табл, 4 Р

Допуски формы посадочных поверхностей, мнм, не более

		валов (осей)			отверстий корпусов
Интервалы	допуск ‘круглости	допуск профили	допуск непостоянства диаметра	допуск	допуск профили	допуск непостоянства диаметра
номинальных диаметров d И D, мм	продоль ного	в поперек	в продоль-	круглости	продоль ного	в попереч-	в продоль-
	сечении	ном сечении	ном сечении		сечении	ном сечении	ном сечении

Классы точности подшипников

1 2 ГОСТ 3325-85

Продолжение так 4

Допуски формы посадочных поверхностей, мш, не более

	валов (осей)	отверстий корпусов
Интервалы	допуск круглости	допуск профиля	допуск непостоянства диаметра	допуск круглости	допуск профиля	допуск непостоянства диаметра
номинальных диаметров d и D, мм	продоль ного сечения	в поперечном сече-ни	в продольном сече- HIH	продоль ного сечения	в поперечном сечении	в продольном сечении

Классы точности подшипников

	<0	*		0	*		0	1		0	f		0			0	1*		0	*		0	*
	X	%		X	X		X	X		X	X		X	X		X	X		X	X		X	X
	0	0	N	0	0	N	0	0	N	0	0		0	ю	N	0	0	(0	0	0	я	0	0 {
Св 2000 до 2500	27,0	–	–	27,0	—	–	54	—	—	51	—	–	44,0	—	—	44,0	—		88	–	—	88	—
Св 2500до31б0	—	—	—		—	—	—	—	—	—	—	—	52,0	—	—	52,0	•м*	—	104	— i	–	104	—

Примечание В технически обоснованных случаях по согласованию потребителей с изготовителями для номинальных диаметров валов до 10 мм под подшипники класса точности 2 разрешается допуск кругло, сти и профиля продольного сечения выдерживать до 0,6 мкм или допуск непостоянства диаметра в поперечном и продольном сечениях до 1,2 мкм

ГОСТ 3325-85 С. 13

Непостоянство диаметра в продольном верхности — разность между наибольшие ^{сечении} посадочной порами, измеренными в одном и том же про_Л^{и наиме}ньшим диамет-^v ‘Чольном сечении.

Допуск непостоянства диаметра в пеп^_к

большее допустимое непостоянство диаме|^{>ечном сечении наи}* _нии ¹ ”ра в поперечном сече-

Допуск непостоянства диаметра в прол

большее допустимое непостоянство диамеч^{)ЛЬН0М сечении нав}~ _нии *ра в продольном сече-

2.4. Значения непостоянства диаметра ь

ном сечениях установлены в табл. 4 из^ par, поперечном и продольна диаметр посадочной поверхности при 0*^ета: половина допуска классов точности 0 и 6, треть допуска — посадке подшипников поверхности при посадке подшипников kj**¹³ Д^иаметР посадочной

четверть допуска — при посадке подшипц5^{ссов точности} 5 и 4 и

чков класса точности 2.

2.5. Допуски непостоянства диаметра ^

ном сечениях посадочных поверхностей отв< ^

сов под подшипники класса точности 0, a ^sP^CTIf^ чугунных корпу-тий корпусов малонагруженных подшипник ^{также валов и} отверс-мать равными ³Д допуска на диаметр. ⁰⁸ Р^азР^{еШается} прини-

2.6. Допуски непостоянства диаметра в ном сечениях посадочных поверхностей валс^попеР^{ечном и П}Р°Д°^ЛЬ‘ посадки подшипников на закрепительных и.^,в’ предназначенных для должны превышать V* допусков на диамет^ли стяжных втулках не ности, соответствующих полям допусков hgP ?о^Са^т^Н°^{И пове}Р^х” ных для вала. ^{пу> пш>} У^{становлен}*

Примечание. Для сельскохозяйственных ма ра в поперечном сечении посадочных поверхностей^шин непостоянство диамет-закрепительных или стяжных втулках не должно п] валов под подшипники на на диаметр вала, обработанного по 3 квалитету. эевышать половины допуска

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.7. Допуски торцового биения опорных

заплечиков валов и отверстий корпусов д,^т0РЦ°^вых поверхностей указанным в табл. 5 и 6. ^олжны соответствовать

2.8. Допуски на диаметр конических ше(

1:12, предназначенных для посадки подши.^{ж валов с} конусностью отверстием, и допуски угла конуса АТ„, ₀Р^{НИК0В с} коническим ность диаметров вала, расположенных дру¹Р^еД^{еляемого как} Р^аз~ нии, составляющем 0,7 ширины внутреннего ^{от д}РУ^{га на} Р^асстоя-

подшипника, должны соответствовать указР ^кольД^а монтируемого

^J [иным в табл. 7.

Таблица 5

Интервалы номинальных диаметров d, мм	Допуски торцового биения заплечиков валов» мки, не более
Классы точности подшипников
0	6	5	4	2
От 1 до 3	10	6	3	2,0	1,2
Св. 3 ДО 6	12	8	4	2,5	1,5
Св. 6 до 10	15	9	4	2,5	U5
Св. 10 до 18	ьв	lh	5	3,0	2.0
Св. 18 до 30	21	13	6	4,0	2,5
Св. 30 до 50	25	16	7	4,0	2,5
Св. 50 до 80	30	[9	8	5,0	3,0
Св. 80 до 120	35	22	10	6,0	4,0
Св. 120 до 180	40	26	12	8,0	5,0
Св. 180 до 250	46	29	14	10,0	7,0
Св. 250 до 315	52	32	16	—	—
Св 315 до 400	57	36	18	—-	—
Св. 400 до 500	63	40	—-	—	—
Св. 500 до 630	70	44	—	—_	—
Св. 630 до 800	80	50	—	—	—
Св. 800 до ЮОО	90	56	—	—	—
Св. ЮОО до 1250	105	66	—	—	—
Св. 1250 до 1600	125	78	—	—	—
Св. 1600 до 2000	150	92	—	—	—
Св 2000 до 2500	375	ПО	—	—	—

Таблица 6

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Допуски торцового биения заплечиков отверстий корпусов, мкм, не более
Классы точности подшипников
0	6	8	1 *	2
От 3 до 6	18	J2	5	4	2,5
Св. 6 до 10	22	15	6	4	2,5
Св. 10 до 18	27	18	8	5	3,0
Св 18 до 30	33	21	9	6	4,0
Св. 30 до 50	39	25	11	7	4,0
Св. 50 до 80	46	30	13	8	5,0
Св. 80 до 120	54	35	15	10	6.0
Св. 120 до 180	63	40	18	12	8,0
Св 180 до 250	72	46	20	14	10,0
Св. 260 до 315	81	52	23	16	12,0
Св. 315 до 400	89	57	26	30	13,0
Св. A GO до 500	97	63	27	—
Св. 500 до 630	110	70	30	— г,-	й _
Св 630 до 800′	125	80	35	—	______
Св. 800 до 1000	140	90	Г	_	,
Св. JO0O до 1250	165	106	—	—
Ов. 1250 до |600	196	126	—	—	___
Св. 1600 до 2000	230	(50		—
Св. 2000 до 2500	280	175	—	—
Св. 2500 до 3150	330	210	—	—	—

Примечания:

1. Если по условиям работы в узлах вместо применяемых подшипников классов точности 5 и 4 могут быть использованы подшипники классов точности О и 6, технические требования к посадочным и опорным торцам заплечиков вала и отверстия корпуса устанавливают как под посадку подшипников соответственно классов точности 0 и 6 по табл. 5 и 6.

2. Для подшипников, фиксированных в осевом направлении методом вальцовки или кернения, а также для подшипников, установленных с осевым зазором по торцам колец, шероховатость и биения торцов заплечиков валов и отверстий корпусов настоящим стандартом не регламентируются.

Таблица 7

	Допуски на диаметр конической шейки вала,	мкм,	не более
	для диаметра вала	1	для угла конуса
Интервалы номинальных диаметров d, мм	Классы точности
0	6	5	4	2	0	6	5	4	2
До 10	15	9	6			9	6	4		_
Св 10 до 18	18	11	8		—	11	8	5	—	_
Св. 18 до 30	21	13	9	6	4	13	9	6	2,5	1,5
Св. 30 до 50	25	16	11	7	4	16	11	7	2,5	1.5
Св. 50 до 80	30	19	13 :	8	5	19	13	8 ;	3,0	2,0
Св. 80 до 120	35	22	15	10	6	22	15	10	4,0	2,5
Св 120 до 180	40	25	18	12	8	25	18	12	, 5.°	3,0
Св 180 до 250	46	29	20	14	10	29	20	14	7,0	3,5
Св. 250 до 315	52	32	23	23	—	82	23	16	8,0	—
Св. 315 до 400	57	36	25	25	—	36	25	18	9,0	—
Св. 400 до 500	63	40	27	27	—	40	27	20	10,0	—
Св. 500 до 630	70	44	1 ,	—.		44	30		,	—
Св. 630 до 800′	80		__.г	__	_	50	—	_	.	—
Св. 800 до 1005	00		_	—	__	56	—			—
Св. 1000 до 1250	105	—	—	—	—.	66	—	—	—	—
Св. 1250 до 160Э	125	. ■ т	—		—	78		— ■	_	»

Примечание Все отклонения допускаются только на «плюс» от номинального размера.

3. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫБОРУ ПОСАДОК ДЛЯ КОЛЕЦ

ПОДШИПНИКОВ

3.1. Посадку вращающихся колец подшипников для исключения их проворачивания по посадочной поверх но сти вала или от* верстия корпуса в процессе работы под нагрузкой необходимо выполнять с гарантированным натягом. Допускается в технически обоснованных случаях наличие зазоров в соединении.

3.2. Посадку одного из невращающихся колец подшипниковых узлов двухопорного вала необходимо проводить с гарантирован

ным зазором для обеспечения регулировки осевого натяга или зазора подшипников, а также для компенсации температурных расширений валов или корпусов.

3.3. Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки или от вида нагружения, величины, направления и динамики действующих нагрузок.

При выборе посадок следует учитывать также перепад температур между валом и корпусом, монтажные и контактные деформации колец, влияющие на рабочий зазор в подшипнике, материал и состояние посадочных поверхностей вала и корпуса, условия монтажа.

Примечание Под радиальной нагрузкой следует понимать равнодействующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела качения

3.4. При выборе посадок колец подшипников следует учитывать основные виды нагружения; местное, циркуляционное и колебательное (см. справочное приложение 4). Виды нагружения колец подшипников качения при радиальных нагрузках в зависимости от условий работы приведены в табл. 8.

3.5. По интенсивности нагружения подшипниковых узлов, определяемой отношением радиальной нагрузки и радиальной динамической грузоподъемности, режимы их работы подразделяют на легкий, нормальный, тяжелый и режим «особые условия».

Основным критерием интенсивности нагружения является динамическая эквивалентная нагрузка Р_л выраженная в долях динамической грузоподъемности С или PJC.

3.6. Режимы работы подшипников и соответствующие отношения нагрузки к динамической грузоподъемности приведены в табл. 9.

3.7. Посадки колец шариковых и роликовых радиальных подшипников иа вал и в отверстие корпуса в зависимости от вида нагружения выбирают в соответствии с табл. 10.

3.8. Посадки шариковых и роликовых радиально-упорных подшипников на вал и в отверстие корпуса выбирают в соответствии с табл. 11.

3.9. Для тугих колец упорных шариковых и роликовых подшипников применяются посадки L0/j_s 6(L0/j6) или L6/j_s (L6/j6).

3.10. Выбор посадок колец подшипников в зависимости от вида нагружения, режима работы, диаметра, типа подшипников производится с учетом табл. 1 и 2 рекомендуемого приложения 5.

Таблица 3

Условия работы	Виды нагружения
Характеристика нагрузок	Вращающееся кольцо	внутреннего кольца	наружного кольца
Постоянная по направлению	Внутреннее	Циркуляци онное	Местное
Наружное	Местное	Циркуляци онное
Постоянная по направлению н вращающаяся, меньшая постоянной по значению	Внутреннее	Циркуляци онное	Колебатель ное
Наружное	Колебательное	Циркуляци онное
Постоянная по направлению и вращающаяся, большая постоянной по значению	Внутреннее	Местное	Циркуляци онное
Наружное	Циркуляци онное	Местное
Постоянная по направлению	Внутреннее и наружное кольцо в одном или противоположном направлениях	Циркуляци онное	Циркуляци онное
Вращающаяся с внутренним кольцом	Местное	Циркуляци онное
Вращающаяся с наружным кольцом	Циркуляци онное	Местное

Таблица 9

Режим работы подшипника	ОтношенИе наГру3ки к динамической грузоподъемности
Легкий	Р/С< 0,07
Нормальный	0,07<Р/С<0,15
Тяжелый	Р/С> 0,15
Особые условия”1

* К режиму «особые условия» относят условие эксплуатации подшипников, работающих при ударных и вибрационных нагрузках (в железнодорожных п трамвайных буксах, на коленчатых валах двигателей, в узких дробилок, прессов, экскаваторов и т. п.). Посадки подшипников при этом режиме, выбирают как для тяжелого режима работы, независимо от отношения нагрузки к динамической грузоподъемности.

Таблица 10

Виды нагружения колец

Посадки колец

внутреннего на вал

наружного в корпус

L5

LO

L5

LO

L0

LO

J,6

Js7

H6

H7

H8

G7

i»5

js6

h5

h6

ft

15

10

15

10

iL

JL

Местное

ы

L6

L4

LG

L6

L6

Js6

Ji7

H6

H7

w

И

js5

j.6

h5

h6

Й

8

14

c

14

i_

iL

.16

12

L2

U

H5

над

js4

h4

12

Й

HW

L5

JJ)

i

U)

L5

L0

L5

LO

N6

N7

MG

M7

K6 IF

K7

P7

n5

пб

m5

шб

k5

k6

iL

i.e

15

10

15

Ю

Й

II)

I

Цирку-

U

LG

L4

L6

L4

L6

L4

L6

N6

N7

M6

M

K6

K7

P7

ляционное

п5

n6

шб

шб

k6

it

j.6

14

16

14

J

1G

№

1

L2

L2

ia

и

№

M5

K5

п4

m4

1(4

M

12

e

12

L5

LO

«

S3

jf

\i

15

Ю

Колеба-

и

L6

J,5

w

тельное

js5

j.6

14

1G

U

w

М

12

Примечания:

1. При частотах вращения, превышающих предельные, для место нагруженных колец шариковых и роликовых радиальных подшипников следует производить обработку посадочных мел вала и корпуса под посадку с полем допуска, расположенным симметрично, относительно номинального диаметра в соответствии с табл 1.

2, Допускается при необходимости применение полей допусков j5, j6, Д Л ограниченного применения,

Таблица И

Посадки радиально-упорных шариковых и роликовых подшипников

при осевой регулировке

Вид нагружения и способ регулировки

Циркуляционное нагружение колец подшипников при отсутствии регулировки

	Посадки
внутреннего кольца на вал	наружного кольца в корпус

L0/n6	L0/m6	L0/k6	L0/j»6	N7/J0	M7/W	K7//0	J»7//0	P7/J0
L6/n6	L6/m6	L6/k6	L6/js6	N7/Z6	M7//6	K7//6	J.7//6	P7//6

Циркуляционное нагружение регули-руемых колец

L0/j_s6 L6/j *6

J*7//0

Jsi7//6

Нерегулируемые и регулируемые мес-тно нагруженные кольца, не перемещающиеся относительно посадочной поверхности

LQ/j_a6; L0/h6; L6/j.6; L6/h6

М7/Ю; К7/Ю; H7//0; M7//6; K7//6; H7//6

Местно нагруженные регулируемые кольца

LC/h6; L0/g6; L0/f6; L6/h S; L6/g6; L6/f6

H7//0; H7//6

3.11. При измерении диаметров сопрягаемых поверхностей приборами точечного контакта возникает систематическая погрешность в определении натягов и зазоров за счет отклонений формы этих поверхностей, которую необходимо учитывать. Основные указания по обеспечению точности сопряжений и измерениям диаметров сопрягаемых поверхностей с учетом отклонений формы приведены в рекомендуемом приложении 6.

4. ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ ВЗАИМНОГО ПЕРЕКОСА КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ

РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

4.1. Суммарное допустимое отклонение от соосности, вызван ное неблагоприятным сочетанием всех видов погрешностей обра

ботки, сборки и деформации подшипников, вала и деталей корпуса под действием нагрузок оцениваются допустимым углом взаимного перекоса 0 max МбЖДу ОСЯМИ ВНутрСННСГО И ННруЖНОГО КОЛвЦ подшипников качения, смонтированных в подшипниковых узлах.

4.2. В качестве допустимого принимается наибольший угол взаимного перекоса колец подшипников, смонтированных в подшипниковых узлах, при котором долговечность сохраняется не ниже расчетной.

4.3. Допустимые углы взаимного перекоса колец 0 шах ПОДШИПНИКОВ для различных типов и классов точности педшипников 0 и 6 должны соответствовать указанным в табл. 12.

Примечание. По согласованию предприятия-изготовителя с потребителем для высокоточных подшипниковых узлов допустимые углы перекоса могут быть уменьшены по сравнению с значениями, указанными в табл, 12.

4.4. Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников качения и допуски расположения посадочных поверхностей вала и отверстия корпуса в подшипниковых узлах различных типов приведены в рекомендуемом приложении 7.

4.5. Перекос колец является одной из причин первоначального повреждения подшипников и концентрации контактных напряжений и может быть уменьшен в результате применения соответствующих приемов монтажа. Требования к посадкам и рекомендации по монтажу подшипников качения приведены в справочном приложениях 8 и 9.

ПРИЛОЖЕНИЕ I Обязательное

УСЛОВИЯ ТОЛСТОСТЕННОСТИ ПОЛЫХ ВАЛОВ И ГНЕЗД КОРПУСОВ

Под толстостенными понимают валы и корпуса с соотношением диаметров:

d

>1,25 —для валов;

>1,25 —для корпусов,

где d — диаметр отверстия подшипника; db — диаметр отверстия вала;

D_к — наружный диаметр корпуса;

D — наружный диаметр подшипника.

Таблица 12

Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников качения в подшипниковых узлах различных типов

Тип ПОДШИПНИКОВ	Допускаемые углы взаимного перекоса колец подшип-ников етах
Радиальные однорядные шариковые (при радиальном нагружении) с радиальным зазором: нормальным по ряду по 8 ряду	8′ 12′ 16′
Радиально-упорные шариковые однорядные с углами контакта: а= 12° а = 26° а = 36°	6′ 5′ 4′
Упсрно-радиальные шариковые с углом контакта се=45°—60°	4′
Упорные шариковые с углом контакта а = 9^	2′
Радиальные с цилиндрическими роликами: с короткими и длинными без модифицированного контакта с модифицированным контактом	2′ 6′
Конические с роликами: без модифицированного контакта с небольшим модифицированным контактом Конические с модифицированным контактом на наруж	2′ V
ном кольце	8′
Упорные с цилиндрическими или коническими роликами	1′
Игольчатые роликовые:
однорядные однорядные с модифицированным контактом многорядные	1″ 4′ Г
Шариковые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5720—75	4°
Роликовые радиальные однорядные по ГОСТ 24954—31	3°
Роликовые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5721—75	2°
Роликовые упорные сферические по ГОСТ 9942—80	3°

Примечание. Эксплуатационный перекос колец не должен превышать О,70ша_х значения конструктивно-допускаемого угла взаимного перекоса колец.

Sjxw’^70//jwt& ж? гя^теме ОСТ, ГОСТ 2534В—32,

__ “V* ¹ ■ ‘ «I— I. и ‘в*. ^

Классы точности

подшипников по О

ГОСТ 520—71

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Справочное

ГОСТ 25347—82 н соответствующих посадок для подшипников качения

и 6

В3—Сз	Вза — Сза	В4 = с*	п	н 1	т	г	Р7
Сзп	—	Сдп	Пп	н„	Тп	Гп	р7
жения		■ со	CJ		1
				И о	я		о
			— СМ	<и о	е;	см	&Й «
			к	^ я	Ж		В X О
,	1 СО	1	я СЗ	5 ч		я я	ОЗУ
о го	C-J со	О rf	Ж о	ж «	Я	га о	н я >
Я	«3	со	Н CJ	О-	я см		и- я с
Ч Я	Ч со	Ч eg	О СО	с к		«	к аЗ a
^ о	Ж О	ьс о	ч ч	я я	>1 я	Ч S	н 0
			1 С Ьй	ГС £Г СМ	«- у	U &е!	Ч CJ Гй

натягами, зазорами)	с натягами
рами	переходные	преимущественно с натягами
вала

h8

h9

hUO

js€

(j6)

k6

m6

n6

рб

r6

r7

L0/h8

L0/h9

LO

LO

LO

_L0

10

LO

LO

LO

js’6

06)

k6

m6

n6

P6

r6

r7

L6/h8

L6/h9

L6_

L6

L6

L6_

L6

L6_

L6

L6

js6

06)

k6

m6

n6

p6

r6

r7

тия корпуса

H9

Js7

(J7)

K7

№

N7

P7

Н9

JL7

(J7)

K7

M7

N7

P7

10

Ю

/0

/0

Kb

10

to

Н9

J»7

(J7)

K7

M7^

N7

P7

/6

/6

/6

/6

/6

/6

/6

Классы точности подшипников по ГОСТ 520—71	5 н
Поля допусков и посадки системы ОСТ: ОСТ 1011, ОСТ 1012, ОСТ 1021, ОСТ 1022, ОСТ 1023, ОСТ 1024, ОСТ 1027, ГОСТ 3325—55	Дх	Сх	П, Нх	Тх	Гх
Дщ		Пщ Нщ	Tin	*\п
движе ния класса 1	скольжения класса 1	плотная класса 1 1 напряженная класса 1	тугая класса il	глухая |класса 1
Характер посадки	вал	переходные	с натя
корпус	с зазорами	переходные	преимуществен- га

для

Поля допусков по ГОСТ:

ГОСТ 25345-82, ГОСТ 25347-82 и соответствующее посадки

g5	h6	Js5	(]’&)	K5	m5	n5
L5	L5	L5_	L5	L5	L5_	L5_
g5	h>5	js5	(j5)	K5	m5	n 5
45	L4	L4_	L4	L4	L4	L4_
g5	hS	js5	(j5)	K5	rn5	n5

для отвер

G6	H6	Js6	(J6)	K6	M6	m
G6	H6	Js6	(J6)	K6	№	m
/5	/5	15	15	/5	/5	/5
G6	H6	Js6	(J6)	K6	M6	N6
14	14		14		/4	14

Примечания:

1. Посадки подшипников 2-го класса в системе ОСТ достигаются у меньше лекции и доводки.

2. В скобках приведены поля допусков ограниченного применения.

Продолжение

4	2
			Д1		Cx	i	, ni	Hi	Tx	Гх
			Дщ		Сщ		Пщ	Hin	Tin	Гх„
			движе ния класса 1		скольже ния класса 1 >		плотная класса J	напряженная класса 1	тугая класса 1	глухая класса 1
гами |			переходные			с натягами
но с натя-жи (	1	с зазорами		Переходные j	преимуществен-с натягами
вала
	р5		g4	h3	h4	js^	js4	k4	ш4	п4
	L5		L2	L2	L2	L2	L2	L2	L2	L2
	р5		h4	h3	h4	Js3	Js4	k4	ш4	п4
	L4
	_El_

стня корпуса

	Р6	G4	G5	Н4	Н5	Js4	JsS	K5	M5	N5
	Р6 /5	G4	G5	Н4	Н5	Js4	Js5	K5	MS	N5
	Рб	/2	/2	/2	12	J2	12	12	12	12
	и

нием полей допусков на посадочные диаметры вад₀в и корпусов с помощью се-

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 ft

ЧИСЛЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ОТКЛОНЕНИИ, НАТЯГОВ [+] И ЗАЗОРОВ [-) ПРИ

ПОСАДКАХ ПОДШИПНИКОВ

Таблица 1 ®

Предельные отклонения сопрягаемых диаметров при посадке шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников на вал, Класс точности О

	Предель-				Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков
Интервалы номинальных диаметров d, мм	ные отклонения диаметра от-верстня подшипника, dm, МВД		пб	шб	кб	Js6	16	h6	86	16
	« а	в	X	I	X	В	В	В	X	В	X	• i	• В	м	X	• В	X	в
	X ft ! 1	X 8 8	X ft 4) Л	К в в	X ft 4) Л	X в в	X ft 4) Л	X в в	X ft Л л	X X X	X ft 4) Л	* S X	X ft 4) Л	X К &	X а 4) л	X X X	X ft 4) Л	К i
От 0,6 до 3	0	-8	1, 40	+4	+8	+2	+6	0	+3,0	-3,0	+4	-2	0	-6	г2	4	-6	42
Св. 3 до 6	0	-8	+16	+«	+12	+4	+9	+1	+4,0	-4,0	+6	-2	0	-8	4	-12	-10	-18
Св. 6 до 10	0	_-8	49	+Ю	+15	+6	+10	+1	+4,5	-4,5	+7	-2	0	-9	4	-14	-13	-22
Св 10 до 18	0	-8	+23	+12	+18	+7	+12	+1	+5,5	-5,5	+8	4	0	41	:6	-17	-16	-27
Св. 18 до 30	0	40	+28	+15	+21	+8	+15	+2	+6,5	-6,5	*9	4	0	43	:7	*20	-20	-33
Св. 30 до 50	0	42	+33	+17	+25	+9	+18	+2	+8,0	-8 0	+11	-5	0	46	-9	-25	-25	-41
Св. 60 до 80	0	45	+39	+20	+30	41	+21	+2	+9,5	-9,5	42	4	0	-в	—10	-29	-30	-49
С?’ 80 до 120	0	-20	+45	+23	+35	+13	+25	+3	+110	41,0	+13	-9	0	42	—12	-34	-36	-58

2в ГОСТ 3325

Интервалы номинальных диаметров i т	Предельные отклонения дна-метра отверстия лодншш иика, rfm, мкм	Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков
пб	шб	кб	is6	16	ho	g6	16
и X А А А	I и X X	X К & о х	в К S в	X X а X Q]	А К в в	1	в К в в	4 в X & 0) 1 *	i К х< X	X X А 4> X	X S X 1 X	X к А 4) X	t в X в в	1 * X К О. 41 X	• X * X X	в X а « 0	в И в к
Св 1» до 180	0	’25	+52	+27	+40	+15	+28	+3	+12,5	-12,5	+14	-и	0	-25	-14	-39	-43	-68
Св. 180 до 250	л_	-30	+60	+31	+40	+17	+33	4	+14,5	-14,5	+16	-13	0_	-29	-15	-44	-50	-79
Св. 250 до 315	0	-33	+66	+34	+52	+20	+36	+4	+16,9	-1+0	+16	’16	0	-32	-17	-49	-56	-88
Св. 315 до 400	0	-40	173	+37	+57	+21	+40	+4	+18,0	-18,0	+18	’18	0	-36	-18	-54	-62	-98
Св. 400 до 500	0	-45	480	+49	+63	+23	+45	5	+20,0	-20,0	+20		0	-40	-20	-60	-68	-108
Св 5С0 до 630	0	’50	+88	+44	+70	+26	+44	0	+32,0	-22,0			0	-44	-22	’66	-76	-120
Св. 630 до 800	0	-75	+100	+50_	+80	-30	+50_	0	4-25,0	-25,0			0	-Я	-24	-74	-80	-130
Св. 800 до 1000	0	-100	+112	+56	+90	+34	+56	0	+28,9	-28,0			0	-56	26	-82	-86	-142
СвЛОООцоДО	0	-125	+132	+66	+106	+40	+66_	0	+33,0	-33,0			0	-66	-28	-94	-98	-164
Св, 1250 до 1600	0	‘160	1156	+78	+126	+48	78	0	+39,0	-39,0			0	-78	3^	-108	‘НО	J8
Св. 1600 до 2000	0	‘200	+184	+92	+150	+58	+92	0	+46,0	-46,0			0	-92	-32	-124	-120	-212
Св,2000доШ	0	-250	+220	+110	+178	+68	+110	0	+55,0	-55,0			0	-ПО	“34	-144	-130	-240

ГОСТ 3325-S3 С. 29

подшипников на вал. Класс точности О

Предель-

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

Интервалы номинальных диаметров i т

ные отклонения диаметра отверстия подшипника, dm, мкм

Ю/пб

L0/m6

L0/k6

L0/js6

Щ‘6

L0/h6

Wgi

10|№

я к й 0 (0

* S к X я

Я 0 X

1 S X я я

0 X X я

% Н 2

в X 0 Я

• S К 0 I

0 X 0 Я

t 1 Я 0 Я

с : и г

S я X я

* « X 0 31

« £ я 0 Я

\0 X 0 3!

1 £ 31 0 я

« X 0 31

4 £ Я 0 Я

От 0,6 до 3

0

-8

+18

+1

+16

+2

+14

0

+11,0

-3,0

+12

-2

+8

-6

+5

-8

+2

-12

Св. 3 до 6

0

-8

+24

+8

+20

+4

+17

+1

+12,0

-4,0

+14

-2

+8

-8

+4

-12

-2

-18

Св. 6 до 10

0

-8

+27

г 10

+23

+6

+18

+1

■(12,5

-4,5

+15

-2

+8

-9

+3

-14

-5

-22

Св. 10 до 18

0

-8

+31

+12

+26

+7

+20

+1

+13,5

-5,5

+16

-3

+8

-И

+2

-17

-8

-27

Св. 16 до 30

0

-10

+38

+15

+31

+8

+25

+2

+16,5

-6,5

+19

-4

+10

-13

+3

-20

-10

-33

Св, 30 до 50

0

-12

+15

+17

+37

+9

+30

+2

+20,0

-8,0

+23

-5

+12

-16

+3

-25

-13

-41

Св. 50 до 80

0

-15

+54

+20

+45

+11

+36

+2

+24,5

-9,5

+27

-7

+15

-19

+5

-29

-15

-49

Св. ®) до 120

0

-20

+55

+23

+55

+13

+45

+3

+31,0

-11,0

+33

-9

+20

-22

+8

-34

-16

-58

Св. 12» до 180

0

-25

+77

+27

+55

+15

+53

+3

+37,5

-12,5

+39

-11

+25

-25

+ц

-39

-18

-68

Сз. 180 до 250

0

-30

+90

+31

+76

+17

+53

■и

+44,5

-14,5

+46

-13

+30

-29

+15

—44

-20

-79

Св. 250 до 315

0

-35

+101

+34

+37

+20

+71

+4

+61,0

-16,0

+51

Тб

+35

-32

+18

-49

-21

-88

30 ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника, лш, ним

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

Ш

10/тб

m

ю/],е

L0/J6

10/116

L0/g6

• X X а V в

X X 3 3

ю X X X

0 X S в X

0 X а X

х X л X

1 0 X а X

4 I X л X

t X л X

• 2 X л X

0 X л X

х X л а

* Ю X л X

1 X X л X

4 0 X л X

* X X Я X

1 0 X л X

6 X X л X

Св, 315 до 400

0

-40

+113

+37

+97

+21

+80

+4

4 58,0

-18,0

+58

-18

+40

-36

|22

-54

-22

-98

Св, 400 до 500

0

-45

+125

+40

+108

+23

+90

+5

+65,0

-20,0

+65

-20

+45

-40

+25

-60

-23

-108

Св. 500 до «00

0

-50

+138

+44

+120

+26

+94

0

+72,0

-22,0

+50

-44

+28

-66

-26

-120

Св. (90 до МО

0

-75

+175

+50

+155

+30

+125

0

+100,0

-25,0

+75

-50

+51

-74

—5

-130

Св. 800 до 1000

0

-100

+212

+56

+190

+34

+157

0

+128,0

-28,0

+100

-56

+74

-82

+14

-142

Св.»до 1260

0

-125

+257

}66

+231

+40

+191

0

+158,0

-33,0

+125

-66

+97

-94

427

-164

Св. 1250 до 1600

0

-160

4316

178

1 1 оъ \

+48

+231

0

+199,0

-39,0

+160

-78

+133

-108

+50

-188

Св. 1600 до 2000

0

-200

+384

+92

+350

+51

+292

0

+246,{

-46,0

+2»

-92

+168

-124

+80

-212

Св, Ш до 2500

0

-25С

4-450

+11С

4-428

+68

+360

0

+305,0

-55,0

+250

-ПО

+216

-144

+120

-240

ГОСТ ДЯ2Я-85 С. 3 1

Интервалы номинальных диаметров В, мм	Предельные ОТКЛО’ нения наружного диаметра подшип* ника, £>т, мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
Р7	N7	М7	К7	V	J7	Н7	G7
в к о. 4) А	• к к Я Ж	* I X а 4) X	к 11 В в	« I К & 4) (Q	в X в в	в и a В	Ж л X X	в к и в А	в X в в	в К 01 1) А	• X Л S X	1 X X 0* 4) ей	В Л в в	1 ‘Hxdas 1	* В X в в	в X & 4) в	В Л X X
От 2,5 до 3	0	-8	-6	-16	-4	-14		-12	0	-10	+5	-5	■И	-6	+10	0	+12	+2
Св, 3 до 6	0	-8	-8	-20	-4	-16	0	-12	+3	-9	+5	-6	+6	“6	+12	0	+16	+4
Св. 6 до 10	0	-8	-9	-24	-4	-19	J	-15	+5	-10		-7	+8	-7	+15	0	+20	+5
Св, 10 до 13	0	8	-И	-29	-5	-23	J	-18	+5	-12	+9	-9	+10	-8	+18	0	+24	+6
Св, 15 до 30	0	-9	-14	-35	-7	-28	0	21	+6	-15	+10	-10	+12	-9	+21	0	+28	+7
Св, 30 до 50	0	-11	-17	-42	-8	-33	J		+7	-18	+12	-12	+14	-11	+25	0	+34	+9
Св, 50 до 80	0	-13	-21	-51	-9	-39		-30	+9	-21	+’5	-15	+18	-12	+30	0	+40	НО
Св, 80 до 120	0	-15	-24	-59	-10	-45	0	-35	■Но	-25	+17	-17	122	-13	+35	0	if	+12
Св 120 до 150	0	-18	-28	-68	-12	-52	_0	-40	+12	-28	+20	-20	_+26	-14	+40	0	+54	+14
Св, 150 до 180	0	-25	“28	-68	-12	-52	0	-40	+12	-28	+20	-20	+26	-14	+40	0	ДО	+14

32 ГОСТ 3325

Продошш Л}

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника, Dffl) мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
Р7	N7	М7	К7	V	J7	Н7	07
в X & 4) 19	а! К В В	В к ft 0 в	В х В В	1 В 1 в	В * В В	t В X ft 4) в	В К в в	В X ft 4) В	X X – I	В X а 4) в	В •! В	В X а 4) В	Я X в в	> В X ft 4) В	1 Я X в в	в X ft 4) в	в X в В
Св. 180 до 250	0	-30	-33	-79	-14	40	0	-46	4*1? 1	-33	+23	-23	+30	-16	+46	0	+61	+15
Св. 250 до 315	0	-35	-36	-88	-14	46	0	42	+16	-38	+26	-26	+36	-16	+52	0	+59	+17
Св. 315 да «0	0	-40	-41	-98	-16	-73	0	47	+17	-40	+28	-28	+39	-18	+57	0	+75	+18
Св. 400 до 500	0	-45	-45	-108	-17	-80	0	43	+18	-45	+31	-31	+43	-20	+63	0	+83	+20
Св 500 до 630	0	-50	-78	-148	-44	-114	-26	-95	0	-70	+35	-35			+70	0	+92	+22
Св, 630 до 800	0	-75	-88	-168	-50	-130	-30	-ПО	0	^80	+40	-40			+80	0	+104	+24
Св 800 до 1000	0	-100	-100	-190	-56	-146	-34	-124	0	-90	+45	-45			+90	0	+116	+26
Св. Ш до 1250	0	-125	-120	-225	-66	-171	-40	-145	0	-105	+52	-52			+105	0	+133	+28
Св, 1250 до 1600	0	-160	-НО	-265	-78	-203	-48	-173	0	-125	+62	-62			+125	0	+155	+30
Св. 1000 до 2000	0	-200	-170	-320	-92	-242	-58	-208	0	-150	+75	-75			+150	0	+182	+32
Св, 2000 до 2500	0	-250	-195	-370	-ПО	-285	48	-243	0	-175	+87	-87			+175	0	+209	+34
Св, 2500 до 3150	0	-310	-240	-450	-135	-345	-78	-286	0	-210	+105	-105			+210	0	+248	+38

ГОСТ 3325-85 С. 33

			Натяги (+) и зазоры (-), мкм, для посадок
Интервалы номинальных диаметров, D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника D_, мкм ПГ	Р7//0	NP	М7//0	К7//0	VI»	J7/I0	Н7/Ю	G7/I0
	1 X а 0 А	si к Я X	0 X X X	i X А X	* 0 X X X	♦ S я А X	1 Ф Я А Я	i я А Я	0 Я А Я	i я А Я	0 X « X	i я А Я	« С Я А Я	X S « X	V Я А Я	1 S я А я	с S л :	Я Я А Я
От 2,5 до 3	0	-8	+16	-2	+14	-4	+12	-6	+10	-8	+5	-13	16	-12	0	-18	-2	-20
Св. 3 до 6	0	-8	+20	0	+16	-4	+12	-8	+9	-11	+6	-14	+6	-14	0	-20	-4	-24
Св. 6 до 10	0	-8	+24	+|	+19	-4	+15	1	+10	-13	+7	-15	+L	-16	0	-23_	-5	-28
Св. 10 до 18	0	-8	+29	+3	+23	-3	Н8	-8	+12	-14	+9	-17	+8	J		-26	-6	-32
Св. 18 до 30	0	-9	+35	+5	+28	-2	+21	-9	+15	-15	+10	-19	+9_	-21	0	-30	-7
Св, 30 до 50	0	-11	+42	+6	+Я	-3	+25	-11	+18	-18	+12	-23	+11	-25	0	-36	-9_	-45
Св. 50 до 80	0	-13	+51	+8	+39	-4	+30	-13	4И	-22	+15	-28	+12	-31	0_		-10	-53
Св. 80 до 120	0	-15	+59	+9	+45	f -о	+35	-15	+25	-25	+i?	-32	+13	-37	0	-50	-12	I2
Св. 120 до 150	0	-18	+08	+10	+52	-6	+40	-18	+28	-30	+20	-38	+14	-44	0	-58	-14	т
Св, 150 до 180	0	-25	+68	+3	+52	Г13	+40	-25	+28	-37	+20	-45	+14	£\ 1	0	-65	-14	-79
Св. 180 до 250	0	-30	+79	+3	+60	-16	+46	-30	+33	-43	+23	-53	+16	-60	0	-76	-15	-91

34 ГОСТ 3325-S3

нальных диаметров, D, нм

Предельные отклонения наружного диаметра под-

О_щ1 мкм

Натяги (+) и зазоры (-), мкм, для посадок

Р7//0

N7/10

М7//0

К7/Ю

1,9

Н7(Ю

09

	* X CL U Й	в Я * S Я	о я А К	2 X А Я	0 Я й Я	• 2 X (9 I	0 Я (9 Я	i X А я	С Я я я	* 2 К Я «	0 я <9 Я	£ я (9 Я	в С Я С9 Я	2 Я А Я	0 I Я :	2 Я я к	в Я А Я	« 2 я А Я
Св. 250 до 315	0	-35	+88	+1	+66	-21	+52	-35	+36	-51	+26	-61	+16	-71	0	-87	-17	-104
Св. 315 да 400	0	-40	+98	+1	+73	-24	+57	-40	+40	-57	+28	-68	+18	-79	0	-97	-18	-115
Св, 400 до 600	0	-45	+108	0	+80	-28	+63	-45	+45	-63	+31	-76	+20	-88	0	-108	-20	-128
Св. 500 до 630	0	-50	+148	+28	+114	-6	+96	-24	+70	-50	+35	-85			0	-120	-22	-142
Св. 630 до ООО	0	-75	+18	+13	+130	-25	+110	-45	+80	-75	+40	-115			0	-155	-24	-179
Св. 800 до 1000	0	-ко	Ц90	0	+146	-44	+124	-66	+90	-100	+45	-145			0	-190	-26	-216
Св. Ш да 1250	0	-125	+225	-5	+171	-59	+145	-85	+105	-125	+52	-177			J)	-230	-28	2258
Св. 1250 до 1600	0	-160	+265	-20	+203	-82	+173	-112	+125	-160	+62	-222			0	-285	-30	-315
Св, 1600 и Ж	0	-200	+320	-30	+242	-108	(-2(18	-142	+150	-200	+75_	-275			0	J50	£2	482
Св, 2000 до 2500	0	-250	+370	-55	+285	-140	+243	-182	+175	-250	+87	-337			0	-425	-34	-459
Св. 2500 до 3150	0	-310	+450	-70	+345	-175	+286	-232	+210	-310	+105	-415			0	-520	-38	-558

ГОСТ 3325-«5 С. 35

Предельные отклонения сопрягаемых диаметров при посадке шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников на вал. Класс точности б

нальных диаметров & мм

От 0,6 до 3

Св 3 до 6

Св 6 до 10

С? 18 до 30

Св 30 до 50

Св 50 до 80

Св 120 до 180

Сз 260 до 315

Св 315 до 400

Св 400 до 500

Предельные ото

метра от верстия подшипника d_ra,

мкм

Предельные отклонения вила, мкм, для полей допусков

пб

шб

кб

J.6

16

Ь6

»

-7

-7

-8

~ю

-12

4_5

18

42

45

£

•35

И’

+1!

64£

НЮ

±!

+21

3+12

8+15

+33

+3!

+45

+51

+61

+61

+п

+4

+17

9+20

tffl

2+27

0+31

6+34

3+37

+40

+8

+12

+15+6

+18

+21+8

+25+9

+3

+3

■НО

+46

+57+21

+63

-40 +88 + 44 +70 Но 444

■I-2

+4

+7

0+11 +21

5+13+

+

+52+20

+23

+6

+9

+10

+12

И5 +2

+18

Ж 15+28

+174-33

+36

+40

<45

0+3,0

+1+4,0

+1

+1+5,5

+2

+3 +

+3

+4+

+4+

+4+

+5

+1,5

+6,5

+9,5

ИД +1+5 1+5 16,0

4Д0

0+22,0

1C X S X	1C К & 4) X	В X в X	В К & 4) В	1 X X X X	В X а q X	В X	X X й ф р	X X
-3,0	+4	-2	0	-6	-2	-8	-6	-12
-4,0	+6	-2	0	-8	-4	Г12	-10	-18
-4,5	+7	-2	0	-9	-5	-14	-13	-22
-5,5	+8	-3	0	-11	—6	-17	-К	-27
-6,5	+9		0	-13	d.	-20	-20	-33
-8,0	+п	1	0	16		-25	-25	-41
-9,5	+12	-7	Q	-19	—10	49	-30	-49
-11,0	+13	-9	0	-22	-12	-34	-36	-58
4+5	+14	-11	0_	-25	-14	-39	-43	-68
4+8	+16	-13	0	-2?	-15	-44	-50	~п_
-16,0	+16	-16	0	42	-17	-49	-*4)6	-88
4+0	+18	-18	0	-36	-и	-54	-62	-98
-20,0	+20	-20	0	-40	-20	-60	-68	408
-22,0				-44	-22	-6Ь	-76	-120

36 ГОСТ 3326-S3

подшипников на вал. Класс точности 6

Предельные ошо-

Натягн (+), зазоры (-),

мкн, для посадок

Интервалы номинальных диаметров I мм

метра отверстия подшипника н_ш,

мкм

в

X

В

а

v

а

в

в

L6/n6

ю X

В в й А В в

Шпб

L6/k6

ю	• X	0	X
X	X	в	Я
я	я	я	Я
в	X	в	X

ДО6

0	г	1 0	X	с
в	X	X	X	в
я	я	я	я	я
в	в	в	X	в

L6/g6

х

s

«

в

Ш6

о х

В s

в в

От Q>6 до 3 Свj до 6 Св, б до Ю Св. 10 до 18 Св. 18 до 30_ Св. 30 до 50 Св. 50 до 80

Св.80доМ Св. 120 до 180

Св: 180 до 250 Св, 280 до 315

■И» ■ IP—II iff

Св, 315 до 400

Св. 400 до 500 Св. 500 до 630

	-7	+17	+4	+15	+2	+13	0	+10,0	-3,0	+11	-2	+7		+5	-8	+1	-12
2	-7	+23	+8	+19	+4	+16	+1	+11,0	-4,0	+13	-2	+7	4	+3	42	4	-18
0	-т_	+26	+16	+й		+17	id	+11,5	-4,5.	+14	4	il	4	+2		4	-22
2	-7	+30	+12	+25	+7	+19	+i	+12,5	-5,5	+15	-3	+7	41	+1	17 штт 1 1	-9	-27
0	-8	+36	+15	+29	+8	423	+2	+14,5	-6,5	+17	-4	+8	43	“)“1	-20	42	-33
0	-10	+43	+17	+&	±L		+2	+18,5	-8,0	+21	-5	+10	-i6	+1	45	-15	41
0	-12	+51	+20	+42	+ii	+33	+2	+21,5	-9,5	+24	-7	+12	‘1	£	49	48	-49
0	j-15	+60	+23	+50	+13	446	+3	+26,0	-11,0	+28	-9	+15	-4	+3	44	-21	-58
0	-18	±!	+27	+58	+15	+46	+3	+30,5	-12,5	+32	41	+18	-25	+4	49	-25	-68
0	-22	+82	+31	+68	+17	+55	+4	+36,5	-1+5	+38	-13	В	-Я	±L	-44	-28	-79
0	-25	+91	+34	+W	+20	+61	+4	+41,0	-16,0	+41	-16	+25	42	+8	49	-31	-88
0	-30	+103	+37	+87	+21	+70	+4	+48,6	-18,0	щ	-18	+30	-35	+!2	-54	-32	-98
0	-35	+115	+40	+98	+23	+80	+5	+55,0	-20,0	+55	-20	+35	4(1	+15	-60	-33	-108
0	-40	+128	+44	+110	+26	+84	0	+62,0	-22,0			+40	44	+18		-36	-120

			Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
Интервалы номинальных диаметров, D, им	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника JL, мкм Щ1	Р7	N7	М7	К7	V	J7	Н7	G7
	В К й 4) ffl	| НИЖН.	• С S СО В	• S В Я В	0 в в в	• S В сб В	Ю В со в	% в в в	0 S в в	i в в в	t в в в в	• S В я В	S t S « в	i В я В	с В я в	• % а я В	1 0 в со к	i в я в
От 25 до 3	0	-7	-6	—1о	-4	-14	-2	-12	0	-10	+5	-5	+4	-6	+10	0	+12	+2
Св, 3 до 6	0	“7	-8	Г‘°	-4		0	-12	+3	-9	+6	-6	+5	-6	+i2	0	+16	+4
Св. 6 до Ш	0	-7,	9	-24	-4	-19	0	I5	+5	-10	+7	-7	+8	-7	+15	0	+20	Л
Св. Ю до 18	0	“7	-И	-29	-5	-23	0	-18	+6	-12	+9	-9	+ю	-8	+18	0	+24	+6
Св, 18 до 30	0	-8	-14	-35	-7	-28	С	-21	+6	-15	+10	-10	+12	-9	+21	0	+28	+7
Св 30 до 50	0	-9	-17	-42	-8	-33	0	-25	+7	-18	+12	-12	+н	-и	+25	0	+34	+9
Св 50 до 80	0	J	-21	-51	-9	-39	0	-30	+3	-21	+15	-15	+18	-12	+М	0	+«	+10
Св. 80 до 120	0	-13	-24	-59	-10	-45	0	i5	+10	-25	+17	-17	+22	-13	+35	0	+47	_+12
Св, 120 до 150	0	-15	-28	-68	-12	-52	0	-40	+12	-28	+20	-20	+26	-14	+40	0	+54	+14
Св. 150 до 180	_0_	-18	-28	-68	-12	-52	0	-40	+12	-28	+20	-20	+26	-14	+40	0	+54	+14
Св. 180 до 250	0	-20	-33	-79	-14	-50	0	-46	+13	-33	+23	-23	+30	-16	+№	0	+61	+15

S8-9288 1ЭОЛ 88

Интервалы номинальных диаметров, D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0Ш, мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
Р7	N7	w	K7	V	J7	H7	G7
* В X а А) В	В к 39 В	С S «0 К	i !	* 0 X 10 В	t i s id %	0 x id X	i s A X	V t A X	i в A В	1 e s «1 X	i s A В	i « X « IS	i s id В	0 X A S	2 В а В	« в А В	1 t X А В
Св. 250 до 315	0	-25	-36	-88	-14	-66	0	-52	+16	-36	+26	-26	+36	46	+52	0	+69	+17
Св. 315 до 400	0	-28	41	-98	-16	-73	0	-57	+17	-40	+28	-28	+39	-18	+57	0	+75	+18
Св, 400 до 500	0	-33	-45	-108	-17	-80	0	-63	+18	-45	+31	-31	+43	-20	+63	0	+83	+20
Св 500 до 630	0	-38	-78	-148	-44	-114	-26	-96	0	-70	+35	-35			+70	0	+92	+22
Св. 630 до 800	0	-45	-88	-108	-50	-130	-*	-110	0	-80	+40	-40			+80	0	+104	+24
Си. W0 до 1001)	0	-60	-100	-190	-50	-146	-34	-124	0	-90	+45	-45			+90	0	+116	+26

0

1

ГОСТ 3325-85

Таблица 8 Р

Натяги и зазоры при посадке шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных *

подшипников в корпус. Класс точности 6

Интервалы номинальных диаметров, D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Ош, мкм					Натяги (+), зазоры (-	), мкм, для посадок
Щ	ВД	МВД	т	ДО	j?№	НВД	®h
i I верхи.	X * S S	1 0 X <9 X	1 X I в я	в Я д Я	‘КК8Н 1	в X ч X	« S Я X 8	« 0 X д Я	в S S я Е	* н 1	» ! X Я Я	1 С я в я	i t л Е	0 Я Д S	1 ми^н 1	i Д »	X Е к
От 2,5 до 3	0	-7	+10	£	+14	-3	+12	ч	+10	-7	■ +5	-12	46	1-11	0	-17	4	_49
Оз. Э до 6	2		+20	+L	+ы	ч	+12	-7	+9	-10	+6	-18	t!	43	£	49	4	43
Св. 6 до 10	0	-7	+24	+2	+19	-3	+15		+10	-12	+7	44	+7	45		■42	—5	47
Св. 10 до 18	0	-7	+29	+<	+23	-2	+18	-7	+12	-13	+9	-16	+8,	-17	_о_	-25	Ч	Г31
Св. 18 до 30	0	-8	+35	+6	+28	-1	+21	Ч	+15	-14	+10	-18	+9	40	0	-29	4	_46
Св. 30 до 50	2	-9	+42	+8	+83		+25	-9	+18	-16	+12	-21	+и	43	£	-34	Ч	—43
Св, 50 до 80	0	-и	+51	+10	+39		+30	41	+21	-20	+15	-26	+12	-29	0	1	-10	41
Св. 80 до 120	2	-13	+59	+П	+45	-3	+35	-13	+25	-23	+!7	-30	+13	-35		-48	-12	-60
Св. 128 до 150	0	45	+68	+13	+52	ч	+40	45	+28	-25	+20	45	+14	-41	0	-55	44	49
Св. 150 до 180	2	-18	+68	+10	+52	ч	+40	-18	+28	40	+20	48	+14	-44	£	48	44	42
Св. 180 до 250	0	-20	+79	+13	+60	ч	+46	-20	+33	—33	+23	43	+16	40	0	-66	-15	41

ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров, D, ми	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0№ мкм	Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок
m	m	ШЩ		Js7//6	J7/I6	Н7//6
« Я X ft А я	t я i я 1C	■ С S Л Я	• S 5 6 в	t О S А X	£ Я А Я	t С я А Е	£ я А Я	0 Я А s	i в « в	Ю Я А Я	£ Я А Я	0 S А Л	% Я А Я	в в 9 *	£ я А Я	0 я А Я	£ я А Я
Св. 250 до 315	0	-25	+88	+11	+66	-11	+52	-25	+36	-41	+26	-51	+16	-61	0	-77	-17	-94
Св, 315 до 400	0	-28	+98	+13	+13	-12	+57	-28	+40	-45	+28	-56	+18	-67	0	-85	-18	-103
Св. 400 до 500	0	-33	+108	+12	+80	46	+63	-33	+45	-51	+31	-64	+20	-76	0	“96	-20	-116
Св. 500 до 630	0	-38	+148	+40	+Ш	+6	+96	-12	+70	-38	+35	-73			0	“108	-22	-130
Св, 630 дс 800	0	-45	+168	+43	+130	15	+110	-15	+80	-45	+40	-85			0	‘125	-24	-149
Св. 800 до J000	0	-60	+190	+40	+146	+4	+124	-26	+90	-60	+45	-105			0	‘150	46	-176

ГОСТ 3325-$5 С. 41

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

Интервалы номинальных диаметров if, ММ

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника, Лв. мкм

п5

ш5

к5

V

J5

h5

g5

* в к 6 и й

1 в X в в

1 X к а 4) X

1 в X в в

< г * а 4) 0)

в X в в

• в х а V в

В X в в

X и a 4) X

1 В X в в

I 9! К a 4) ш

« X X X в

1 В X a 4) В

• в К в в

1 в и а V Й

• в * в в

От 0,6 до 3

0

-5

+8

+4

+6

+2

+4

0

+2,0

-2,0

+2

-2^

0

-4

-2

Св. 3 до 6

0

-5

+13

+8

+9

+4

+6

+1

+2,5

-2,5

+з

-2

0

-5

-4

-9

Св, 6 до 10

0

-5

+16

+10

+12

+6

+7

+1

+3,0

-3,0

+4

-2

0

-6

-5

-11

Сз. 10 до 18

0

-5

+12

+15

+7

+9

+1

+4,0

-4,0

+5

-3

2

-8

Л

-14

Св, 18 до 30

0

+24

+15

+17

+8

+11

+2

+4,5

-4,5

+5

-4

0

-9

-7

-16

Св. 30 до 50

0

-8

+28

+17

+20

+9

+13

+2

+5,5

-5,5

+6

-5

2

-И

-9

Л

Св. 50 до 80

0

-9

+33

+20

+24

+П

+15

+2

+6,5

-6,5

¥

-7

0

-13

-10

-23

Св. 80 до 120

0

-10

+38

+23

+28

+13

+18

+3

+7,5

-7,5

+6

-9

0

-15

-12

Л

Св 120 до 180

0

-13

+45

+27

+33

+15

+21

+3

+9,0

-9,0

+7

-и

0

-18

-14

Л

Св, 180 до 250

0

-15

+51

+31

+37

+17

+24

+4

+10,0

-10,0

+7

-13

0

-20

-15

-35

Св, 250 до 315

0

-18

+57

+34

+43

+20

+27

+4

+11,5

-11,5

+7

-16

2

-23

-17

-40

Св, 315 до 400

0

-23

+62

+37

+46

+21

+29

+4

+12,5

-12,5

+7

-18

0

-25

-18

-43

42 ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника, dm, мкм

Натяги (+), зазоры (4 мкм, для посадок

15/пЗ

L5/m5

L5/k5

mt

15/15

15/Ь5

и к а V Я

si к я S

о я а Я

( S S а :

0 я А И

> % я Я Я

0 Я А и

i 3 Я я Я

щ ю я А И

♦ 2 Я « я

t » Я А X

2 я в к

с я 1

1 2 Я я я

Ю Я в Я

i X А X

От 0,6 до 3

0

-5

+13

+4

+п

+2

+9

0

+7,0.

-2,0

+7

-2

£

4

+3

4

Св. 3 до 6

0

-5

+18

+8

44

+4

+ 11

+i

+7,5

-2,5

+8

-2_

+5

4

+1

-9

Св. 6 до 10

0

-5

+21

40

+17

£

42

+i

+8,0.

4,0

+9

~2.

+5

4

0

л

Св. 10 до 18

0

4

+25

+12

t-20

+7

+14

+i

-4,0

+10

4

+5

4

-1

Л

Св. 18 до 30

0

4

+30

45

+23

+8

+17

+2

+10,6

-4,5

+11

-4

■|в^

4

-1

л

Св. 30 до 50

0

4

+36

+п

+28

+9

+21

+2

-5,0

+14

-5

+й

-и

4

Св. 50 до 80

0

-9

+42

+20

+33

+11

+24

+2

+15,5

-6,5

+15

~7_

-13

-1

л

Св. 80 до 120

0

40

+48

43

+38

+13

+28

+3

+17 Д

4,5

+16

4

+10

-15

-2

-27

Св. 120 до 180

0

-13

+58

♦я

+46

45

+34

+3

+22,0

4,0

+20

41

+13

48

+1

-32

Св. ISO до 250

0

-15

+66

41

+52

+17

+39

+25,0

-10,0

+22

+15

-20

0

-35

Св, 250 до 315

0

-18

+75

+34

+61

+20

+45

+4

+205

-11,5

+25

-16

+18

-23

Л

40

Св. 315 до 400

0 It

-23

+85

47

+69

+21

+52

+4

+35Д

-12,5

+30

-18

+23

-25

+5

43

в

о

*

ГОСТ

Интервалы номинальных диаметров, D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника /L мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N6	Мб	Кб	У	J6	Н6	G6
X X & (1) X	I и S S	• X X а о X	si * Si SI	X X а « о	в X * X X	X X а V X	1 X X X X	X X а 0) X	♦ X X X X	X X Qi V X	X X X X	X X а X X	si i i t	s X ft V SI	s: x s s
От 5,5 до 3	0	-5	-4	-10	-2	-8	0	-6	+3,0	-3,0	+2	-4	46	0	+8	42
Св. Здоб	0	-5	-5	-13	^1	-9	+2	-6	+4,0	-4,0	+5	-3	+8	0	412	4*4
Св, б до 10	0	-5	-7	-16	-3	-12	+2		*4,5	-ч	+5	-4	+9	0	414	49_
Св. 10 до 18	0	4	-9	-20	-4	-15	+2	-9	+5,5	-5,5	±6	-5	+11	0	+17	46
Св. 18 до 30	0	-6	-и	-24	-4	-17	+2	-11	+6,5	-6,5	+8	-5	413	0	+20	+7
Св. 30 до 50	0	-7	-12	-28	-4	-20	,+з	-13	W.		НО	-6	416	0	+25	49
Св. 50 до 80	0	-9	-14	-33	-5	-24	+4	-15	+9,5	-9,5	+13	-6	419	0	+29	410
Св 80 до 120	0	-10	-16	-38	-6	-28	+4	-18	+11,0	-11,0	416	-6	+22	0	434
Св. 120 до 150	0	-11	-20	-45		-33	+4	-21	+12,5	-12,5	+18	j]	+25	0	•139	414
Св. 1бОдо 180	0	-13	-20	-45	-8	-33		-21	+12,5	-12,5	418	-7	+25	0	439	414
Св. 180 до 260	0	-15	-22	-51	-8	-37	+5	-24	±14,5	-14,5	422	-7	429	0	444	415
Св. 260 до 315	0	-18	-25	-57	-9	-41	+5	-27	+16,0	-16,0	+25	-7	+32	0	+49	417

—егес хэол

ПродотнипШ. II

Интервалы номинальных диаметров, В, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника D,. мкм ль	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N6	Мб	Й	V	J6	Н6	и
: к & V А	* К X	X х й Ф X	! X	х к а V я	5 X 6	I К & А (0	» К S	верхи. 1	1 X X	1 X 1 4) А *•	я К X X	« X к а V А	« I X	X и & 2	S А
Св. 315 дс 400	(1	-5»	-26	-62	-1C	-46	+7	49	+18,0	-18,0	+29	-7	+36	0	+54	+18
Св. 400 до 500	0	-23	-27	-67	-10	-50	+8	-32	+20,0	-20,0	433	-7	+10	0	+60	+20
Св, 500 до 630	0	-28	-44	-88	-26	-70	0	-44	+22,0	-22,0			+14	0	+66	+22
Св. 630 до Ш	0	-35	-50	-100	-30	-80	0	-50	+25,0	-25,0			+50	0	+74	+24

i

(К

ft

«

ГОСТ 3323

Таблица 12

подшипников в корпус, Класс точности 5

	Предельные					Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок
Интервалы номинальных диаметров /), мм	отклонения наружного диаметра подшипника мк«	т	М6//5	т	1,46		J6//5		Hfi’io		06/(5
	• В X & Q) 0	I X S I	С в в в	1 £ В л в	в 0 в в в	* S X Я :	С в 0 в	в в л в	0 В в в	■ ииен	0 в й в	« £ S л в	0 5 6 X	i в (0 в	1 0 X а S	• г X а в
От 2,5 до 3	0	“5	+10	-1	+8	-3	+6	-5	+3,0	-8,0	+4	-7	2	41	-2	43
Св. 3 до 6	0	-5	+13	0	+9	-4	+6	-7	+4,0	-9,0	+3	40	0	-13	4	-17
Св. 6 до 10	0	-5	+16	+2	+12	-2	+7	-7	+4,5	-9,5	+4	-10	0	-14	-5	-19
Св. 10 до 18	0	-5	+20	+4	+15	-1	+9	-7	+5,5	-10,5	+5	41	0	-16		-22
Св. 18 до 30	0	-5	+24	+5	+17	-2	+11	-8	+6,5	-12,5	+5	-14	0	-19	-7	-26
Св, 30 до 50	0	-7	+28	+5	+20	-3	+13	-10	+8,0	45,0	+6	47	0	-23	-9	-32
Св. 50 до 80	0	-9	+33	+5	+24	-4	+15	43	+9,5	48,5	+6	—22	0	-28	40	-38
Св. 80 до 120	0	-10	+38	+6	+28	-4	+18	-14	+11,0	;Л0	+6	-26	0	-32	-12	44
Св, 120 до 150	0	-11	+45	+9	+33	-3	+21	-15	+12,5	4+_5	+7	-Я	2	-36	-14	*”50
Св. 150 до 180	0	-13	+45	+7	+33	-5	+21	-17	+12,5	-25,5	+7	-31	0	-38	-14	-52
Св. ISO до 253	0	-15	+51	¥	+37	-7	£4	-20	+14,5	-29,5	+7	-37	0	44	45	-59
Св. 250 до 315	0	48	+57	+7	+41	-9	+27	-23	+16,0	-34,0	+7	43	0	-50	47	-67

п

*

*

О»

О

0 Н

W

«

(О

01

Об

01

Продолжение табл. Л

Интервалы номи-нальных диаметров D, мм

Предельные отклонения наружного диаметра подшипника

Натяги (+), зазоры Н, мкм, для посадок

№|£

Щ

щ

J6//5

ВДВ

ВДВ

В У а Л &

I * S X

t 0 S л %

• I S «9 X

♦ 0 В л I

1 S 5 Л В

• Ю S to X

> х В Л в

* X) В л в

t 2 В л в

С в л в

г X в в

0 X « X

о 1 в л в

с X в Е

i г в л в

Св, 315 до 4§

0

Л

+62

+6

+46

-10

+29

-27

+18,0

-38,0

+7

-49

0

-56

-18

-74

Св, 400 до 500

0

-23

+67

+4

450

-13

+32

-31

+20,0

-43,0

+7

-56

0

-63

-20

-83

Св. 500 до 630

0

-28

+88

+ 16

+70

-2

+44

-28

+22,0

“50,0

0

-72

-22

-94

Св, 630 до 800

0

-35

+100

+15

■НО

-5

+50

-35

+25,0

“60,0

0

-85

-24 к*

-109

ГОСТ 3325-85 С. 47

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника ника, dffl, мкм

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

п5

ш5

к5

У

15

h5

g5

s’ а 0 я

« в * £ £

• V к а 4> Я

• £ К £ £

♦ : к а D я

в X £ £

К К a 4) я

1 Я X Я я

г К a # «

* £ я £ £

X и a 4) Я

S %

Я К a 4) Я

Г i £ s

t g X a 4) я

X i £ £

От 0,6 до 3

0

-4

+8

+4

+б

+2

+4

0

+2

-2

+2

4

0

-4

4

4

Св. 3 до 6

0

-4

+13

+8

+9

+4

+6

+1

+2

4

+3

-2

0

4

Ц)

Св. 6 до 10

0

-4

+16

+10

+12

+6

+7

+1

+3

4

+4

-2

0

4

4

41

Св. 10 до 18

0

+20

+12

+15

+7

+9

+1

+4

-4

+5

4

0

4

-6

44

Св. 18 до 90

0

-5

+24

+15

+17

+#

+11

12

+4

-4

+6

-4

0

4

4

-i6

Св, 30 до 50

0

4

+28

+17

+20

+9

+13

+2

+5

+0

4

0

41

4

40

Св. 50 до 80

0

7 1

+33

+20

+24

+11

+15

12

+6

4

+6

-7

0

43

40

43

Св. 80 до 120

0

4

+38

+23

+28

+13

+18

+3

+7

-7

+6

4

0

45

42

-27

Св. 120 до 180

0

-10

+45

+27

+33

+15

+21

-|”3

+9

4

+7

-и

0

48

-14

-32

Св, 180 до 250

0

-12

+51 ’

+31

+37

+17

+24 ‘

+4

+10

-10 ‘

+7 ■

-13

0

-20

45

45

<*8 ГОСТ 3325-85

3 ак. 732

J Интервалы номинальных диаметров А мм	Предельные отклонения диаметра отверсти подшипника rfB, мм	Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок
L4/n5	Ы/пЙ	L4/k5	Ш,5		№	L4/h5	L4/g5
Я X а Я Я	я к я X	Я в Я	X S ч а	1 0 Я я я	i Я я %	в Я я IS	i я я я	в 8 4 5	* S Я я я	8 С S я S	4 S я я я	0 я я я	X а а a	1 С м им Я я	х S ч a
От 0,6 до 3	0	-4	+12	+4	+10	42	+8	0	46,0	-2,0	46	-2	44	4	42	—6
Св. 3 до 6	0	4	+17	+8	+13	44	410	41	46,5	-2,5	+7	-2		-5	0	-9
Св. 6 до 10	0	-Д i	+28	+10	410	+о	+11	+1	+7,0	-3,0	43	-2	44	-6	-1	-11
Св 10 до 13	0		424	412	+13	+7	413	41	4 8,0	-4,0	+9	4	+1		JI	-14
Св, 18 до 30	0	-5	429	415	+22	48	+15	+2	+9,5	4,5	4П	4	+5	-9	_2	46
Сз. 30 до 50	0	-5	434	417	+20	+9	419	42	4И|5	-5,5	412	—б	46	-Н	-3	-20
Св, 50 до 80	0	-7	440	420	431-	+И	422	42	+13,5	-6,5	413	-7	+7	-13		-23
Св. 80 до 120	0	-8	446	№	+35	413	426	+3	+15,5	-7,5 с	414	4	+8	-15		-27
Св. 120 до 180	0	чо	455	427	+43	415	+31	t3	+19,0	-9,0′	417	41	+18	46		42
Св. 180 до 250	0	-12	■ 463	431	449	+17	436	+1	+22,8	-10,С	419	43	412	-20		45

ГОСТ 3325—SS С. 4*

Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков

Интервалы номинальных диаметров D, м»	отклонения наружного диаметра подшипника Dffl, мкм	N6	М5		V	J6	Н6	G6
1 £ к а о Л	к S В	£ X а о Л	si К S	£ К a и Л	4 № % £ £	£ К а « ш	£ к X X	£ К a и Л	• Й К X £	£ a л Л	X К 5 X	4 £ X a 0) Л	« £ К V и и и	1 £ X a е> Л	£ X X X
От 2,5 ДО 3	0	-4	А	-10	-2	-8	0	4	+3,0	-3,0	+2	4	+6	0	+8	+2
Св, 3 до 6	0	—4	-5	-13	-1	-9	+2	-6	+4,0	—4,0	+5	-3	+8	0	+12	+4
Св 6 до Ш	0	-4	-7	-16	-3	-12	+2	-7	+4,5	-4,5	+5	-4	+9	0	+14	+5
Св 10 до 18	0	-4	-9	-20	-4	-15	+2	-9	+5,5	-5,5	+6	-5	+ 11	0	+17	+6
Св, 18 до 30	0	-5	-11	-24	-4	-17	+2	-11	+6,5	-6,5	+8	-5	+13	0	+20	+7
Св 30 до 50	0	-6	-12	-28	-4	-20	+3	-13	+8,0	-8,0	+10	-6	+16	0	+25	+9
Св. 50 до 80	0	-7	-14	-33	-5	-24	+4	-15	+0,5	-9,5	+13	-6	+19	0	+29	+10
Св, 80 до 120	0	—8	-16	-38	-6	-28	+4	-18	+11,0	-11,0	+16		+22	0	+34	+12
Св, 120 до 150	0	-9	-20	-45	-8	-33	+4	-21	+12,5	-12,5	+18	-7	+25	0	+39	+14
Св. 150 до 180	0	-10	-20	-45	-8	-33	+4	-21	+12,5	-12,5	+18	-7	+25	0	+39	+14

Продолжение так 15

Интервалы номинальных диаметров D, мм

Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0а, мкм

Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков

N6

Мб

Кб

V

J6

Нб

G6

в ерхн.

к к S X

• X X а ф из

: К В X

1 В X ft Ф ffl

В * X в

В X а ф ю

В i в в

1 в X й су В

В К в X

В X ft О ш

t В К X в

В X ft Ф в

В к X в

f 8 X a и в

1 В * X X

Св, 180 до 250

0

-И

-22

-51

-8

-37

ч

“21 -27

+14,5

-14,5

+22

-7

+29

0

*f44

+15 +17

Св. 250 до 315

0

-13

-25

-57

-9

41

+5 +7

+16,0

-16,0

+25 +29

-7

+32

0

+49

Св. 315 до 400

0

-15

-26

-52

-10

-46

-29

+18,0

-18,0

-7

+36

0

+54

+18

ГОСТ 3325–85 С. 5 1

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Vй	Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок
N6//4	т		Js6/H	J6//4	ш	G6//4
4 Е X & 4> я	: К S х	« 0 К я и	1 S N Й X	4 ю 5 Я И	1 3 18 л X	в X Л X	• S к (0 Е	0 S л я	‘j-v НВН i	С X Л в	i s л г	С 5 Л X	н аим. 1_	0 X СО X	ж X X X
От 2,5 ДО 3	0	-4	+10	0	+8	-2	+6	-4	+3,0	-7,0	+4	-6	0	-10	-2	-12
Св, 3 до 6	0		+13	+1	+9	-3	+6	-2	+4,0	-8,0	43	-9	0	-12	-4	-16
Св. 6 до 10	0	-4	+16	+3	+12	-1	+?	-2	+4,5	-8,5	4-4	-9	0	-13	-5	-18
Св. Ю до 18	о	-4	+20	+5	+15	0	+8	-2	+5,5	-9,5	+5	-10	0	-15	-6	-21
Св. 18 до 30	0	-5	+24	+6	+17	-1	+11		+6,5	-11,5	+5	-13	0	-18	-7	-25
Св. 3» до 50	0		+28	+6	+20	-2	ИЗ	-3	+8,0	-14,0	+6	-16	0	-22		-31
Св 50 до 80	0	-1	+33	+7	+24	А	+15	-3	+9,5	-16,5	+6	-20	0	-26	-10	-36
Св И до 120	0	-8	+38	+8	+28	-2	+18	-4	+11,0	-19,0	+6	-21	0	-30	-12	-42
Св. 120 дс 150	0	-9	+45	+П	+33	-1	+21	-5	+12,5	-21,5	+7	-27	0	-34	-14	-48
Св 150 до 180	0	40	+45	+10	+33	-2	+21	4	+12,5	~ 1 СУ» ■		-28	0	-35	-14	-49

5Z ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров D, мм

Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Dw мкм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

N6//4

М6/М

да

J36//4

т

Щ/4

G6//4

Я X й Ц) ta

* в * Я X

V X X X

i X X X

0 X X X

i я я я

4 0 я X X

i Я X X

0 Я X X

3 я X X

ю X X X

i X X X

0 X X X

1 t X X X

0 *5 л

• S Я X я

Св 1^0 до 250

0

-И

451

+11

+37

-3

+24

-6

+1+5

-25,5

+7

-3+

и

-40

-п

-55 -62

Св 253 до 315

0

-13

+57

+12

+41

-1

+27

-8

+18,0

-29,0

+7

-38 -44

0

-17

Св. 315 до 4Г0

0

-15

4®

+11

+46

-5

+29

-8

+18,0

-33,0

+7

0

-51

-ft

-69

ГОСТ 3323-8S С. в»

Интервалы номинальных диаметров 1 мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника йш, мкм

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

гй

ш4

н

V

Ы

к*

верхн.

нш,

верхн

нижн.

верхн,

НИЖН.

верхн,

нижн,

верхн.

нижн.

К к ft ф Й

нижн.

верхн. /

нижн.

От 0,6 доЗ

0

-4,9

+7

-4

+5

+2

+3

0

+1,5

-1,5

0

“3

“2

“5

Св, 3 до 6

0

-1,0

+12

+8

+8

+4

+5

+1

+2,0

-2,0

0

ч

-4

“8

Св, 6 до 10

0

-4,0

+14

+10

+10

+6

+5

+1

+2,0

-2,0

0

-4

-5

“9

Св. 10 до 18

0

«4,0

+17

+12

+12

+7

+6

+1

+2,5

-2,5

0

-5

-6

-И

Св. 18 до 30

0

-1,0

+21

+15

+14

+8

+8

+2

+3,0

-3,0

0

-б

“7

“13

Св, 30 до 50

0

-4,0

+24

+17

+16

+9

+9

+2

+3,5

-3,5

0

-9

“16

Св, 50 до 80

0

-5,0

+28

+20

+19

+11

+10

+2

+4,0

-4,0

0

“10

-18

Св. 80 до 120

0

“5,0

+33

+23

+23

+13

+13

+3

+5,0

“5,0

0

“10

-12

“22

Св, 120 до 180

0

-0,5

+39

+27

+27

+15

+15

+3

+6,0

“6,0

0

“12

-14

“26

Св. 180 до 250

0

“9,0

+45

+31

+31

+17

+18

+4

+7,0

-7,0

0

“14

-15

-29

54 ГОСТ 3325-S5

Интервалы номинальных диаметров

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника rfa, мкм

Натяги (+), зазоры

4 мкм, для посадок

т

L2/m4

12/У

ту

L2/M

Ufel

верхи.

нижи.

0 8 « 8

S X « IS

i СО X

■ S S СО X

S (0 X

1 t а ю X

• 0 8 я 8

S X со X

« X со X

1 S X сз X

0 X 03 а

, И S в 8

От 0,6 до 3

0

-4,0

+11

+4

+9

+2

+7

0

+5,5

-1,5

+4,0

-3

+2,0

-5

Св. 3 до 6

0

-4,0

+16

+8

+12

+4

+9

+i

+6,0

-2,0

+4,0

-4

0

-8

Св, 6 до 10

0

-4,0

+18

tio

+14

+6

49

+i

+6,0

-2,0

+4,0

“4

-1,0

-9

Св, 10 до 18

0

-4,0

+21

+12

+16

+7

+10

+i

+6,5

-2,5

+4,0

-5

—2,0

-И

Св. 18 до 30

0

-4,0

+25

+15

+18

+8

+12

+2

f7,0

+3,0

+4,0

-6

-3,0

-13

Св 30 до 50

0

-4,0

+28

+17

+20

+9

+13

+2

+7,6

-3,5

+4,0

1 «м/

-5,0

-16

Св. 50 до 80

0

-5,0

+33

+20

+24

+ 11

+15

+2

+9,0

-4,0

+5,0

•*-8

-5,0

-18

Св, 80 до I20

0

“5,0

+38

+23

+28

+13

+18

+3

+10,0

-5,0

+5,0

-10

-7,0

-22

Св. 130 до 180

0

-6,5

+45

+21

+33

+15

+21

+3

+12,0

-6,0

+6,5

-12

-7,5

-26

Св. 18» до 250

0

“9,0

+54

+31

+40

+17

+27

+4

+16,0

-7,0

+9,0

-14

-6,0

-29

S3 э 38-3ZS8 ХЭ04

Предельные отклонения сопрягаемых диаметров при посадке шариковых и роликовых радиальных и $ шариковых радиально-упорных подшипников в корпус. Класс точности 2

Интервалы номинальных диаметров О, км	Предельные отклонения наружного диаметра ЛОД1ШШНЩ Ол, мкм	Предельные отклонения отверстия, рм, для нолей допусков
N5	М5	К5	4,5	Н5	GS
верхи.	низдн.	верхи,	нижн.	верхи,	нщкн.	верхи	НИР	вер*н	нижи	I X X »& а I	нижи,	верки.	нижн,
От 25 до 3	0	-3,0	-4	-8	-2	-6	0	-4	+2,0	-2,0	+4	0	+6	|2
Св 3 до 6	0	-3,0	-7и	-12	-3	4	0		+2,5	-2,5	i!	0	+9
Св 6 до 10	0	-3,0	-8	-14	-4	-10	+1	-5	4*3,0	-з,о	+6	0	|11
Св 10 до 18	0	-3,0	-9	-17	-4	-12	+2	-6	+4,0	-4,0	+8	0	*-|м | ^	4*6
Св. 18 до 30	0	-4 0	-12	-21	* -э	-и	+1	-8	+4,5	4,5	+9	0	416
Св 35 до S3	0	-4,0	-13	-24	-5	-16	+2	-9	+5,5	-5,5	+н	0	420	+9
Св 50 до 80	0	-4,0	-IV	-28	-6	-49′	4*3 ■	-Ю	4-6,5	4,5	41	0	+73	+10
Св 80 до 120	0 (	-5,0	-18	-зз;	-4	-23	+2	-13	+7,5	-7,5	+15	0	427	+12
Св 13# до 153	0 ,	-5,0	-21′	-39	-9	-27:	-f3	-15	+9.0	-9,0	418	0	432	+14
Св 150 до 180	3	-6,5	-21	-39	~9_	-27	1 +3	-15	4*9,0	-9,0	+18		42	Н4
Св 180 до 250	0	чо	-25	-45	-п	-31	-12	-18	+10,0	-10,0	+20	0		J.1C -ри
Св. 250 до 315	0	-10,0	-я	-50	-13		+3	-20	+1Ь5	-11,5	+23	0	440	+17
Св. 315 до 400	0	-12,0	-30	-55	-14	48	4	-22	+12,5	-12,5	+25	0	+43

ГОСТ 3320

Интервалы номинальных диаметров D, мм

Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Дт, мкм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

К5//2

М5//2

К5/Й

js5 щ

Н5//2

т

верхи.

НЙЖН,

наиб*

найм,

нанб,

найм

наиб,

найм,

наиб.

найм,

• 0 X (0 X

ваим.

наиб,

найм,

От U ДСЗ

0

“3,0

+8 1 Iм

+!£

+6

-1,0

+4

-У

+2,0

-5,0

0

Л

4

Св 3 до 6

0

-3,0

+|2

+1,0

+8

0

+5

-3,0

+2,5

45

0

J

42

Сд,6до 10

0

-3,0

+|4

+5,0

+10

+1,0

+5

-4,0

+3,0

-6,0

0

J

-5

44

Св Ш до 18

J_

-3,0

+17

+6,0

+и

+1,0

+6

-5,0

+4,0

-7,0,

0

41

4

Св, 18 до 30

в 0

-1,0

it

+8£

+14

+1,0

+8

+4,5

-8,5

0

4

-7

-20

Св. 30 до 50

0

4,0

+t

+W

+16

+1,0

+9

-6,0

+м

—9,5

JL

4!

-9

л

Св. 50 до 80

л_

4,0

it

+1+0

+19

+2,0

+10

-7,0

+6,5

-10,5

0

j)

-27

Св. 80 до 120

_ 0

-5,0

+зз

+13,0

+23

+3,0

+13

-7,0

+7,5

-12,5

0

^20

42_

42_

Св Ш до 150

0

-5,0

+39_

ИМ

+27

+4,0

+15

-8,0

+9,0

—14,0

0

J3

-14

-37

Св. 150 до 180

0

-6,5

+t

Ш

+27

+2,5

+15

-9,5

+9)0

-15,0

0

Л_

-14

-38

Св. 110 до 250

0

-8,0

+45

+И

+31

+3,0

+18

40,0

+10,0

-18,0

0

-15

Св 250 до 315

0

-10,0

+t

+17,0

+36

+3,0

+20

-13,0

+и,о

41,5

0

Л

47

-50

Св, 315 до 400

0 ‘

-12,0 ‘

+55 ■

+18,0 !

+39

+2,0

+22 1

-15,0

+12,0 |

-24,5

0

Л

48

-55

ГОСТ 3325-85 С. 57

Интервалы номи* нальных диаметров d, мм

Предельные отклонения диаметра от* верстия подшипника Иш. мкм

я1

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

5

шб

1(6

У

16

ha

$

верхи,

ВИЖН.

* В X ft 0) 0

в X К В в

Е & «1 в

• В К В в

1 X К А S

в X И X X

1 к к а 8

X И X X

X X & tl о

« X И 9

X к а V в

X И в X

в X ft 4) В

4 X * X X

От 10 до 18

0

-8

+23

+12

-|*18

±L

+12

+ 1

+5,5

-5,5

+8

-3

0

-11

-6

-17

Си. 18 до 30

0

-10

+28

+15

+21

+8

+15

+2

+6,5

-6,5

+9

-4

0

-13

-7

-20

Св. 30 до 50

0

-12

+33

+17

+25

+9

+18

+2

+8,0

-8,0

+11

-5

0

-JL

-9

-25

Св. 50 до 80

0

-15

+39

+20

+30

+11

+21

+2,

+9,5

-9,5

+12

-7

0

-19

-10

1 ■ -29

Сд. Ш до Ш

0

-Ш

+«

+а

413

+25

+3

+ч,о

-ид

+13

4

0

-22

-12

-34

Св 100 до 180

0

-25

+52

+27

+40

+15

+28

43

+12,5

-12,5

+14

-11

0

-25

-14

Св 180 до 250

0

-30

+60

+3!

+j6

+17

+33

+4

+И,5

-14,5

+18

-13

0

-29

-15

zi

Св. 250 до 315

0

-35′

+66

+34

+52

+20

+36

+4

+16,0

-16,0

+16

-16

0

—*32

-17

-49

Св. 315 до 400

0

-40

+73

+37

+57

+21

+9

+4

+18,0

-18,0

+18

-18

0

-36

-18

-51

88 ГОСТ 3325-85

Натяги и зазоры при посадке роликовых конических подшипников иа вал, Класс точности О

Интервалы номинальных диамет-ров d, ми

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника dm, мкм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

Ю/пб

Ю/тб

L0/k6

L0/js6

L0/J6

L0/h6

UW

• к к л « я

к к Я я

• 0 В в К

• S я я к

С В В В

* К я я №

0 В в в

Я S я я

0 в в в

• К В В В

« 0 В в 8

* Я Я я Я

a 0 я я я

1 Я я Я Я

1 0 я я я

« я я я я

От 10 ДО 18

0

-8

+12

+20

+7

+20

+1

+13,5

-5,5

+16

{8

-и

*1*2

-17

Св. 18 до 30

0

-10

+38

+15

+31

+8

+25

+2

+16,5

-6,5

^ 19

—4

+10

-13

+3

-20

Сз. 30 до 50

0

-12

+45

+17

+37

+30

+2

+20,0

-8,0

+23

-5

+12

-16

+3

-25

Св. 50 До 80

0

-15

+54

+20

+45

tii

+36

42

+24,5

-9,5

+27

J\

+15

-19

+5

-29

Св. 80 до 120

0

-20

+65

+23

+55

+13

+45

43

+31,0

-11,0

+33

4

+20

-22

+8

-34

Св 120 до 180

0

-25

+77

+27

+65

115

+53

+з

+37,5

-12,0

+39

-И

+25

-25

+11

-39

Св. 180 до 350

0

-30

+90

+31

+76

+17

463

+4

+44,5

-14,0

+46

-13

+30

-29

+15

-44

Св. да до 315

0

-35_

+101

+34

+87

+20

+71

+4

+51,0

-16,0

+51

-16

+35

-32

+18

-49

Св, 315 до 400

0

-40

+113

+37

+97

+21

+80

+4

+58,0

-18,0

+58

-18

+40

-36

+22

-54

ГОСТ а325-85 О. 5»

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Dm, мхм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N7	М7	К7	V	J7	Н7
	верхи.	НИЖИ.	верхи,	нижи.	верхи,	нижи.	верхи,	нижи.	верхи	ННЖН.	верха.	НИЖИ.	верхи.	ниже.
От 18 до 30	0	~9	-7	-28	0	-21	+6	-15	+10	-10	+12	-9	+21	0
Си. 30 до 59	0	-11	-8	-33	0	-25	+7	-18	-И2	-12	+14	41_	+25
Св. 50 до 80	0	—13	-9	-39	0	-30	+9	-21	+15	-15	+18	~12.	+30	0
Св. 80 до 1120	0	45	*—10	-45	0	-35	+10	-25	+17	47	+22	43.	+35	0
й 120 да 150	0	-18	42	-52	0	-40	+12	-28	+20	-20	+26	44_	+40	JL
Св 150 до 180	0	-25	»12	-52	0	-40	+12	-28	+20	-20	+26	-14		0
Св 1«0 до 250	0	-30	-14	-60	0	-46	+13	-33	+23	-23	+1	46_	+46	0
Св. 250 до 315	0	-35	-14	-66	0	-52	+16	—36	+26	-26	+36	46	+52	0
Св. 315 до 400	0	-40	-16	-73	0	-57	+17	-40	+28	-28	+39	-18	+57	0
С« 400 до 500	0	-45	-17	-80	0	—63	+18	45	+31	-31	+43	-20_	+63
Св 500 до 630	0	-50	-44	414	-26	-96	0	-70	+35	-35			+70	0

Натяги и зазоры при посадке роликовых конических подшипников в корпус. Класс точности О

Интервалы номн* вальиых диаметров В, мм

Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0га, мкм

Натяги (+), зазоры Н, мкм, для посадок

№/Ю

т

Ш

у/ю

Л/Ю

НГ/10

верхи.

нижи.

наиб.

найм,

наиб,

найм,

ианб.

найм.

наиб.

найм.

наиб.

найм.

наиб,

найм.

От 18 ДО 30	0	-9	+28	-2	421	JL	+15	-15	410	-19	49	-21	0	-30
Св. 30 до 60	0	-И	4-33	-3	425	1	+18	-18	412	-23	411	-25	0	-36
Св, 50 до 80	0	-13	439	-4	+30	-13	+а	-22	415	-28	+12	-31	0	“43
Св. 80 до 120	0	-15	+45	-5	+35	-15	425	-25	+17	-32	+13	-37	0	-50
Св, 120 до 150	0	-18	452	-6	+40	-18	428	-30	+20	-38	+16	-44	0	-58
Св. 150 до 180	0	-25	452	-13	+40	-25	+28	“37	+20	-45	4Н	-51	0	-65
Св. 180 до 250	0	-30	460	-16	446	-30	+33	-43	+23	-53	+16	-60	0	zH
Св. 250 до 315	0	-35	466	-21	452	-35	+36	-51	+26	-61	+16	-71	0	-87
Св, 315 до 400	0	-40	473	-28	+57	-40	+40	-57	428	-68	+18	-78	0	-97
Св. 400 до 500	0	-45	480	-24	+63	-45	+65	-63	431	-76	420	-88	0	-108
Св, 500 до 630	0	-50	+114	-6	+96	-24	470	-50	+35	-85			0	-120

Интервалы номинальных диаметров 1 мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника 4>т

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

пб

шб

кб

V

J*

h6

Кб

\ ‘ нх(1эд

я к к я

» X X А 4) 0

1 X X 8 я

* X к А 0) 0

1 К 16 Я I

X К А 4) 0

Я 16 Я Я

X К А 4) 0

I X X X

в X а о Й

• я 16 я я

• я X А (1 а

. я 1S я

1 X К А 4) 0

* я 4 я я

От 10 до 18

0

-7

+23

+12

+18

+7

+12

+1

+5

-5

48

-3

0

-и

-6

48

Св. 18 до 30

0

-8

+28

+15

+21

+8

+15

+2

+6

м^|

+9

Л *

0

-13

-7

-20

Св 30 до 50

0

-10

+33

+17

+25

+9

+18

+2

+8

“в

+11

-5

0

-16

-9

-25

Св 50 до 80

0

Л

+39

+20

+30

+н

+21

+21

+9

-9

+12

-7

0

-19

-10

-29

Св. 80 до 120

0

45

+23

+35

+13

+25

+3

+ П

-И

+13

-9

0

-22

-12

-34

Св, 120 до 180

0

48

+52

+27

+40

+15

+28

+3

+12

-12

+14

-И

I.

-25

-14

-39

Св. 181) до 258

0

-22

+60

+31

+46

+17

+33

+4

+14

-14

+16

43

0

—29

45

-44

Св. 250 до 315

0

-25

+66

+34

+52

+20

+36

+4

+10

-16

+16

-к,

0

—32

-17

49

Св. 315 до 400

0

-30

+73

+37

+67

+21

+40

+4

+18

-18

+18

-18

0

-36

-18

-54

62 ГОСТ 332

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника dtt, мкм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

L6/n6

L6/m6

L6/k6

L6/js6

LW

L6/h6

L6/g6

н а 41 Й

S К К I

» Ю я « к

1 s s fl X

• « X я I

» s я fl I

i 0 X Я X

# l X ft X

0 X я It

i X s я X

0 s fl X

t i s fl s

i 0 X fl X

1 X X fl «

i 0 я я X

« X X я X

От 10 до 16

0

-7

+30

+12

+Я

+7

+19

+1

+12,5

-5,5

+15

-3

+7

-11

+1

-17

Св. 18 до 30

0

-8

+36

+15

+29

+8

+23

+2

+14,5

-6,5

+17

-4

+8

-13

+1

-20

Св 30 до 60

0

*10

+i?

+45

+0

+28

+2

+18,0

-8,0

+21

4

+10

46

+1

-25

Св 50 до 80

0

-12

+51

+20

+42

+11

+33

+2

+21,5

-9,5

+24

-7

+12

49

+2

-29

Св. 80 до 120

0

-15

+60

+23

+50

+13

+40

+3

4-26,0

41,0

+28

-9

415

-22

+3

£L

Се. 120 зо М

0

-18

+70

+27

+15

+46

£

+33,5

-12,5

+32

-11

+18

-25

+4

-39

Сз. 188 до 258

0

-22

+82

+31

+68

+17

+55

+4

+36,5

-14,5

+38

-13

+22

-29

+7

Св. 250 до 315

0

—25

+91

+34

+77

+20

+51

44

+41,0

-16,0

+41

46

+25

-32

+8

49

Св 315 до 488

0

-30

+103

+37

+87

+21

+70

+4

+48,0

-18,0

+48

-18

+30

—36

+12

-54

ГОСТ 3325-85 С. 63

Таблица 27 Р

Предельные отклонения сопрягаемых диаметров при посадке роликовых конических подшипников в корпус,

Класс точности <}

Интервалы номинальных диаметров 0, мм	Предельные отклонении наружного диаметра оодшшнш V»	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N7	М7	К7	V	J7	да
	верхн,	ннжн.	верхн.	ниш	верхн.	ННЖН	верхи.	ННЖН	верхи.	Ннжн.	верхн.	ННЖН.	верхн,	ннжн,
От 18 до 30	0	—8	-7	-28	0	-21		г15	+10	40	+12	4	421	0
Св. 30 до 50	0	»9	~8	-33	0	-25	+7	48	+12	42	+Н	-и	+8	0
Св 50 до 80	0	-И	it	-39	0	40	+3	41	+15	-15	418	42	430	0
Се, 80 ло 120	0	“!1	-10	-45	0	45	+10	-25	417	47	……. Щ +22	-13	+35	0
Св. 120 до 150	-1	-15	42		0	-40	+12	48	+20	-20	426	44	+40	0
Св. 150 ло 180	0	-18	-12	4В	0	-40	+12	*^“28	+20	40	+26	44	+40	0
Св 180 до 250	0	-20	-И	-60	0	46	+13	-33	+23	-23	430	-16	+46	J)_
Св 250 ло 315	0	-25	-14	4Ю	0	42	+16	46	426	-26	436	-16	+52	0
Св. 315 до 400	0	-28	-16	-73	0	47	+17	-40	+28	48	+39	■^18	457	0
Св. 400 до 500	0	-33	-17	-80	0	43	+18	45	+31	41			+63	0

64 ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диамеГра подшипника Вш, мкм			Натяги (+), зазоры (-	, мкм, для посадок
№	M7/I6	т	у/«	J7/I6	Н7/76
верхи.	нижн,	наиб.	найм.	нанб.	найм.	наиб.	нанм.	наиб.	нанм.	наиб.	aaflH,	нанб.	нанм.
Ot к до 30	0	-8	+28_	-1	+21		■115	-14	+10	-18	+9	-20	0	-29
Св. 30 до 50	0	-9	+33_			-9	+18	-16	+12	-21	Л		0	-34
Св. 50 до 80	0	-11	+39_	-2	+30	-и	+2!	-20	+15	-26	+и	л		-41
Св. 83 до 120	0	43		4_	+35	-13	+25	-23		—30	+13	-.35	0	-48
Св. 120 до 150	0	-15	+52_	-3	-но	-15	+28	-25	+20	-35	+14	Л		J8
Св. 150 до 180	0	-18	+52_	-б	+40	-18	+28	-30	+20	-38	+11	-/44	0
Св, 180 до 250	0	-20	+60	—6	+46	-20	+33	-33	+23	-43	+16	-’50	0	-66
Св. 250 до 315	0	-25	■(•66	-11	+52	-25	+36	-41	+26	-51	+16	-51_	0	dL
Св. 315 до «0	0	-28	j-П	-12_	+5?	-28	+40	-45	+28	-56	+18	•/67	0	-85
Св, 400 до 600	0	-33	+80	-16	+63	-33	+45	-51	+31	—64	+20	^76	0	-96

‘Э SS-JLOOJ

Класс точности 5 i

Интервалы номинальны! диаметров i мм	Предельные отклонении диаметра отверстия подшипника 4 мм	Предельные отклонений вала, мкм, для полей допусков
п5	m5	1(5	У	15	h5
верхи.	НИЖН.	• к м А 0 0	* X i X :	i i X A « 0	i i X i	* X к a u a	• X i X X	0 К A V 0	X 0 0	X H a 41 fl	si 8 s 0	* e к A l) 0	X к я X	X К A 4) ffi	» 0 8 0 0
От 10 ДО 18	0	-7	420	+12	+15	+7	+9	+1	+4	-4	+5|	-3	0	-8	-6	-14
Св. 18 до 30	0	-8	+24	+15	+17	+8	111	12	+4	-4	+5	-4	0	-9	-7	-16_
Св. 30 до 50	0	-10	-f 28	+17	+20	+9	+13	+2	+5	-5	+6	-5	0	-11	-9	-20
Св. 50 до 80	0	-12	+33	+20	+24	+11	+15	+2	+6	-6	+6,	jj	0	-13	-10	-23
Св. 80 до 120	0	-15	+38	+23	+28	+13	+18	+3	47	-7		-9	0	-15	-12	-27
Св. 12» до 180	0	-18	+45	+27	+33	+15	+21	+3	+9	-9	+7	-11	0	-18	-14	-32
Св. 180 до 2§	0	-22	451	+34	+37	+17	+24	+4	+10	-10	+7	-13	0	-20	-15	-35
Св 250 до 315	0	-25	+57	+34		+20	+27	+4	+11	-11	+7	-16	0	-23	-17	-40
Св. 315 до«	0	-30	+62	+37	+46	+21	+29	+4	+12	-12	+7	-18	0	-25	-*”18	-43

Таблица 30

Натяги и зазоры при посадке роликовых конических подшипников На вал, Класс точности 5

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника мкм

Натягй (+), зазоры Н, мкм, Для посадок

L5/n5

L5/m5

L5/k5

LS/1,5

Ш

1№>

а S к ft « б)

я к я я

в я я Я

• S я я я

с я я Я

« г я в я

• 0 я я я

• S я я Я

С я я Я

я t я я я

в Я я

t S К я я

к 0 я я я

« 1 Я Я Я

t 0 Я я я

‘1 X Я « я

От 10 до 18

0

-7

+27

+12

+22

+7

+16

41

+11

+12

-3

+7

-8

+1

-14

Св 18 до 34)

0

-8

+®

+15

+25

+8

+19

+2

+12

-4

+13

-4

+8

-9

+1

-16

Св, 30 до 50

0

-10

+38

+17

+30

+9

+23

+2

+15

-5

+16

-5

+10

-11

+1

-20

Св 50 до 80

0

-12

+45

+20

+36

+П

+27

+2

+18

-6

+18

-7

+12

-13

+2

-23

Св, 80 до 120

0

-15

+53_

+23

+43

+13

+33

+3

+22

-1

+21

-9

+15

-15

43

-27

Св. 120 до 180

0

-18

+63_

+27

+51

+15

+39

+3

+27

-9

+25

-и

+18

-18

+4

-32

Св 180 до 250

0

-22

+73_

+31

+59

+17

+45

+4

+32

-Ю

+29

—13

+22

-20

+7

-35

Св 260 до 3-15

0

-25

482

+34

+68

720

+52

+4

+35

-11

+32

-16

+25

-23

+8

-40

Св. 315 до 4Ш

0

-30

+02

+37

+76

+21

+59

+4

+42

-12

+37

-18

+30

-25

+12

-43

Z.9 ‘О 5в-S2CS 1ЭОЛ

Интервалы номинальных диШт-ров В, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0В, мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N6	Мб	Кб	Js6	J6	H6
t X а • П	t 8 i X X	S к а 0 EQ	к к X 8	* В К а Й	* в X	^ верхи. |	В * Г К	В К а 0 й	« 8 31 8 8	•jixds-e	8 * S 8	s X а a 8	t X И X X
От 18 до 30	0	-8	-И	-24	-4	-17	+2	-11	+6,5	-6,5	-j-8	-5	413	0
Св. 1 до 50	0	-9	-12	-28	-4	-20	+3.	J-U	+8,0	—8,0	•j-jfl	-6	416	0
Св 50 до 80	0	-11	-14	-33	-5	-24	ц	-15	+9,5	-9,5	413	-6 _	419	0
Св. 80 до 120	0	-13	—16	-38	-6_	-28	|4	-18	+11,0	-11,0		-61	+22	0
Сз. 120 до 150	0	-15	-20	-45	-8	-33	4-4	Л	412,5	-12,5	+18	-7	i!	0
Св. 150 дс 180	0	-М	-20	-45	-8_	-33	44	-21	+12,5	-12,5	418	-7	425	0
Св. 180 до 250	0	-20	-22	-51	-8	-37	45 _	-24	+14,5	-14,5	422	-7	+29	0
Св. 250 до 315	0	-25	-25	-57 (	-9	-41	45	-27	+16,0	-16,0	425	-7и	+32	0
Св, 315 до 400	0	-28	-26	-62	-10	-46	+7_	-29	+16,0	-18,0	429	-7	436	0
Св, 400 до 500	0	-33	-27	-57	-10	-50	+8	-32	+20,0	-20,0	433	-7	440	0

вге« iooj

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра пошита Ош, мкм	Натяги (+), зааоры (-), мкм, для посадок
N6//5	Ш/IS	К6//5		J6//5	Н№
1 Я a 4) ffl	Hi к S я	« 0 S3 <0 X	* 1 X Л X	i * X й X	а % X л X	1 0 X л X	i я я я	С X л X	г X л X *	« X л X	• г я я Я	С X Л X	• х X л X
От 18 до 30	0	-8	+24	43	+17	4	+11	-10	+6	-14	+6	-16	0	-21
Св 30 до 50	0	-9	+28	+3	+20	4	+11	42	+8	47	+6	-19	0	—25
Св 50 до 80	0	41	“1*33	+3	+24	—6	+15	-15	+9	-20	+6	-24	0	-30
Св. 80 до 120	0	-13	+38	+3	+28	-7	«|« 1 ^	-17	+11	-24	+6	-29	0	45
Се. 120 до 159	0	-15		+L	+33	-7	421	-19	+12	-27	-17 т<	43	0	-40
Св. 150 до 180	0	48	+45	+2	+33	-10	+21	»22	42	-30	!7	46	0	-43
Се. 180 до 250	0	-20	+51	iL	+37	-12	+24	-25	+14	44	+7	42	0	-49
Св. 250 до 315	0	-25	+57	0	+41	46	+27	-30	+16	“”41	+7	-50	0	47
Св 315 до 400	0	-28	+62	-2	+46	48	+29	-35	+19	-46	41	-57	0	-64
Св. 400 до 500	0	-33	+67	-6	+50	-23	+32	41	+29	-53	+7	46	0	-73

ГОСТ 3325-85

Интервалы номинальных диаметров 1 мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника da, мкм

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

п5

ш5

k5

1,5

15

Ъ5

g5

X X а 4) д

к И a X

« В X а 4) Д

ns X s в

i s X a 4) a

в К S X

t X a 4) 0)

X Я а а

X к а 4) ID

1 X Я S

* я к а 41 А

в И X Я

* X X a 4) А

ч в к в в

• 9! X а « я

в И в в

От 10 ДО 18

0

-5

+20

+12

+15

+7

19

+i

+4

-4

-3

0

-8

-14

Св. 18 до 30

0

-“6

+24

+15

+17

18

+ii

+2

+4

-4

-4

0

-9

-1

-16

Св, 30 до 50

0

-8

^28

+17

+20

+9

+13

+2

+5

-5

+6

-5

0

-11

-9

-20

Св. 50 до 80

0

-9

+33

+20

+24

+n

+15

+2

+«

+6

-7

0

-13

-10

-23

Св, 80 до 1®

0

-10

t38

+23

+28

+13

+18

+3

+7

Л

+6

-9

0

-15

-12

-27

Св 120 до 180

0

-13

+45

+27

+33

+15

+21

+3

+9

+7

-11

0

-18

-14

-32

Св. 180 до 250

0

-15

15l

+31

+37

+17

+24

+4

+10

-10

+7

—13

0

-20

-15

-35

ТО ГОСТ 3325-S5

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника da, икм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

№

L4/m5

LijkS

UI1.S

Ш|5

L4/h5

i#

« К X & Ф й

1 х и X в

С S « в

1 I X Я X

• 0 X а X

4 X X Я X

« X я к

« 2 X Я X

0 X Я X

* х X я X

С X я V!

« t В Я в

i fl) I

О X X я X

< 0 X я X

1 2 X я в

От 10 до 13

0

-5

+25

+12

+20

+7

4-14

+1

+9

-4

+Ю

-3

+5

-8

“”1

-14

Св. 18 до 30

0

-6

-[■30

+15

+•23

+8

+17

+2

+10

-4

+12

-4,

+6

-9

-1

-16

Св. 30 до 50

0

-8

+35

+17

+28

+9

+21

+2

+13

-5

+14

-5

+8

-11

|

-20

Св. 50 до 80

0

-9

+42

+20

+33

+11

+24

|2

+13

-6

+15

-7

+9

—13

-1

-23

Св. 80 до 120

0

*“10

+48

+23

+38

+13

+28

+3

+17

-7

+15

-9

+10

-15

-2

-27

Св. 120 до 180

0

-13

+58

+27

+46

+15

+34

+3

+22

-9

+20

-и

+13

-18

-32

Св, IM до 250

0

-15

+66

+31

+52

+17

+39

+4

+25

-10

+22

-13

+15

-20

0

-35

ГОСТ 332S-85 С. 7*

Таблица 3$ л

Предельные отклонения сопрягаемых диаметров при посадке роликовых конических подшипников в корпус

Класс тонкости 4

Интервалы ноин бальных днамет ров /), мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника нкм	Предельные отклонения отверстия, нкм, для полей допусков
N6	М6	Кб	V	J6	не
I X ft Ф А	к К s I	X X ft А	н X X X	К к а V R	К N А К	К X ft 0) я	К X А &	a X а V А	9 t S 9	X X ft « А	% И S %	* S X а ф Я	9 X 9 ;
От 18 до 30	0	-6	-И	-24		-17	+2	-И	+6	“”б		-5	+13	0
Св 30 до SO	0	-7	-12	-28	-4	-20	-f*3	-11	+8	-8	+10	-6	+16	0
Св 50 до 80	0	-9	-14	-33	-5	-24	+4	-15	+9	-9	+13		+19	0
Са ДО до 120	0	-10	**16	-38	-^6	-28	+4	-18	+11	-И	+16	4	+22	0
Св 120 до 1*50	0	-И	—20	-45	—8	-33	+4	-21	+12	-12	+18	-7	+25	0
Св 150 до 180	0	-13	-20	-45	4	-33	+4	-21	+12	-12	+18	-7	+25	0
Св 1ДО до 250	0	-15	-22	-51	‘8	-31	+5	-24	+14	-14	+22	-7	+29	0
Св 250 до 315	D	-18	-25	-57	-9	-41	+5	-27	+16	-16	+25	2-7	+32	0
Св 315 дс 400	0	-20	-26	-62	-10	-46	+1	-29	+18	-18	+29		+36	0

S8—егее idoj гг

erez, ‘«Ere

Натяги и зазоры при посадке роликовых конических подшипников в корпус Класс точности 4

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Йш, мкм	Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок
N6/14	М6/М	ip		т	ММ
■ X к а 0) х	X * я я	* 0 3 я я	• % 5 Я X	с S а S	I найм. 1	* С X 03 X	i X Я X	* V 8 0 в	i я « а	1 в X я X	< г S в X	в 8 а я	1 я X X X
От 18 ДО 30	0	4	424	+5	+17	-2	+11	-8	+6,5	—12,5	+5	-14	0	-19
Св 3» до 59	0	-7	+28	+5	+20	-3	+11	-10	+8,0	-15,0	+6	-17	0	-23
Св. 50 до 30	0	-9	+33	+5	+24	-4	+15	-13	+9,5	-18,5	+6	-22	0	-28
Св. 80 до 120	0	-10	+38	+6	+28	-4	+18	-14	+11,0	-21,0		-26	0	-32
Св. 129 до 159	0	-И	+45	+9	+33	-3	+21	-15	+12,5	-23,5	+7	-29	0	-36
Сз 150 до 180	0	-13	+45	+7	+33	-5	+21	-17	+12,5	-25,5	+7	-31	0	-38
Св. 189 до 259	0	-15	+51	+7	+37	-7	+24	-20	+14,5	-29,6	+7	-37	0	-44
Св. 250 до 315	0	-18	+5?	+7	+41	-9	+27	-23	+16,0	-34,0	+7	-43	0	-50
Св. 315 до 400	0	-20	+62	+6	+46	-10	+29	-27	+18,0	-38,0	+7	-49	0	-56

i

0 п н

w

м

№

(Л

1

01

Й

и

Интервалы номинальных диаметров 1 им

Предтше отклонении диаметра отверстия подшипника dro, мкм

Предельные отклонения вала, мкм, для полей допусков

at

ш4

м

¥

ы

верхи.

ВИЖН.

верхи

нш.

верхи.

нижн.

верхи.

нижн.

верхе.

НЙЖВ.

вфхн.

ВИЖН.

верхи.

нижн.

От 10 ДО 18

0

-4,0

+17

+12

+12

+7

+6

*|р J

+2,5

-2,5

0

-5

-6

-11

Св 18 до 30

0

-4,0

+21

+15

+14

+«

+8

+2

+3,0

-3,0

0

-6

-7

-13

Св. 30 до 50

0

-4,0

+24

+17

+16

+9

+9

+2

+3,5

-3,5

0

-7

-9

-16

Св. 50 до 50

0

-5,0

+28

+20

+19

+н

+10

+2

+4,0

-4,0

0

“8

-10

-18

Св. 80 до 120

0

-5,0

+33

+23

+23

+13

+13

+3

+5,0

—5,0

0

-10

-12

-22

Св. ® до 180

0

-6,5

+39

+27

+27

+15

+15

+3

+6,0

—б ,0

0

-12

-14

-26

Св, 180 до 250

0

-9,0

+45

+31

+31

+17

+18

+4

+7,0

*–7 jQ

0

-U

-15

-29

ав—згее adoj w

со

«

Him н aatopu при посади ршпп коплвсш вдшшшй п ш, Кдасс тсчяост* 2

Интервалы номинальных диаметров i мм

Предельные отклонения диаметра отверстия подшипника dra, мкм

Натяги (+), зазоры (-), мкм, для посадок

UIM

L2/m4

L2/M

L2/I.4

L2/H4

U/«4

верхн,

НИЖН

наиб.

ваим.

наиб.

найм.

наиб,

найм.

наиб.

найм,

наиб,

нави.

наиб.

найм,

От 10 ДО 18

0

-4,0

+21

М2

+16

+7

+10

+1

+6,5

-2,5

+4,0

-5

-2,0

-11

Св. 18 до 30

0

-4,0

+25

+15

{18

+6

+12

+2

+7,0

-3,0

+4,0

-6

-3,0

-13

Св, 30 до 50

0

-4,0

+28

+17

+20

+9

+13

{2

+7,5

-3,5

{4,0

-7

-5,0

-16

Св, 50 до 80

0

-5,0

+33

+20

+24

+И

{15

^2

+9,0

-4,0

+5,0

-8

-5,0

-18

Св, 89 до 130

0

-5,0

+38

+23

+28

+13

+18

+3

+10,0

-5,0

+5,0

40

-7,0

-22

Св. 130 до 180

0

-6,5

+45

+27

+33

+15

+21

|3

{12,0

-6,0

+6,5

-12

-7,5

-26

Св. 180 до 250

0

-9,0

+54

+31

+40

+17

+27

+4

+16,0

-7,0

+9,0

-14

-6,0

-29

8

Р

а

sees хэол

Интервалы номИ’ нальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника Ош, мкм	Предельные отклонения отверстия, мкм, для полей допусков
N5	М5	К5	у	Н5	G5
верхи,	НИЖИ,	верхи	нш.	верхи	ВИЖН.	верхи,	нш,	верхи,	нижи.	верхи,	нижи.	верхн,	нижн.
От 18 и 30	0	-4,0	-12	-21	-5	-14	4* 1	-8	+4,5	-4,5	49	0	+16	+7
Св. 30 до 50	0	чо	-13	-24	-5	-16	+2	-9	+5,5	-5,5	+п	0	+20	+9
Св 50 до 80	0	-М	-15	-28	-6	-19	+3	-10	+6,5	-6,5	+13	0	+23	+10
Св, 8D до 120	0	-5,0	-18	-33	-8	-23 t	+2	-13	+7,5	-7,5	+15	0	+27	+12
Св, 120 да 150	0	-5,0	-21	-39	-9	-27	*1*3	-15	+9,0	-9,0	+18	0	+32	+14
Сз. 150 до 180	0	“6,5	-21	-39	-9	-27	+3	**45	-f9,0	-9,0	+18	0	+32	+14
Св 180 до 250	0	-8,0	-25	-45	-11	-31	+2	-18	+10	-10,0	+20	0	+35	+15
Св. 250 да 315	0	-10,0	-27	-50	-13	-36	+3	-20	+11,5	-11,5	+23	0	+40	+17
Св, 315 до 400	0	-12,0	-30	-55	-н	-а	+3	-22	+12,5	-12,5	+25	0	+43	+18

вгвё- jlooj 9Х.

Таблица 40

Натяги и зазоры при посадке роликовых конических подшипников в корпусе, Класс точности 2

Интервалы номинальных диаметров D, мм	Предельные отклонения наружного диаметра подшипника 0В, мкм	Натяги (+), зазоры И, мкм, для посадок
Щ	ш	К®	J,5/!2	т	G5/tt
верха.	НИЖН.	наиб.	найм.	наиб,	найм,	наиб,	найм,	наиб.	найм.	наиб,	найм.	наиб.	найм.
От 18 до 30	0	-4,0	+21	+8,0	+14	+1,0	+8	-5,0	+4,5	4,5	0	-13	4	-20
Св. 30 до 65	0	-4,0	+24	+9,0	+ 16	+1,0	+9	-6,0	+5,5	4,5	0	-15	4	44
Св, 50 до 81	0	-4,0	+28	+U.0	+19	+2,0	+10	-7,0	+6,5	-10,5	0	-17	-10	-27
Св. 85 до 120	0	-5,0	+33	+13,0	+23	+3,0	+13	-7,0	+7,5	-12,5	0	40	-12	-32
Св. 120 до 150	0	-5,0	+39	+18,0	+27	+4,0	+15	-8,0	+9,0	-14,0	0	-23	-14	-37
Св. 150 до 180	0	-6,5	+39	+ИД	+27	+2,5	+15	-9,5	+9,0	-15,0	0	-24	-14	-38
Св. 180 до 250	0	-8,0	+45	+11,0	+31	+3,0	+18	-10,0	+10,0	-18,0	0	48	-15	-43
Св. 250 до 315	0	-10,0	+50	+17,0	+35	+3,0	+20	-13,0	+11,0	-21,0	0	-33	-17	-50
Св. 315 до 400	0	-12,0	+55	+18,0	+39	+2,0	+22	-15,0	+12,0	-24,0	0	-37	-18	-55

ГОСТ 3325-85 С. 77

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Справочное

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДОВ НАГРУЖЕНИЯ

1. Местное нагружение кольца — такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.

Например, кольцо не вращается относительно действующей на него нагрузки или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении.

На черт. 1 представлены случаи местного нагружения колец с соответствующими эпюрами нормальных напряжений на посадочных поверхностях.

Виды нагружения (и вторы нормальных напряжений на посадочных поверхностях)

а —местное нагружение наружного кольца, б — местное нагружение внутреннего кольца, F_T—радиальная нагрузка, действующая на Подшипник; «—частота вращения подшипника

Черт. 1

2 Циркуляционное нагружение кольца — такой вид нагружения, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения дорожке качения последовательно по всей ее длине, а следовательно, и всей посадочной поверхности вала или корпуса.

Такое нагружение возникает, например, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению радиальной нагрузки, а также, когда нагрузка вращается относительно неподвижного или подвижного кольца.

На черт. 2 представлены случаи циркуляционного нагружения колец. Показана апюра нормальных напряжений на посадочной поверхности корпуса (случай 2fc)_# перемещающаяся по мере вращения нагрузки F_T с частотой вращениям

Виды нагружения

а, б — циркуляционное нагружение внутреннего кольца; в, г — циркуляционное нагружение наружного кольца; д — циркуляционное нагружение обоих колец

Черт 2

3. Колебательным нагружением кольца называют такой вид нагружения, ори котором неподвижное кольцо подшипника подвергается одновременному

воздействию радиальных нагрузок: постоянной по направлению F_r я вращающейся F_Cj меньшей или равной по величине F_T Их равнодействующая совершает

периодическое колебательное движение, симметричное относительно направле-

ш Fr, прячем она периодически воспринимается последовательно через тела качения зоной нагружения кольца и передается соответствующим ограниченным участкам посадочной поверхности.

Такое нагружение возникает, например, на неподвижном наружном кольце, когда на него воздействует через вал постоянная нагрузка _F,_t а внутреннее кольцо вращается совместно с приложенной к нему нагрузкой F_c, возникающей от дисбаланса (черт. 3).

Виды нагружения:

и — колебательное нагружение наружного кольца, циркуляционное нагружение внутреннего кольца; б — колебательное нагружение внутреннего кольца, циркуляционное нагружение наружного кольца; F_c — вращающаяся радиальная нагрузка, действующая на подшипник

Черт. 3

На черт. 4 показана круговая диаграмма изменения равнодействующей силы Ff+c*=Fr+7_c при колебательном нагружении вала._3десь_^г — постоянная но значению н направлению радиальная нагрузка, |F_C|<|F_P| — радиальная нагрузка, вращающаяся с частотой __ _ _ _

Равнодействующая изменяется по значению от |F_rI + l^cI до \F_r) — ]F_C] и колеблется по направлению за один оборот вала в пределах угла, ограниченного точками А и В, симметрично относительно линии действия силы /^При lF_r| = |F_c| равнодействующая будет изменяться в пределах от 0 до 2 |FVj.

Если нагрузка постоянного направления меньше вращающейся, т. е. |F_r|< <jF_c], равнодействующая будет вращаться, изменяясь по значению и направлению от (| F_r | + | F<j |) до (I F_c | — i F_r j).

В этом случае кольца являются либо местно нагруженными, либо циркуля-ционно нагруженными, в зависимости от схемы приложения сил (черт. 5 и 6).

Имеют место случаи «неопределенного нагруженця» например, когда нагрузка на подшипники качения вала приложена одновременно от силы натяжения ремня и от кривошипно-шатунного привода.

В этом случае кольца подшипников вала устанавливают как при циркуляционном виде нагружения.

Круговая диаграмма изменения равнодействующей

силы F_r+c при нагружении Виды нагружения:

вала постоянной F_r н вращающейся F_c радиальными нагрузками при |F_r | > | F_c I

а — местное нагружение внутреннего кольца, циркуляционное нагружение наружного кольца; б — циркуляционное нагружение внутреннего кольца, местное нахружениа

наружного кольца

Черт. 5

Круговая диаграмма изменения равнодействующей силы Fr-ta при \F_r\< <\F.\

Черт. 6

mmm i n

Дкмсфмо

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПОСАДКИ ШАРИКОВЫХ И РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Посипи ш

82 ГОСТ 3325-88

Прсдсшш пИщн I

Уешм, пределяюцие яыбор посадки	Подшипники с отверстиями диаметров, ми	Примеры машин и подшипниковых узлов	Рекомендуемые посадил
Вид «груши «утреннего кольца	Редки работ	радиальные	радиально-упорные
шари ковые	ролико вые	шарико вые	ролико вые
Циркуля* иконное (ш вращается)	Легкий или нормальный W<K т	До SO	Гмромоторы и малогабаритные электромашины, приборы. Внутрншлфвальные шпиндели, электрошпинделя, турбохо-лодилышки	lf/j.5; Ш т т L4/M; 12/М; Щ L2/h3
Циркуляционное {вал вращается)	Легкий или нормальный 0,07С<Р< <од	До 40	До 40	До 100	До 40	Сельскохозяйственные машины, центрифуги, турбокомпрессоры, газотурбинные двигатели, центробежные насосы, вентиляторы, электроторы, редукторы, коробки скоростей станков, коробки передач автомобилей и тракторов	Щ Щ Lift* Ш L2/jA Ltt/j.6; L6/j,6
До 100	До 100	Св. 100	До 100	Ы5Д5; L4/k5; 1ДО4; L0/k6; Щ L0/j<6; Щ
До 250	L0/m6; L6/m6
Нормальный млн тяжелый Щ С</>< 4),1К	До 100	До 40	До 100	До 100	Электродвигатели мощностью до 100 кВт, турбины, кривошипношатунные механизмы, шпиндели металлорежущих станков, крупные редукторы. Редукторы вспомогательного Оборудования прокатных станов	LS/kS; ЫД5; У2Д4; Щ Щ Wj.6; m
Св. 100	До 1®	Св. 100	До 160	L5/m5; L4/m5; L2/m4; UD/mS; Up6

%

ГОСТ 332

Условия, определяющие выбор посадки	Подшипнике с отверстиями диаметров, ММ	Примеры машин и подшипниковых узлов	Рекомендуемы! посадки
Вид нагружения внутреннего кольца	Режим работы	радиальные	радиально-упорные
шари ковые	ролико вые	шарико вые	ролико вые
Циркуляционное (вал вращается)	Нормальный нлн тяжелый т<к <0Д5С		До 250		До®		L5/n5; U|n5; L2/n4; Ю/nfi; L6/n6; Ш; L5jp6
Тяжелая н ударная нагрувка	–	Си. 50 до 140	–	–	Железнодорожные н трамвайные буксы, буксы тепловозов а электровозов, коленчатые валы двигателей, электродвигатели мощностью свыше 100 кВт, крупные тяговые электродвигатели, кодовые колеса мостовых кранов, ролики рольгангов тяжелых станов, дробильные машины, дорожные машины, экскаваторы, манипуляторы прокатных станов, шаровые дробилка, вибраторы, грохоты, инерционные транспортеры	L0/m6; L6/m6; UJ/nfr, ШДО
–	Св, 110 до 200		–
L0/p6; li/p6
	Св.200 *250	Ра*		Щ L6/16; L0/r7; L6/r7

ГОСТ 3325-вЙ

Условия, определяющие выбор посадки	Подшипник! с отверстиям Диаметров, ми
Вид		радиальные	радиально-упорные	Примеры машин и подшипниковых узлов	Рекомендуемые Посадки
кагружеш внутреннего кольца	Режим работы	шари ковые	ролико вые	шарико вые	ролико вые
Циркуляционное (вал вращается)	Тяжелая и ударная нагрузка	Подшипники на закрепительно-стяжных втулках всех диаметров	Железнодорожные н трамвайные буксы, буксы тяжело-нагруженных металлургических транспортных устройств Некоторые узлы сельхозмашин	Поля допусков вала #; ti9
	Нормаль- (ШЙ	Подшипники на закрепительных втулках всех диаметров	Трансмиссионные и контр-приводные валы и узлы, сельскохозяйственные машины	Поля допусков вала Й; №

fOCT 3325-85 G. 8»

Посадки упорных подшипников

Таблш 2

Условии, определщи! выбор посадки	Подшипники с отверстиями диаметров, мм	Примеры машин и подшипниковых узлов	Рекомендуемые посадки
В« игруження	Режим работы	радиальные	радиально-упорные
шари- ролико-ковые вые	шарикю- роликовые вые
Нагрузки осевые	Подшипники всех диаметров	Узлы с одинарными упорными подшипниками	L0/j.6;
Узлы с двойными упорными подшипниками	1Щ L6/jj6
Колебательное на* груженые	Нагрузка осевая и радиальная	ДоЮ	Узлы на упорных подшипниках со сферическими роликами	Щ D8/k6
Св. 200 до 250	LD/шб; L6/m6

1. Допускается при необходимости для узлов с упорными подшипниками вместо J,5, J_s6 использование нолей J5, J6 ограниченного применения.

1 Для двойных упорных подшипников с отверстием диаметром свыше 150 мм допускается применение посадок Щ Щ

ше ГОСТ 3325

Посадки в корпус

Тили, мнммДО явор юсадха
Вид нагружения ri< румогокща	Реши уаботы	Примеры мни и подшипниковых уздой	Рекомендуемая посадка
	Тяжелый при тонкостенных корпусах Р>0,15С	Колеса автомобилей, тракторов, башенных кранов, ведущие барабаны гусеничных машин	Р7/Ю; Щ Р6/Й
Циркуляциояое (вращается корпус)	Нормальный 0,07С<Р<0,15С	Ролики ленточных транспортеров, барабанов комбайнов, валики станов для прокатки труб	т т т т
	Нормальный или тяжелый 0,07С< <Р<0,ШС	Передние колеса автомашин и тягачей. Рот рольгангов, коленчатые валы, ходовые колеса мостовых н козловых кранов, Опоры и блоки крюковых обоймяд и полиспастов, Опорно-поворотные устройства кранов	Щ N7/IS; М7/Й; мда
Местное (вращается вал)	Нормальный или тяжелый (для точных узлов) 0,07С< <ЭДС	Шпиндели тяжелых металлорежущих станков	M6/I5; М6/Н; К6/й; Щ
Наримьный О/»7С<Р<0115С	Электродвигателя, центробежные насосы, вентиляторы, ррфугн, шпий‘ дели быстроходных металлорежущих станков, турбохолодильннки, узлы с радиально-упорными шариковыми подшипниками	Щ Щ, W; ад

ГОСТ 3325-вв С. 37

Условия, определяющие выбор посадки
Вид нагружения наружного шьца	Режим работы	Примеры нашив и подшипниковых узлов	Рекомендуемая посадка
	Нормальный или тяжелый (перемещение вдоль оси отсутствует) 0,Q?C<P<0,15C	Коробки перач, задние мосты автомобилей и тракторов. Подшипниковые узлы на конических роликовый подшипниках	M7/J0; И?№ ШО; 08; Щ Щ
Йктие (щю-am}	Нормальный ила тяжелый Р>0,15С	Узлы общего машиностроения, редукторы, железнодорожные я трамвайные буксы, тяговые электродвигатели, сельскохозяйственные машины	Н7/10; Н7Ц6; J7/10; J7//6
	Легкий или нормальный Р0,Ж	Быстроходные электродвигатели, оборудование бытовой техники	Н7/® H7/I6; H6/I5; Щ Н5//2; Щ; 1,7/® J.6/15; J.8/I4; М/(2
Местное шш колебательное (вращается вал)	Нормальный или тяжелый одесвдбс	Шпиндели шлифовальных станков, коленчатые валы двигателей	Кб/®; К6//4; Щ; М/6; М/М; М/12
	Легкий или нормальный Q,QK<P^	Трансмиссионные валы, молотилки, машины бумажной промышленности	Щ J.7/I6; Н7/Ш; Н7/Й ‘

згее idoj 88

Усюви, определяющие выбор посадка
Bn иагружения наружного хмыи	Режим работы	Примеры машин и подшипниковых узлов	Рекомендуемая посадка
	Нормальный 0t07C <ВДК	Все типы узлов с упорными подшипниками	H8/I0; H8/I6
Местам (вращается вал). Нагрузка исклю-	Тяжелый Р>0,15С	Узлы с шариковыми упорными подшипниками	H8/I0; Н8//6; H9/I0; H9/I6; H6/I5; ЩИ
чителыщ осевая		Узш с упорными подшипниками на конических роликах	G7//0; 07/18; G8/I5; G6/I4
Мюное (1ращ«г-им)	Тяжелый или нормальный О|,07С<Р^ 0,15С	Узлы со сферическими упорными роликовыми подшипниками для: общего применения	Щ Щ
Циркуляционное (ipamatm короув)	Тяжелый P>Q,1$C	тяжелых металлорежущих станков (карусельные)	т Ш
		вертикальных валов турбин	М7/Й; М7//6

1, Допускается при необходимости использование вместо М, hi полей допусков ограниченного применим Д Л

IВ случае ртшш корпусов посадки доданы бить выбраны с зазором (поля допусков дтш от- Р

ирвтй-корпусов ГО, Щ 07, Об), {

ГОСТ 3325-85

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Рекомендуемое

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТОЧНОСТИ СОПРЯЖЕНИЯ И ИЗМЕРЕНИЯМ СОПРЯГАЕМЫХ ДИАМЕТРОВ

1. Контроль и измерение сопрягаемых диаметров подшипников, валов и отверстий в корпусах на соответствие установленным долям допусков необходимо проводить в зависимости от размеров сопряжений и наличия аттестованных средств, например, с помощью комплекта калибров или стрелочных приборов» настраиваемых по эталонам

2. При использовании метода многократного измерения диаметром сопрягаемых поверхностей приборами двухточечного контакта с последующим вычислением их среднеарифметического значения по формуле

j t=N

д/ ^

” i-i

где N — число измерений,

d_x — частное измеренное значение диаметра поверхности при i-ом измерении.

Возникает систематическая погрешность а определении значения сопрягаемых диаметров, которую необходимо учитывать

2 I Диаметр отверстия при указанном измерении получается завышенным, а диаметр вала — заниженным за счет отклонений формы, выступающих за пределы цилиндрических поверхностей, описанных среднеарифметическими диаметрами

2 2 В соответствии с чертежом, где показан случай сопряжения поверхностей втулки и вала с отклонениями формы при равенстве их среднеарифметических диаметров* погрешности при измерении отверстия и вала следует определять соответственно из соотношений*

dcа ^— 2 ’

d’д —dca~ 2 ^в *

А р

где диаметры цилиндров, соответственно прилегающих к поверхнос

тям отверстия или вала,

Vs коэффициент, возникший в результате осреднения размеров; v — коэффициент, учитывающий какую часть поля допуска занимают по высоте отклонения формы,

Ьл* бд — высоты поля допуска на диаметр соответственно отверстия ил* вала

23 Соответствующую погрешность в определении натяга следует оценивать формулой

Дф= *4″ ”’Ол ) •

Формула позволяет определить дополнительный натяг, возникающий в соединениях с гарантированным натягом и значением уменьшения зазора в ооедн* нениях, где необходим гарантированный зазор.

Полный натяг в соединении Д_н равен:

Д_н==гД_са-(-Дф ,

где Аса — натяг, кал разность среднеарифметических значений диаметров отверстия и вала.

Полученные данные подтверждаются опытом сборки.

При измерении сопрягаемых поверхностей методом прилегающих поверхностей Аф=0,

Э. При необходимости сужения полей допусков ва натяги (зазоры) в пределах выбранной посадки, например для обеспечения функциональной взаимозаменяемости, в изделиях допускается доводка посадочных мест под подшипники с сохранением заданных предельных отклонений формы, расположения и параметров шероховатости.

4 Для обеспечения высокой надежности соединений при узких полях допусков на натяг разрешается проводить контроль посадок колец подшипников по значению и равномерности возрастания усилия в процессе запрессовки колец, например, при сборке микромашин, гиромоторов и малогабаритных шпинделей шлифовальных станков.

Примечание. Необходимо соблюдать плавность приложения усилия запрессовки и исключить возможность перекоса кольца относительно посадочного места при монтаже,

б. Для исключения влияния отклонений формы на размер при обеспечении точных соединений рекомендуется измерение посадочных диаметров проводить методом прилегающей поверхности, например с помощью набора калибров (при малой разности диаметров), а при больших партиях изделий применять пневматические приборы с числом сопел более трех.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Рекомендуемое

ДОПУСТИМЫЕ УГЛЫ ВЗАИМНОГО ПЕРЕКОСА КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ И ДОПУСКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОСАДОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВАЛА И КОРПУСА В ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛАХ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ

L За основу при назначении допусков расположения посадочных поверхностей вала и корпуса принимают допустимый угол взаимного перекоса колец подшипников 0тах.

2. За допустимый угол перекоса осей вала и корпуса от технологических погрешностей их обработки и сборки 0_Т принимают не более половины допустн-

„ Ошах

мого угла взаимного перекоса колец подшипников 0_Т< —£—.

Угол перекоса Вв, вызываемый погрешностями обработки вала» не должен превышать Вв^Чг Вт, а угол перекоса ©к, вызываемый погрешностями обработ-

2

ки и сборки корпуса, не должен превышать ~з~©_т.

3. Углы перекоса 0_Т, ©я, ©к не должны превышать значений, указанных ш таблице.

4. Допуски соосности в диаметральном выражении (относительно общей оси) посадочных поверхностей определяют по формулам:

для вала 0Tp_C=j5tg0j?, для корпуса 0Т£_С — £tg@_K.

При длине посадочного места #1=10 мм они должны соответствовать значениям, приведенным в таблице.

5. При другой длине посадочного места В₂ для получения соответствующих

допусков соосности следует табличные значения умножить на

6. На черт. 1 и 2 показаны обозначения допусков соосности относительно общей оси (базы А, Б) посадочных мест вала и корпуса.

7. Угол взаимного перекоса колец, вызванный деформацией залов и корпусов в работающем узле 0_Д, не должен превышать ©_д^О,20_тах.

8. Допускается в обоснованных случаях перераспределять между собой по значению углы перекоса 0т и 0_Д при условии, что 0_Т+ 0д^О,70та_х.

Допустимые угли шинного перекоса колец подшипников качения и допуски расположения посадочных поверхностей вала и корпуса в подшипниковых узлах различных типов

	Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников Й °шах	Допустимый угол взаимного пере коса колец от технологических погрешностей обработки	Допуск соосности, мкм, посадочной поверхности длиной В-10 мм в диаметраль ном выражении
Тяа Щ1Ш1Ш	общий Й ет– j!ii	вала е,- JL 3	корпуса к —	вала 0Т^{9(	корпуса 0yMtg0K
Радиальные однорядные шариковые (при радиальном нагружении) с радиальным зазором: нормальным	8′	4′	№	W	4,0	8,0
по 7-му ряду	г	6′	Т	4′	м	12,0
по 8-му ряду	16′	8′	W	5’Г	8,0	16,0
Радиально-упорные шариковые однорядные с углами контакта: ая12*		У	Г	1	3,0	6,0
а=26*	5′	W	Я”	ГГ	2,4	4,8
ор36°	4′	2′	40″	гг	2,0	40
Упорно-радиальные шариковые я углом контакта а*М*	4′		40″	1’Г	2,(1	40
Упорные шариковые с углом контакта «•$*	i	г	Ж	40″	1,0	20

ГОСТ 3325-S5 С. 9Ш

	Допустимые углы взаимного переко-	Допустимый угол взаимного перекоса колец от технолошеских погрешностей обработки	Допуск соосности, мкм, посадочной поверхности длиной 5*10 мм в диаметральном выражении
Тппохшипш	сз колец иод< ШИШКОВ	общий вт» ^HSL J	вала в,- JL	корпуса v -2?l	вала	корпуса 0Тркси%9к
Радиальные с цилиндрическими роликами: с короткими и данными без модифицированного контакта	t	Г	г	С	1,0	2,0
с модифицированным контактом	б’	зг	г	2′	м	3,0
Конические с роликами: без модифицированного контакта	t	1′	г	#’	1,0	5,0
с небольшим модифицированным контактом	4′	г	г	ЙГ	м	(0
Конические с модифицированным контактом на наружном кольце	8′		IV	ш	4,0	8,0
Упорные с цилиндрическими или одическими родинам!	г	г	иг	V	0,5	1,0

(0

“1

0 ft Н

со

и

к

01

о»

01

Продтт

Ткв мдшишюв	Допустимые углы вшивого переко-	Допустимый угол взаимного перекоса колец от технологических погрешностей обработки	Допуск соосности, мкм, посадочной поверхности длиной 5*10 мм в диаметральном выражении
м колец подшипников 0шах	общий 8Т– шах 2	вала v А- 3	корпуса й 20т 1 3	вала 0Т	корпуса 0lJc‘flt«eR
Игольчатые роликовые однорядные	1′	30″	10″	50″	0,5	1,0
однорядные с модифицированным контактом	4′	2′	40″	1V	2,0	4,0
многорядные	Г	Г	10″	20″	0,5	L0
Шариковые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5720-75	4°	6′	2′	ч	6,0	12,0
Подшипники роликовые радиальные однорядные с бочкообразными роликами. Основные размеры по ГОСТ 24Ш1	В°	6′	2′	ч	6,0	12,0
Роликовые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5721-75	2°	6′	2′	ч	6,0	12,0
Роликовые упорные сферические по ГОСТ 9942—80	3°	6′	2′	ч	6,0	120

ГОСТ 3325-85 С. 95

Обозначение допуска соосности посадочных мест вала относительно общей оси

Черт, 1

Обозначение допуска соосности посадочных мест корпуса относительно общей

оси

Примечание. В чертежах на вал н корпус разрешается вместо допуск» соосности указывать допуск радиального биения посадочных мест относительно тех же баз,

ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Справочное

ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДКАМ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ

ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Ввиду высоких частот вращения, нагрузок, малых площадей контакта тел качения с поверхностями качения колец, а также ввиду малой длины посадочной поверхности колец относительно их диаметров к посадкам, посадочным местам род подшипники, их монтажу и демонтажу должны быть предъявлены определенные требования.

1. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДКАМ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

1.1. Необходимо обеспечить точность положения колец подшипников, относительно оси вращения, обусловленную, в основном, отсутствием перекосов. Геометрические оси колец подшипников в результате монтажа не должны значительно отклоняться по направлению от оси вращения вала.

L2. Приданное вращающимся частям машин механизмов и приборов в результате монтажа положение относительно корпуса должно быть стабильно в осевом и радиальном направлениях в течение срока службы подшипников.

Положение вращающихся частей определяется начальными зазорами в подшипниках, деформациями в местах контакта, температурными деформациями, а также жесткостью сопряженных с подшипниками деталей и точностью монтажа.

В целях повышения точности вращения осевые и радиальные зазоры радиальных подшипников иногда ограничивают небольшим осевым смещением одного из колец

Прочность соединения при посадке должна быть достаточной, чтобы установленные неподвижно кольца пошинников не смещались относительно посаоч-тшх мест в течение всего срока службы изделия.

1 3. Необходимо гарантировать непроворачлваемость колец подшипников относительно посадочных мест.

Проворот первоначально установленных неподвижно колец приводит к снижению точности вращения, разбалансировке, износу посадочных поверхностей и выходу подшипников из строя При относительно небольших частотах вращения нагруженных радиальных подшипнике небольшое проворачивание невращающего-ся кольца порядка 1 оборот в сутки полезно, т. к. при этом изменяется положение зоны нагружения подшипника, что способствует повышению долговечности.

1.4. Следует обеспечить сохранение точности формы поверхностей качения колец в результате посадки с натягом. В основном это относится к вращающемуся, чаще внутреннему кольцу, посадка которого осуществляется с большим натягом. При малой изгибной жесткости кольца и достаточном натяге отклонения формы вала (отверстия корпуса) и посадочной поверхности самого кольца (в особенности овальность и огранка с числом граней 3) могут передаваться на ■поверхности качения, искажая их форму и вызывая повышенный уровень вибрации и износ

1 5. При назначении посадок следует, по возможности, обеспечивать легкость монтажа и демонтажа, отсутствие повреждений подшипников и других деталей.

Значительные натяги и усилия запрессовки (распреосовки) колец могут вы

звать повреждения посадочных поверхностей и рабочих поверхностей подшипнн* ков*

Учитывая, что момент трения качения, стремящийся сдвинуть кольца относительно посадочных мест, значительно меньше момента трения скольжения меж-ду сопряженными поверхностями следует, по возможности, избегать излишне больших натягов при посадках.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ ПОД ПОДШИПНИКИ

2 1. Обеспечение требований к посадкам возможно при соблюдении требований к шероховатости, размерной точности и отклонениям формы и расположения посадочных мест*

Предельные отклонения посадочных диаметров вала и отверстия корпуса должны соответствовать выбранной посадке заданной точности.

Значительная неоднородность посадок, характеризуемая разностью наибольшего Дшах и наименьшего Дшш натягов и равная сумме допусков на сопрягаемые диаметры отверстия бл и вала бs_t

Дшах—Дпип ⁼ ^Л “l”

может оказаться неприемлемой для эксплуатации в областях крайних значений натягов, зазоров (—). В этом случае допуск на натяг снижают за счет селекции или доводки посадочных мест вала и корпуса (не нарушая точности формы).

2.2. Посадочные поверхности под подшипники и торцовые поверхности заплечиков валов и корпусов должны быть хорошо обработаны во избежание смятия и среза шероховатостей в процессе запрессовки и эксплуатации, а также появления коррозии.

Малые значения высот шероховатостей и их деформаций позволяют одновременно повысить точность измерений диаметров приборами точечного контакта.

2.3. Отклонения формы посадочных поверхностей вала и корпуса должны быть -ограничены и соответствовать допускам.

В качестве основных показателей отклонений формы приняты допуск круг-лоспи и допуск профиля продольного сечения, представленные в радиусном выражении. Разрешается измерять диаметральные отклонения формы в виде непостоянства диаметра в поперечном и продольном сечениях более простыми я распространенными средствами измерений. При этом для оценки огранки с нечетным числом граней допускаются выборочные измерения отклонений формы валов на призмах с углам между опорными гранями К>8° при вертикальном расположении ножки мерителя.

2.4. Соосность посадочных мест корпуса и вала относительно общей оси должна соответствовать установленным допускам. Значительные отклонения соосности вала и корпуса, а также их неблагоприятные сочетания вызывают повреждения подшипников и нарушают сборку изделмн

2.5. Торцовые биения опорных торцов заплечиков валов и корпусов не должны превышать значений, указанных в табл 5 и 6. В результате измерения торцового биения при повороте вала или деталей корпуса на 360° вокруг продольной оси выявляется форма торца, волнистость или неперпендикуляриость к оси (перекос торца), неплоскостность (вогнутость или выпуклость).

Примечание. Для контроля плоскостности и перекосов торцов заплечиков вала и корпуса рекомендуется в отдельных случаях проверять ее с помощью набора фальшколец (или шаблонов). Одно из колец набора должно прилегать к посадочной поверхности вала или отверстия корпуса, а своим торцоы

прилегать к опорному торцу заплечиков без просвета (визуальная оценка) или по краске

2 6 Торец заплечика является дополнительной установочной базой, к которой плотно прижимают с помощью крепежных деталей кольца подшипников для повышения жесткости подшипниковых узлов Торцовое биение может оказывать влияние на отклонение от соосности

2 7 Точность обработки торца заплечика связана также с необходимостью выдерживать определенный радиус закругления в местах сопряжения торцовых и посадочных поверхностей (радиус галтели), который должен быть меньше радиуса фаски соответствующего кольца подшипника

Примечание Размеры заплечиков должны соответствовать ГОСТ 20226—82

2 8 Посадочные поверхности должны иметь галтели или заходные фаски, имеющие малый угол конусности для обеспечения плавности посадки, уменьшения среза и смятия шероховатостей

2 9 Конструкция изделия должна быть приспособлена к удобной сборке, точной установке и разборке подшипниковых узлов высота заплечиков должна быть меньше толщины кольца подшипников по бортику, на валах, при необходимости, должны быть примыкающие к заплечикам продольные пазы для лапок съемника, в корпусах — отверстия для демонтажа наружных колец, валы должны иметь предохранительные шлифовальные центры, отверстия корпусов, по возможности, не должны иметь уступов

2 10 Коэффициенты линейного расширения материала сопрягаемых деталей не должны значительно отличаться во избежание появления повышенных натягов-зазоров при изменении температуры работы узлов

Для устранения этого явления в силуминовых корпусах устанавливают стальные втулки

3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

S 1 Для подготовки сопрягаемых деталей к монтажу проверяют сопроводительные документы и надписи на упаковке подшипников и проводят их расконсервацию согласно действующей инструкции по хранению, расконсервации подшипников и их деталей и обращению с ними Хранить расконсервированные подшипники более двух часов без защиты от коррозии не допускается

После расконсервации потребитель подшипников должен обеспечить их защиту от коррозии при контроле, монтаже, сборке и хранении изделий по внутрипроизводственной инструкции, разработанной в соответствии с ГОСТ 9028—74

3 1 1 Сопрягаемые с подшипником поверхности валов и корпусов перед монтажом подшипников должны быть тщательно промыты, протерты, просушены и смазаны тонким слоем смазочного материала, каналы для подвода смазки должны быть продуты и очищены от стружки и других металлических частиц

8 2 Перед монтажом следует проверить соответствие внешнего вида марки ровки, легкости вращения, зазоров требованиям нормативно технической документации

3 2 1 Визуально у подшипников открытого типа должны быть проверены

1) наличие забоин, следов загрязнений, коррозии,

2) наличие полного комплекта заклепок, плотности их установки или других соединительных элементов, полного комплекта тел качения, наличие повреждений сепаратора

У подшипников закрытого типа следует проверить не повреждены лн уплотнения или защитные шайбы

3 2 2 Легкость вращения предварительно смазанного подшипника проверяют вращением от руки наружного кольца при неподвижном внутреннем и горизонтальном расположении оси подшипника Кольца должны вращаться плавно, без-резкого торможения При повышенных требованиях к подшипнику легкость вращения измеряют на приборах, например, методам выбега

3 2 3 При необходимости проверяют значение радиального и осевого зазоров^ и их соответствие нормам на зазоры для данного типоразмера подшипника Для проверки радиального зазора одно из колец подшипника закрепляют при горизонтальном положении оси и определяют зазор с помощью индикатора, смещая свободное кольцо под действием измерительного усилия в радиальном направлении в два диаметрально противоположные положения Разница показаний прибора соответствует значению радиального зазора Проводят три измерения, поворачивая свободное кольцо относительно начального положения на 120^ За значение радиального зазора принимают среднее арифметическое значение трех измерений Аналогично проводят измерение осевого зазора, но при вертикальном положении оси подшипника Закрепляя одно из колец, другое смешают в осевом направлении в два крайних положения под действием измерительного усилия и фиксируют разность показаний индикатора Радиальные зазоры в радиальных двухрядных сферических роликовых подшипниках и подшипниках с цилиндрическими роликами без бортов на наружных кольцах диаметром посадочного отверстия свыше 60 мм могут быть измерены с помощью щупа

3 3 Необходимо проверить перед монтажом или в процессе изготовления монтажные поверхности корпусов (отверстия и торцы) и валов (посадочные поверхности и торцы) на отсутствие забоин, царапин, глубоких рисок от обработки, коррозии, заусенцев)

3 3 3 Перед монтажом подшипников валы, особенно при соотношениях длины и наибольшего диаметра более 8, следует проверять на прямолинейность оси (отсутствие изгиба) Проверку целесообразно проводить при вращении вала в центрах с помощью стрелочных приборов Увеличение эксцентриситета от сечения к сечению в направлении от края к середине указывает на искривление вала

3 3 2 Должно быть проверено отклонение соосности всех посадочных поверхностей, расположенных на одной оси, на соответствие нормам, указанным в технической документации

3 33 Если подшипники, служащие опорой одного вала, устанавливают в различные (раздельные) корпуса, соосность корпусов, в соответствии с требованиями технической документации, должна быть обеспечена с помощью прокладок или других средств

3 4 При монтаже подшипника усилие напрессовки должно передаваться только через напрессовываемое кольцо — через внутреннее при монтаже на вал а через наружное — в корпус Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы усилие передавалось с одного кольца через тела качения на другое

Не допускается приложение монтажных усилий к сепаратору Нельзя накосить удары непосредственно по кольцу Допускается нанесение легких ударов* только через втулку из легкого металла

3 4 1 При монтаже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверстием на вал с натягом подшипник целесообразно предварительно нагреть ш масляной ванне Для этого подшипник следует погрузить в ванну с чистым минеральным масло1М, обладающим высокой температурой вспышки нагретым до 80)—90 °С, и выдержать в течение 10—15 мин в зависимости от размеров При монтаже подшипников с защитными шайбами и постоянно заложенной смазкой их нагрев до той же температуры проводить в гермостате

3.4.2. Для монтажа крупногабаритных подшипников наиболее целесообразным является применение гидравлического распара, обеспечивающего наиболее качественную установку подшипника: отсутствие каких-либо повреждений монтажных поверхностей и высокую производительность. Особенно целесообразен этот способ для монтажа подшипников с внутренним коническим отверстием диаметром более 120—150 мм.

Примечание. К крупногабаритным относят подшипники с отверстием диаметром более 303 мм.

3.4.3. При посадке подшипника в корпус с натягом рекомендуется перед монтажом предварительно охладить подшипник (жидким азотом или сухим льдом) либо нагреть корпус.

3.4.4. Наиболее целесообразными являются способы монтажа, при которых осуществляется одновременное и равномерное давление по всей окружности монтируемого кольца. При таких способах не возникает перекос монтируемого кольца. Для осуществления подобных способов применяют трубы из мягкого металла, внутренний диаметр которых несколько больше диаметра отверстия кольца, а наружный немного меньше наружного диаметра кольца. На свободном конце трубы следует установить заглушку со сферической наружной поверхностью, к которой и прилагают усилие при монтаже.

3.4.5. Усилие при монтаже следует создавать с помощью механических иш гидравлических прессов.

13.4.6. Если вал, на котором монтируют подшипник, имеет резьбу, нарезанную на конце вала, подшипник можно монтировать через трубу, подобную описанной в л. 3.4.4 (но без заглушки), к которой прилагают осевое усилие, вращая специальную гайку с крупной резьбой, насаженную на промежуточную втулку, навинченную на резьбовой конец вала.

3.4.7. При отсутствии гидравлических и механических приспособлений при единичном производстве и монтаже с небольшими натягами подшипников малых размеров может быть допущено нанесение несильных ударов молотком через монтажную трубку с заглушкой.

При любых способах монтажа, особенно при монтаже с помощью молотка* необходимо тщательно следить за обеспечением равномерного, без перекоса* осевого перемещения кольца. Наличие перекоса при монтаже приводит к образованию задиров на посадочной поверхности, неправильной установке подшипника, приводящей к сокращению срока его службы, а в отдельных случаях —* к разрыву монтируемого кольца.

3.4.8. Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепительных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой — непосредственно. Монтаж подшипников с отверстием до 70 мм и нормальными натягами целесообразно осуществлять с помощью монтажной втулки, навертываемой на резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на торец закрепительной втулки или непосредственно на торец внутреннего кольца (при монтаже без закрепительных и стяжных втулок). Подшипники диаметром свыше 70 или 100¹ мм следует монтировать гидравлическими методами. Так как по мере осевого продви-> женин закрепительной втулки внутреннее кольцо подшипника деформируется (расширяется), радиальный зазор уменьшается. Радиальный зазор необходимо контролировать с помощью щупа. Допустимое минимальное значение радиального зазора, мм, после сборки узла для подшипников, изготовленных с зазорами нормальной группы по ГОСТ 24*810—31, ориентировочно может быть определено по формуле

^шШ.сб.® 3000 ’

где d — номинальный диаметр отверстия (подшипника, мм.

При монтаже указанных подшипников с коническим отверстием кольца могут деформироваться и изменять форму поверхностей качения. В этих случаях, особенно при d> 1СЮ мм, следует измерять при монтаже (и после монтажа) радиальный зазор щупом не только в вертикальной плоскости (см. л. 3.2.3), но также в горизонтальной осевой плоскости подшипника. Зазор определяют как среднее арифметическое трех измерений в каждой из плоскостей (с поворотом последовательно на 120°). Крупногабаритные сферические роликовые подшипники целесообразно перед монтажом разогреть до 60— 70 °С.

3.5. В процессе установки подшипников (особенно воспринимающих осевые усилия), там где это возможно, с помощью щупа или по световой щели следует убедиться в плотном и правильном (без перекосов) прилегании торцов колец подшипника к торцам заплечиков. Аналогичной проверке должны быть подвергнуты противоположные торцы подшипников и торцы прижимающих их в осевом направлении деталей,

3.5.1. Необходимо проверить правильность взаимного расположения подшипников в опорах одного вала. Вал после монтажа должен вращаться от руки легко, свободно и равномерно

3.6.2. Должен быть установлен осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников, что осуществляют осевым смещением наружного или внутреннего колец с помощью прокладок, гаек, распорных втулок. Для проверки осевого зазора в собранном узле к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на (жесткой стойке. Осевой зазор определяют по разнице показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают в осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца.

35.3. Для повышения точности вращения, особенно в быстроходных узлах, например электрошдинделях для шлифования, зазоры в радиально-упорных подшипниках выбирают, создавая стабильный натяг на подшипники. Это достигается приложением к невращающемуся кольцу подшипника осевого усилия через тарированную пружину. При этом тела качения точно фиксируются на дорожках качения.

35.4. Комплексным показателем качества и стабильности работы подшипникового узла является его температура. Причиной повышенной температуры может быть малый зазор в подшипнике или чрезмерно’ большой натяг, недостаток смазки, увеличенный момент трения вследствие износа рабочих поверхностей подшипника или взаимного перекоса колец. Возможны комбинации этих причин.

3.5.5. При установке опор одного вала в различные раздельные корпуса следует после монтажа корпусов выверить правильность их взаимного расположения.

3 5.6. Вр избежание защемления подшипников при монтаже в разъемных корпусах допускается иметь фаски в местах стыка их посадочных поверхностей.

3 5.7 Необходимо проверить наличие зазоров между вращающимися и неподвижными деталями (особое внимание следует обратить на наличие зазоров между торцами неподвижных деталей и торцами сепараторов, которые иногда выступают за плоскость торцов колец).

3 5.8. Следует проверить совпадение проточек для подачи смазки в корпусах со смазочными отверстиями в наружных кольцах подшипников.

3.5.9. Для подшипников с цилиндрическими роликами после монтажа должно быть проверено относительное смещение наружного и внутреннего колец в осевом направлении. Оно не должно быть более 0,5—1,5 мм для подшипников с керот-

кими роликами и более 1—2 мм — для подшипников с длинными и витыми роликами (большие значения даны для подшипников больших размеров).

3 5.10. После завершения сборочных операций и введения в подшипниковые узлы смазочного материала, предусмотренного технической документацией, следует проверить качество монтажа подшипников пуском сборочной единицы на низких оборотах без нагрузки. При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью стетоскопа или трубы. Правильно смонтированные н хорошо смазанные подшипники при работе создают ясный, непрерывный и равномерный шум

Появление резкого шума может свидетельствовать о неправильном монтаже, перекосах, повреждениях от применения ударного инструмента, неравномерный шум — о попадании посторонних частиц в подшипник, шум металлического тона — о недостаточном зазоре в подшипнике.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Рекомендуемое

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ НОРМ И ТРЕБОВАНИИ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА В УСЛОВИЯХ ПОВЫШЕННЫХ ТЕМПЕРАТУР И ПРИ ТОНКОСТЕННЫХ ВАЛАХ И КОРПУСАХ

При обеспечений заданного ресурса работы подшипников рекомендуется применять нормы и требования, указанные в разд. 1, 3, 4, а также использо* вать материалы, изложенные в приложениях % 3, 4, б, б, 7, 8 настоящего стан» дарта в условиях действующих температур в пределах до 250°С и при тонко*

стенных валах и корпусах.

1. Поля допусков и посадки……….

2. Шероховатость, отклонения формы и расположения посадочных и

опорных торцовых поверхностей …. ….

3. Основные указания по выбору посадок для колец подшипников

4. Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников качения в подшипниковых узлах различных типов …….

5. Приложения к стандарту Приложение \

Условия толстостенности полых валов и гнезд корпусов Приложение 2

Сопоставление полей допусков по системе ОСТ, ГОСТ 25345—82, ГОСТ 25347—82 и соответствующих посадок для подшипников качения Приложение 3

Численные значения предельных отклонений, натягов (+) и зазоров

(—) при посадках подшипников……..

Приложение 4

Определение видов нагружения ……..

Приложение 5

Рекомендуемые посадки шариковых и роликовых подшипников Приложение 6

Основные указания по обеспечению точности сопряжений и измерениям сопрягаемых диаметров………

Приложение 7

Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников качения и допуски расположения посадочных поверхностей вала и корпуса в

подшипниковых узлах различных типов……

Приложение 8

Требования к посадкам и рекомендации по монтажу подшипников

качения…………..

Приложение 9

Рекомендации по применению норм и требований настоящего стандарта в условиях повышенных температур и при тонкостенных валах и корпусах …… ……

9

17

21

22

22

25

28

78

82

90

92

97

103

Редактор А. Л. Владимиров Технический редактор В. И. Прусакова Корректор Т. А. Васильева

Сдано в набор 28.03.94, Подп. в печ, 16 05.94. Уел. печ, л. 6,05, Уел. кр -отт. 6,18.

Уч.-изд. л, 5,95. Тир. 817 экз. С 1325.

Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 107076, Москва, Колодезный пер,, 14. Калужская типография стандартов, ул. Московская, 256. Зак. 732