ГОСТ 33543-2015 Автомобильные транспортные средства. Камеры тормозные пневматических приводов. Технические требования и методы испытаний

>

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC)

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Автомобильные транспортные средства

КАМЕРЫ ТОРМОЗНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ

Технические требования и методы испытаний

Издание официальное

ГОСТ 33543—2015

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0—92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

• 1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» (ФГУП «НАМИ»)

• 2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

• 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 октября 2015 г. № 81-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК(ИСО3166) 004-97	Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97	Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Армения	AM	Минэкономики Республики Армения
Беларусь	BY	Госстандарт Республики Беларусь
Казахстан	KZ	Госстандарт Республики Казахстан
Киргизия	KG	Кыргызстандарт
Россия	RU	Росстандарт
Таджикистан	TJ	Таджикстандарт

• 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 16 мая 2016 г. № 318-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33543—2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.

• 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты» (по состоянию на 1 января текущего года), а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

© Стандартинформ, 2016

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Содержание

• 1 Область применения

• 2 Нормативные ссылки

• 3 Термины и определения

• 4 Основные типы, параметры и размеры

• 5 Технические требования

• 6 Методы испытаний

• 7 Маркировка

• 8 Требования безопасности

• 9 Оформление результатов испытаний

Приложение А (рекомендуемое) Схемы испытательного оборудования для проведения испытаний…. 13

Приложение Б (рекомендуемое) Форма протокола испытаний тормозных камер

Библиография

ГОСТ 33543—2015

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Автомобильные транспортные средства

КАМЕРЫ ТОРМОЗНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРИВОДОВ

Технические требования и методы испытаний

Motor vehicles. Chambers of vehicles pneumatic brake controls. Technical requirements and test methods

Дата введения — 2017—04—01

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на тормозные мембранные (диафрагменные) камеры (далее — тормозные камеры), в том числе с пружинными энергоаккумуляторами (в сборе), предназначенные для создания усилия в тормозных механизмах автотранспортных средств (далее — АТС), относящихся к классификации [1] с пневматическим приводом тормозов с рабочим давлением сжатого воздуха до 0,8 МПа. Тормозные камеры предназначены для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным (У) и сухим или влажным тропическим (Т) климатом в условиях категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Применение тормозных камер в макроклиматических районах с холодным климатом (ХЛ) по ГОСТ 15150, а также для других целей должно быть согласовано с изготовителем в установленном порядке.

Настоящий стандарт устанавливает типы тормозных камер, их выходные параметры, габаритные и присоединительные размеры, технические требования и методы испытаний для оценки их работоспособности, герметичности и долговечности в условиях циклического нагружения, а также определения их функциональных свойств.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 29014—91 Пневмоприводы. Общие методы испытаний

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Издание официальное

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

• 3.1 тормозная камера: Исполнительный аппарат тормозного пневматического привода, преобразующий энергию сжатого воздуха в поступательное движение штока для срабатывания рабочего тормоза АТС.

• 3.2 тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором: Тормозная камера, имеющая механизм, преобразующий энергию сжатого воздуха в энергию сжатой пружины, которая используется для обеспечения поступательного движения штока с целью приведения в действие тормозных механизмов в случаях необходимости включения стояночной и запасной тормозных систем или при отсутствии достаточного запаса энергии сжатого воздуха в приводе тормозных систем.

• 3.3 быстрорастормаживающее устройство; БРУ: Механизм быстрого отсоединения жесткой связи между поршнем (диафрагмой) энергоаккумулятора и штоком камеры.

• 3.4 тип тормозной камеры: Параметр, определяемый активной площадью силового элемента камеры в квадратных дюймах (1 кв. дюйм = 645,1 мм²).

4 Основные типы, параметры и размеры

• 4.1 Установлены следующие восемь разновидностей тормозных камер (см. рисунки 1—8, таблицы 1—8).

  • 4.1.1 Тормозные камеры со штоком и шпильками для крепления на кронштейне (см. рисунок 1, таблицу 1).

  • 4.1.2 Тормозные камеры с пружинным поршневым энергоаккумулятором, со штоком и шпильками для крепления на кронштейне (см. рисунок 2, таблицу 2).

  • 4.1.3 Тормозные камеры с резьбовой трубой для крепления непосредственно на тормозном механизме (см. рисунок 3, таблицу 3).

  • 4.1.4 Тормозные камеры с пружинным поршневым энергоаккумулятором, с резьбовой трубой для крепления непосредственно на тормозном механизме (см. рисунок 4, таблицу 4).

  • 4.1.5 Тормозные камеры с пружинным диафрагменным энергоаккумулятором, со штоком и шпильками для крепления на кронштейне (см. рисунок 5, таблицу 5).

  • 4.1.6 Тормозные камеры с диафрагменным энергоаккумулятором, с резьбовой трубой для крепления непосредственно на тормозном механизме (см. рисунок 6, таблицу 6).

  • 4.1.7 Тормозные камеры с укороченным штоком и шпильками для крепления в дисковом тормозном механизме (см. рисунок 7, таблицу 7).

  • 4.1.8 Тормозные камеры с пружинным поршневым энергоаккумулятором, с укороченным штоком и шпильками для крепления в дисковом тормозном механизме (см. рисунок 8, таблицу 8).

• 4.2 Основные параметры и размеры камер приведены в таблицах 1—8.

Рисунки 1—8 не устанавливают конструкции тормозных камер.

• 4.3 Усилие на штоке для всех типов тормозных камер определяют при ходе штока 20 мм и давлении 0,6 МПа (6,0 кгс/см²).

• 4.4 Длина штоков тормозных камер (по 4.1.1, 4.1.2, 4.1.5) должна быть согласована между изготовителем и потребителем в установленном порядке.

• 4.5 Давление отключения пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер (по 4.1.2,4.1.4—4.1.6, 4.1.8) должно находиться в пределах (0,51 + 0,05) МПа (5,1 + 0,5) кгс/см².

• 4.6 В случае наличия у тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором (по 4.1.2, 4.1.4—4.1.6, 4.1.8) быстрорастормаживающего устройства давление, при котором произойдет включение БРУ, должно быть не более 0,65 МПа (6,5 кгс/см²).

Таблица 1 Размеры в миллиметрах

Тип тормозной камеры	D. не более	L, не более	я X о Ф 3? X ф . X ж —1	1, не менее	А	ф ф ф X ш	Di	d2	©3	Усилие на штоке, даН, не менее
9	112	120	45	25	7610,6	86	М12	М16х1,5 (М22х1,5, К1/4″)	М14Х1.5 (N112x1,25 М16х1.5)	300
12	146	92	400
16	164	138	57	12010,7 (7610,6)	103	550
20	175	124	32	12010,7	109	М16х1,5 (М12х1,5)	650
24	188	115	750
27	127	123	950
30	208	141	1000
36	230	173	76	134	М16х1,5	1300

Таблица 2 Размеры а миллиметрах

Тип силовой части камеры	Тип пружинной части камеры	D. не более	ф ф с <8 ¥ Q	ф ф § ю ф X О	L*. ход штока, не менее, силовая часть/пружинная часть	d	ф « X ф X	Е, не более	L, не более	£ § ю ф X -У	8 8 <о ф X Л •а	Усилие на штоке. даН, не менее
Силовая часть	Пружинная часть
12	16	124	160	88	45			92	265	158		400	580
20	156	90	57	М14х1,5 (М12х1,5;					650
14	16	135	162			33		273	166	68	460	580
16	146	92	57 57	М16х1,5)		94		550
20	156									650
6	24	146	174	102	5Z 57			94	273			550	750
20	20	175	156	90			33	109	265	166	68	650	650
24	184				115			750
20		175						109	254			650
24	24	184	174	102		М14х1,5 (М12х1.5;		115	154	88	750	750
30		208	5Z 57(67)		122	268		1000
27	24	210			М16х1,5)		122	302			950
30					38
24		184						115	278		73	750
30	30	208	200	111				122	293	200		1000	1000
36	230			76/67 (67/57)			134	325			1300

Таблица 3 Размеры в миллиметрах

Тип тормозной камеры	D, не более	L. не более	я о § * 3 ф 5 s X Ф -J*	Е. не более	а		Усилие на штоке. даН. не менее
9	136	110	43	90	1.3/4″ 12 (М45х1,5-6д. М48х1,5-6д)	М16х1,5	300
12	146	112	92	400
16	160	128	101	550

Рисунок 4 — Тормозная камера с пружинным поршневым энергоаккумулятором, с резьбовой трубой

Таблица 4 Размеры в миллиметрах

Тип силовой части камеры	Тип пружинной части камеры	ф ф $ Q	ф ф i ф X Q	С. не более	ф ф X ■z ф X X	Е, не более	d	Усилие на штоке. даН, не менее
Силовая часть	Пружинная часть
9	9	136				90		300	300
12	148	160	87		92	1,3/4″ 12 (М45х1,5-6д, М48х1,5-6д)	400
9	12	136	43	90	300	400
12	148				92	400
9	20	136	175	90		90		300	650

Рисунок 5 — Тормозная камера с пружинным диафрагменным энергоаккумулятором, со штоком и шпильками

Таблица 5 Размеры8миллиметрах

Рисунок 6 — Тормозная камера с диафрагменным энергоаккумулятором, с резьбовой трубой

Таблица 6 Размеры в миллиметрах

Тип силовой части камеры	Тил пружинной части камеры	О, не более	« ф с о ю ф X Q	С, не более	<0 h X ф ж	Е, не более	а	Усилие на штоке. даН. не менее
Силовая часть	Пружинная часть
9	20	136	208	100	43	122	1 3/4″-12 (N145x1,5-6д, N148x1,5-6д)	300	650
12	148	50	400

2

Рисунок 7 — Тормозная камера с укороченным штоком и шпильками для крепления в дисковом тормозном механизме

Таблица 7 Размеры в миллиметрах

Тип тормозной камеры	5 2 | 3 ф X	В	L	<31	G2	Усилие на штоке. даН, не менее
9	45 (57)	15	38	М16х1.5 М16х1,5 N116x1,5	—	300
12	—	400
14	57	—	440
16	—	500
18	62	43	N116x1,5	560

Продолжение таблицы 7 Размеры 8 миллиметрах

Тип тормозной камеры	х. X	8	L	Gi	g2	Усилие на штоке, даН. не менее
20	62	15 (26)	38 43		М16Х1.5	650
22	62			М16х1.5 (М22х1,5)		680
24	62	15	43	М16х1,5	750
27	57		950
30	(62)					1000

X со

Рисунок 8 — Тормозные камеры с пружинным поршневым энергоаккумулятором, с укороченным штоком и шпильками для крепления в дисковом тормозном механизме

Таблица 8 Размеры в миллиметрах

Тил силовой части камеры	Тип пружинной части камеры	ход штока, не менее силовая часть/ пружинная часть	F	А	Усилие на штоке. даН. не менее
Силовая часть	Пружинная часть
16	16	57/57 64/64	15	43	430	580
24	750
18	24	64/64	480
20	24	64/64 75/75	15 20	43 38	650
24	24	57/57 64/64 75/75	15 46 26	43 38	750
27	24	950
30	1000

5 Технические требования

• 5.1 Тормозные камеры должны соответствовать требованиям настоящего стандарта. (1] и конструк-торской документации (далее — КД), утвержденной в установленном порядке.

• 5.2 Тормозные камеры не должны выходить из строя из-за поломок на протяжении всего срока службы АТС.

• 5.3 Ресурс тормозных камер должен быть не менее ресурса АТС, для которого они предназначены (при соблюдении правил технического обслуживания и эксплуатации, изложенных в заводской инструкции на данное АТС). В течение пробега до капитального ремонта допускается замена комплектующих изделий, срок службы которых установлен техническими условиями ниже срока службы АТС.

• 5.4 Тормозные камеры должны быть герметичны при давлении не менее 0,8 МПа (8,0 кгс/см²).

Допустимая утечка воздуха из диафрагменной или пружинной части камеры при давлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) не должна превышать:

• — 4 см³/мин;

• — 20 см³/мин после испытаний по 6.6;

• — 100 см³/мин при испытаниях по 6.7.

• 5.5 Требования к работоспособности должны выполняться также после проведения испытаний в условиях их циклического нагружения в объеме и режиме, указанных в 6.6.

6 Методы испытаний

в.1 Общие положения

• 6.1.1 Испытания следует проводить по методикам, разработанным предприятиями в соответствии стребованиями настоящего стандарта.

• 6.1.2 Тормозные камеры следует подвергать следующим испытаниям:

а) по оценке работоспособности;

б) по оценке герметичности;

в) по определению функциональных свойств;

г) по оценке долговечности в условиях циклического нагружения;

д) по оценке стойкости к температурным воздействиям.

• 6.1.3 Все испытания, за исключением испытаний в соответствии с 6.1.2, перечисление д) проводятся при температуре (20±3) °C.

• 6.1.4 Все объекты перед началом испытаний должны быть проверены на соответствие габаритных и присоединительных размеров требованиям раздела 3 настоящего стандарта.

• 6.2 Испытательное оборудование

• 6.2.1 Испытания следует проводить на аттестованном оборудовании.

• 6.2.2 Рекомендуемые схемы испытательного оборудования для проведения испытаний по 6.1.2 приведены на рисунках А.1—А.6 приложения А.

• 6.2.3 Все стендовые установки должны иметь возможность создавать регулируемое давление воздуха на входах в камеру от 0 до 0.8 МПа (8,0 кгс/см²).

• 6.2.4 Стендовые установки для проведения испытаний по определению функциональных свойств должны быть снабжены динамометром, установленном на расстоянии 20 мм от конца штока камеры в расторможенном состоянии.

• 6.2.5 Стендовые установки для проведения испытаний по оценке долговечности в условиях циклического нагружения должны иметь:

• — возможность циклического изменения входного давления Одо 0,8 МПа (8,0 кгс/см²) счастотой не менее 20 циклов в минуту;

• — противодействующее устройство.

Сила на штоке противодействующего устройства не должна превышать 5 % номинальной силы соответствующей части испытуемой камеры по 4.1.

При 2/3 хода штока камеры сила на штоке противодействующего цилиндра должна быть не менее 60 % номинальной силы на штоке камеры.

При ходе свыше 2/3 хода штока камеры шток противодействующего устройства должен дойти до упора. Дальнейшее увеличение силы на штоке камеры должно происходить без перемещения штока противодействующего устройства.

• 6.2.6 Стендовые установки для проведения испытаний по оценке стойкости к температурным воздействиям должны иметь термическую камеру с диапазоном температур от минус 60 °C до плюс 80 °C.

• 6.2.7 Допускаемые погрешности измерения параметров не должны превышать:

3 % — усилия;

3%—давления;

2,5 % — температуры;

2 % — линейных размеров;

3% — частоты;

5% — времени.

• 6.3 Испытания по оценке работоспособности

• 6.3.1 Три раза впускают и выпускают воздух под давлением 0,8 МПа (8,0 кгс/см²) в (из) рабочую(ей) полость(и) камеры (вход I)- В тормозных камерах с пружинным энергоаккумулятором предварительно впускают в рабочую полость воздух под давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) во вход II. Измеряют длину хода штока. При этом фиксируют плавность перемещения штока (шток камеры должен без заеданий быстро выдвигаться и возвращаться в исходное положение).

• 6.3.2 В тормозных камерах с пружинным энергоаккумулятором три раза впускают и выпускают воздух под давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) в (из) вход(а) II (пружинный энергоаккумулятор). Измеряют длину хода штока. При этом фиксируют плавность перемещения штока.

• 6.3.3 В тормозных камерах с пружинным энергоаккумулятором выворачивают и вворачивают винт растормаживающего устройства, при этом шток не должен переместиться.

• 6.3.4 В тормозных камерах с пружинным энергоаккумулятором, оборудованных быстрорастормажи-вающим устройством, приводят данное устройство в действие, впустив воздух под давлением 0,65 МПа (6,5 кгс/см²) во вход II. Затем снижают давление до нулевого значения и убеждаются, что включилось БРУ.

• 6.3.5 Признаки неработоспособности камеры:

• — шток камеры не перемещается или медленно, или с заеданием выдвигается и возвращается в исходное положение;

• — ход штока не соответствует указанному в 4.2;

• — не срабатывает или не включается БРУ.

• 6.4 Испытания по оценке герметичности

В процессе проверки шток тормозных камер не должен быть нагружен.

Воздух под давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²) впускают в рабочую полость камеры (вход I). В тормозных камерах с пружинным энергоаккумулятором воздух последовательно впускают во входы I и II и определяют значения утечки воздуха из каждой части камеры. Значение утечки воздуха допускается определять по падению давления в пневмосистеме, определяемому по показаниям манометра. Расчет утечки в этом случае производят по ГОСТ 29014.

Утечка воздуха не должна превышать значения, указанного в 5.4.

• 6.5 Испытания по определению выходных характеристик

• 6.5.1 Тормозные камеры без энергоаккумулятора

Воздух под давлением 0,60 МПа (6,0 кгс/см²) впускают в тормозную камеру. Показание динамометра должно быть не менее значения, указанного в 4.1 для данного типоразмера тормозной камеры или в КД.

• 6.5.2 Тормозные камеры с энергоаккумулятором

• 6.5.2.1 Растормаживают пружинный энергоаккумулятор. Для этого в тормозных камерах, оснащенных винтовым растормаживающим устройством, выворачивают винт растормаживания до упора, а в камерах, оснащенных БРУ, приводят его в действие.

• 6.5.2.2 Подают воздух во вход I камеры под давлением 0,60 МПа (6,0 кгс/см²). Показание динамометра должно быть не менее значения, указанного в 4.1 для данного типоразмера тормозной камеры или в КД.

• 6.5.2.3 Приводят в действие пружинный энергоаккумулятор. Для этого в тормозных камерах, оснащенных винтовым растормаживающим устройством, выворачивают винт растормаживания до упора, а в камерах, оснащенных БРУ, впускают сжатый воздух во вход II под давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²), после чего медленно его выпускают.

Показание динамометра должно быть не менее значения, указанного в 4.1 для данного типоразмера камеры или в КД.

• 6.5.2.4 Давление воздуха на входе II плавно повышают и определяют давление, при котором нагрузка на штоке уменьшается до нуля. Давление должно соответствовать значению, указанному в 4.5.

• 6.6 Испытания по оценке долговечности

• 6.6.1 Тормозные камеры без энергоаккумулятора

• 6.6.1.1 Проводят 1 • 10⁶ включений испытуемой камеры частотой не более 16 включений в минуту в любой последовательности следующим образом:

• — шесть включений при давлении 0,20 МПа (2.0 кгс/см²);

• — одно включение при давлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).

Примечание — Допускается проводить 0,2-10^е включений при давлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).

• 6.6.1.2 После испытаний тормозная камера должна соответствовать требованиям 5.4 и 6.3.

• 6.6.2 Тормозные камеры с энергоаккумулятором

• 6.6.2.1 Растормаживают пружинный энергоаккумулятор. Для этого в камерах, оснащенных растормаживающим устройством, выворачивают винт растормаживания до упора, а в камерах, оснащенных БРУ. приводят его в действие.

• 6.6.2.2 Проводят 1-Ю⁶ включений испытуемой камеры частотой не более 16 включений в минуту в любой последовательности следующим образом:

• — шесть включений при давлении 0,20 МПа (2.0 кгс/см²);

• — одно включение при давлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).

Примечание — Допускается проводить 0.2 Ю⁶ включений при давлении 0,75 МПа (7,5 кгс/см²).

• 6.6.2.3 Проводят 0.25-10⁶ включений путем подачи во вход II воздуха под давлением 0,75 МПа (7,5 кгс/см²), с частотой не более 20 включений в минуту.

• 6.6.2.4 Проводят не менее 30 вывинчиваний винта оттормаживания. Перед каждым вывинчиванием следует выпустить воздух из входа II. Винт следует вывинчивать на 2/3 его полного хода.

• 6.6.2.5 При наличии БРУ проводят не менее 30 его включений и выключений.

• 6.6.2.6 По окончании испытаний камера должна удовлетворять требованиям 5.4 и 5.5.

  • 6.7 Испытания по оценке стойкости к температурным воздействиям

    • 6.7.1 Выдерживают тормозную камеру в течение 2 ч при температуре от 74 °C до 80 °C. При этой температуре она должна удовлетворять требованиям 5.4. и 6.3.

    • 6.7.2 Выдерживают тормозную камеру в течение 2 ч при температуре от минус 40 °C до минус 46 °C. При этой температуре она должна удовлетворять требованиям 5.4. и 6.3.

    • 6.7.3 Выдерживают тормозную камеру исполнения ХЛ в течение 2 ч при температуре от минус 54 ^СС до минус 60 ^СС. При этой температуре она должна удовлетворять требованиям 5.4 и 6.3. При этом допускается замедление возвращения штока в первоначальное положение.

Примечание — Для испытания камеры при отрицательных температурах сжатый воздух должен быть подготовлен так, чтобы исключить возможность образования и замерзания конденсата в полости камеры.

7 Маркировка

• 7.1 Каждая тормозная камера должна иметь четко выполненную несмываемую маркировку, расположенную на внешней легко доступной поверхности, содержащую:

• — товарный знак или сокращенное наименование предприятия-изготовителя;

• — обозначение изделия по КД;

• — месяц и две последние цифры года изготовления;

• предупреждающую надпись или знак для камер по 4.1.2,4.1.4—4.1.6,4.1.8.

Допускается нанесение на изделия дополнительных маркировочныхданных и знаков. Места и способы нанесения маркировки устанавливаются КД.

• 7.2 Места присоединения трубопроводов на тормозных камерах по 4.1.2, 4.1.4—4.1.6, 4.1.8 должны иметь маркировку, которую следует располагать непосредственно на корпусах тормозной камеры и пружинного энергоаккумулятора вблизи отверстий, предназначенных для присоединения трубопроводов. Применяемый для маркировки код должен состоять из цифр, обозначающих следующее:

• I — подвод воздуха в рабочую полость;

• II — подвод воздуха в пружинную полость.

8 Требования безопасности

• 8.1 Пружинные аккумуляторы по 4.1.2,4.1.4—4.1.6,4.1.8 находятся в сжатом состоянии. Во избежание несчастных случаев разборку пружинного энергоаккумулятора следует проводить только на специализированных предприятиях. На корпусе тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором должна быть нанесена предупреждающая надпись на русском языке и (или) на государственном языке страны-изготовителя или условный знак, предупреждающий об опасности разборки энергоаккумулятора. Пример рекомендуемого условного знака приведен на рисунке 9.

  

Рисунок 9 — Рекомендуемый предупреждающий знак

9 Оформление результатов испытаний

• 9.1 По результатам испытаний составляют протоколы, в которых указывают идентификационные сведения объекта испытаний и приводят величины измеренных параметров, графические зависимости и данные, характеризующие поведение объекта в процессе испытаний.

• 9.2 Рекомендуемая форма протоколов приведена в приложении Б.

Приложение А (рекомендуемое)

Рисунок А.1 — Схема испытаний по определению работоспособности и герметичности тормозных камер

1 — кран точного регулирования; 2 — манометр; 3 — объект испытаний; 4 — динамометр сжатия

Рисунок А.2 —Схема испытаний по определению выходных характеристик тормозных камер

1 — кран точного регулирования; 2 — манометр; 3 — объект испытаний;

4 — нагрузочный цилиндр; 5 — направляющий рычаг

Рисунок А.З — Схема испытаний по определению долговечности тормозных камер

1. 2 — краны точного регулирования; 3. 4 — манометры. 5—объект испытаний;

I — подвод воздуха в рабочую полость; II — подвод воздуха в пружинную полость; L_x — ход штока

Рисунок А.4 —Схема испытаний по определению работоспособности и герметичности тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором

1. 2 — краны точного регулирования. 3, 4 — манометры; 5 — объект испытаний;

6 — динамометр сжатия; I — подвод воздуха в рабочую полость; И — подвод воздуха в пружинную полость

Рисунок А.5 — Схема испытаний по определению выходных характеристик тормозных камер с пружинным энергоаккумулятором

1,2 — краны точного регулирования; 3.4 — манометры; 5 — объект испытаний; б — нагрузочный цилиндр противодавления; 7 — направляющий рычаг,

8— винт растормаживания пружинного энергоаккумулятора; I — подвод воздуха в рабочую полость; II — подвод воздуха в пружинную полость

Рисунок А 6 — Схема испытаний по определению долговечности тормозных камер с пружинным энергоаккумуляторм

Приложение Б (рекомендуемое)

Форма протокола испытаний тормозных камер

УТВЕРЖДАЮ

должность руководителя испытательной лаборатории

личная подпись инициалы, фамилия

Дата___________________

ПРОТОКОЛ ИСПЫТАНИЙ №________

• 1 Идентификационные данные об объекте испытаний___________________________________________________

• 2 Цель испытаний: Определение соответствия тормозных камер требованиям нормативных документов

• 3 Методика испытаний: Методика испытаний изложена в ГОСТ 33543 «Автомобильные транспортные средства. Камеры тормозные пневматических приводов. Технические требования и методы испытаний»

• 4 Результаты испытаний

  Параметры	Требования	Результат испытаний
  Соответствие основных геометрических параметров тормозных камер требованиям КД	КД, ГОСТ
  Ход штока, не менее
  Соответствие рабочим характеристикам	Усилие на штоке при ходе 20 мм и рабочем давлении 0,6 МПа, даН, не менее
  Герметичность	ГОСТ подраздел 6.4
  Долговечность при циклическом нагружении	1 106 циклов нагружения при давлении 0,2…0,75 МПа (2,0..7,5 кгс/см2)

• 5 Заключение: Представленный объект испытаний соответствует/не соответствует требованиям нормативных документов

Испытания провел (должностное лицо)

Дата___________________________________________

Библиография

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения

УДК 629.114-592.6:006.354

Ключевые слова: автомобильные транспортные средства, камеры тормозные, камеры мембранные, привод пневматический, пружинные энергоаккумуляторы, типы тормозных камер

Редактор ВИ. Ускова

Технический редактор В.Ю. Фотиееа Корректор Ю.М. Прокофьева Компьютерная верстка К.Л Чубанова

Сдано в набор 18.05.2016. Подписано в печать 26.05.2016. Формат 60«84V&. Гарнитура Ариал. Усл. печ. л. 2,79. Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта

. 123995 Москва. Гранатный пер.. 4. wwwgostinfo.ru