ГОСТ Р 54523-2011 Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ

НАЦИОНАЛЬНЫЙ

СТАНДАРТ

РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

ПОРТОВЫЕГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕСООРУЖЕНИЯ

Правила обследования и мониторинга технического состояния

Иэдзыио официальное

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N9184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стан* дартое Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0 — 2004 «-Стандартизация в Российской Федерации. Основ* ные положения»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Ассоциацией экспертных организаций по техническому контролю портовых гидротехнических сооружений «Морпортэкспертиза» с участием Общества с ограниченной ответственностью «Балт-морлроект». Общества с ограниченной ответственностью «Технический центр «Гарант». Общества с ограниченной ответственностью «Научно-производственное объединение «Гидротекс». Общества с ограниченной ответственностью «Научно-производственная фирма «ГТ Инслект». Общества с ограниченной ответственностью «Морское строительство и технологии». Общества с ограниченной ответственностью «Ферто-иигз». Открытого акционерного общества «Дальневосточный научно-исследовательский, проектно-изыскательский и конструкторско-технологический институт морского флота». Закрытого акционерного общества «Научно-лроектный институт «Исследование мостов и других инженерных сооружений». Закрытого акционерного общества « М ИДО», Открытого акционерного общества «Проектно-изыскательский и научн о-исследовательский институт морского транспорта «Союзморниипроект». Открытого акционерного общества «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по развитию и эксплуатации флота»

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 318 «Морфлот»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регу-лированию и метрологии от 25 ноября 2011 г. №600-сг

4 8ВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об измене ниях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». а текст изменений и поправок — е ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация. уведомление и тексты размещаются также е информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии е сети Интернет

©Стандартинформ, 2012

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

Содержание

5.12 Обработка и анализ результатов, оценка технического состояния и определение физического

Приложение А (справочное) Классификатор портовых гидротехнических сооружений и их элементов См.

вкладку

Приложение Д (обязательное) Форма извещения о необходимости выполнения ремонтных работ.

Hi

Приложение Ц (рекомендуемое) Нормируемые виды дефектов элементов сооружении и показатели

Приложение 5 (рекомендуемое) Обследование дна судоходных каналов и портовых акваторий … Уи

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПОРТОВЫЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ

Правила обследования и мониторинга технического состояния

Port hydraulic structures.

Rides of inspection and monitoring of the technical condition

Дата введения —2012 — 03—01

1 Область применения

Настоящий стандарт предназначен для применения в строительстве и эксплуатации при проведении обследований и мониторинга технического состояния портовых гидротехнических сооружений, расположенных на акваториях портов и судоремонтных заводов, при разработке заданий на проектирование, обследование и мониторинг сооружений в процессе их эксплуатации.

Настоящий стандарт распространяется на проведение работ:

• по комплексному обследованию сооружений для проектирования их реконструкции или капитального ремонта:

• обследованию и освидетельствованию сооружений для подтверждения их соответствия требованиям [1]. (2), 13]. [26]; оценки возможности их дальнейшей безаварийной эксплуатации, выявления элементов . изменивших свое напряженно-деформированное состояние, и определения необходимости их восстановления и усиления конструкций:

• общему мониторингу технического состояния сооружений для выявления дефектов, возникающих в процессе эксплуатации сооружений, и принятия мер по их устранению;

– обследованию сооружений, находящихся в неработоспособном или предельном (аварийном)состо-янии. для планирования мероприятий по ремонту или восстановлению этих сооружений.

Требования настоящего стандарта распространяются на обследование и мониторинг технического состояния сооружений, классификация которых приведена в приложении А (см. вкладку), преследующие изложенные выше цели.

Требования настоящего стандарта не распространяются на другие виды обследования и мониторинга технического состояния, преследующие цепи, отличные от изложенных выше, а также на работы, связанные с судебно-строительной экспертизой.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.563—2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений

ГОСТ Р 27.002—2009 Надежность в технике. Термины и определения

ГОСТ Р S3231 —2008 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности

ГОСТ Р 53340 —2009 Приборы геодезические. Общие технические условия

ГОСТ Р 53778—2010 Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния. Общие требования

ГОСТ 9.101—2002 Единая система защиты от коррозии и старения. Основные положения

ГОСТ 9.407—84 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Метод оценки вида

Издание официальное

ГОСТ 9.908—85 Единая система защиты от коррозии и старения. Металлы и сплавы. Методы определения показателей коррозии и коррозионной стойкости

ГОСТ 12.0.004—90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения

ГОСТ 21.204— 93 Система проектной документации для строительства. Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и сооружений транспорта ГОСТ 1497—84 Металлы. Методы испытаний на растяжение ГОСТ 7502—93 Рулетки измерительные металлические. Технические условия ГОСТ 7564—97 Прокат. Общие правила отбора проб, заготовок и образцов для механических и технологических испытаний

ГОСТ 9012—59 (ИСО410—82. ИСО 6506—81) Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю ГОСТ 10060.0—95 Бетоны. Методы определения морозостойкости. Общие требования ГОСТ 10180—90 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам ГОСТ 10528 —90 Нивелиры. Общие технические условия ГОСТ 10529 —96 Теодолиты. Общие технические условия

ГОСТ 12071—2000 Грукты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов ГОСТ 12503—75 Сталь. Методы ультразвукового контроля. Общие требования ГОСТ 12730.0—78 Бетоны. Общие требования к методам определения плотности, влажности, водо-поглощен ия . пористости и водонепроницаемости

ГОСТ 12730.1—78 Бетоны. Методы определения плотностн

ГОСТ 12730.2—78 Бетоны. Метод определения влажности

ГОСТ 12730.3—78 Бетоны. Метод определения водологлощения

ГОСТ 12730.4—78 Бетоны. Методы определения показателей пористости

ГОСТ 14782—86 Контроль керазрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые

ГОСТ 15467—79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения

ГОСТ 16483.0—89 Древесина. Общие требования к физико-механическим испытаниям

ГОСТ 16483.1—84 Древесина. Метод определения плотности

ГОСТ 16483.2—70Древесина. Метод определения условного предела прочности при местном смятии поперек волокон

ГОСТ 16483.3—84 Древесина. Метод определения предела прочности при статическом изгибе ГОСТ 16504—81 Система государственных испытаний продукции. Испытание и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТ 17624—87 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности

ГОСТ 18322—78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения ГОСТ 19223—90 Светсдальномеры геодезические. Общие технические условия ГОСТ 19919—74Кин1рияьавюма1Ил1ро«анный i ехническш о сос юннин изделий авиационной 1«хни-ки. Термины и определения

ГОСТ 20415—82 Контроль неразрушающий. Методы акустические. Общие положения ГОСТ 21779—82 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Технологические допуски

ГОСТ 21830—76 Приборы геодезические. Термины и определения ГОСТ 22268—76 Геодезия. Термины и определения

ГОСТ 22536.0—87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Общие требования к методам анализа

ГОСТ 22690—88 Бетоны. Определение прочности механическими методами нераэрушающего контроля

ГОСТ 22783—77 Бетоны. Метод ускоренного определения прочности на сжатие ГОСТ 22904—93 Конструкции железобетонные. Магнитный метод определения толщины защитного слоя бетона и расположения арматуры

ГОСТ 24846—81 Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений ГОСТ 25100—95 Грунты. Классификация

ГОСТ 26134—84 Бетоны. Ультразвуковой метод определения морозостойкости ГОСТ 30416—96 Грунты. Лабораторные испытания. Общие положения

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому указателю «Национальные стандарте», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен}, то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссыту.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 Безопасность портовых гидротехнических сооружений

3.1.1 безопасность портового гидротехнического сооружения: Свойство портового гидротехнического сооружения, позволяющее обеспечивать защиту жизни, здоровья и законных и нтересоа людей, окружающей среды и хозяйственных объектов.

3.1.2 критерии безопасности портового гидротехнического сооружения: Предельные значения количественных и качественных показателей технического состояния портового гидротехнического сооружения и условий его эксплуатации, соответствующие допустимому уровню риска аварии.

3.1.3 обеспечение безопасности портового гидротехнического сооружения: Разработка и осуществление мер по предупреждению аварий гидротехнического сооружения.

3.1.4 чрезвычайная ситуация: Обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии гидротехнического сооружения, которая может повлечь или повлекла за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или ущерб окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей.

3.2 Портовая гидротехника и сооружения

3.2.1 п ортовая гидротехника: Отрасль науки и техники, охватывающая вопросы использования в транспортных целях водных ресурсов, их охраны и борьбы с вредным действием вод с помощью инженерных сооружений.

3.2.2 лортовые гидротехнические сооружения: Инженерно-технические сооружения (причалы, рейдовые перегрузочные комплексы, оградительные, берегоукрепительные и судоподъемные сооружения. а также псщходные каналы и акватории, подводные сооружения, созданные е результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории и (или) акватории порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания, стоянки и обслуживания судов, груэопереработки и обслуживания пассажиров.

3.2.3 гравитационное сооружение: Сооружение, устойчивость которого на сдвиг и опрокидывание обеспечивается его собствсшюй массой.

3.2.4 свайное сооружение: Сооружение с основанием из свай, прочность и устойчивость которого обеспечивается несущей способностью свай и сопротивлением грунта.

3.2.5 сооружение типа больверк: Стенка из погруженных сплошным рядом е грунт основания вертикальных свайных элементов, воспринимающая давление грунта засыпки.

3.2.6 я чеистое сооружение: Сооружение из замкнутых ячеек с заполнением грунтом, прочность и устойчивость которого обеспечивается сопротивлением элементов ограждения. массой засыпки и сопротивлением грунта основания.

3.2.7 сооружение мостового типа: Сооружение с верхним строением пролетного типа, устойчивость которою обеспечивается сопротивлением отдельных опор и грунта основания.

3.2.8 оторочка: Сооружение в виде пристройки перед существующим сооружением.

3.2.9 секция сооружения: Часть сооружения, отделенная от других его частей сквозными конструктивными швами или одним ш вом.

3.3 Причальные сооружения

3.3.1 п ричал: Устройство или сооружение, предназначенное для стоянки, обработки и обслуживания судов.

3.3.2 плавучий причал: Причал из системы плавучих элементов.

3.3.3 рейдовый причал: Причал на рейде из одиночных плавучих средств или стационарных опор.

3.3.4 рейдовый перегрузочный комплекс: Рейдовый причал, оснащенный технологическим перегрузочным оборудованием.

3.3.5 островной причал: Стационарное причальное сооружение на внешнем рейде или в открытом море.

3.3.6 набережная: Причальное сооружение, примыкающее к берегу и расположенное вдоль уреза воды.

3.3.7 набережная-стенка: Причальное сооружение, включающее в свою конструкцию сплошную стенку и воспринимающее боковое давление грунта со стороны берега.

3.3.6 набережная-эстакада: Причальное сооружение, возводимое на откосе берега так, что боковое давление грунта на конструкцию практически исключается.

3.3.9 лире: Причальное сооружение, выступающее от берега в акваторию порта и допускающее швартовку судов не менее чем с двух сторон.

3.3.10 пал: Сооружение в виде одиночной опоры для швартовки, упора или направления движения судов и других плавсредств.

3.3.11 жесткий пал: Пал. поглощающий энергию подходящего судна деформацией отбойных устройств или используемый для закрепления швартовое.

3.3.12 гибкий пал: Пал. поглощающий энергию подходящего судка в основном за счет деформации конструкции сооружения.

3.4 Оградител ьные сооружен ия

3.4.1 оградительное сооружение: Сооружение для защиты акватории порта или береговой полосы от волнения, течений, наносов и льда.

3.4.2 мол: Оградительное сооружение, сопряженное одной оконечностью (корневой частью) с берегом или искусственно образованной территорией.

3.4.3 волнолом: Оградительное сооружение, не имеющее сопряжения с берегом.

3.4.4 о-градительное сооружение вертикального типа: Сооружение в виде гравитационной стенки. свайной или ячеистой конструкции, отражающей подходящую волну.

3.4.5 откосное оградительное сооружение: Сооружение из наброски камня, бетонных массивов или фасонных блоков, частично или полностью гасящее волновую энергию.

3.4.6 оградительное сооружение смешанного (откосно-вертикального) типа: Сооружение, состоящее из сочетания элементов вертикального и откосного типа.

3.4.7 сквозное оградительное сооружение: Сооружение мостового типа, гасящее волновую энергию в верхней части водной толщи и задерживающее лед конструкцией опоры и пролетным строением.

3.4.8 голова (головная часть) оградительного сооружения: Усиленная оконечность волнолома или мола у ворот порта.

3.5 £ор«гоукр«питоль.иыо и борогоэащитыыо сооружения

3.5.1 берегоукрепительное сооружение: Сооружение для защиты берега от размыва и обрушения при воздействии волнения, течений и льда.

3.5.2 берегозащитная стенка: Стенка для защиты берега и прилегающей к нему территории от воздействия волнения, течений и льда.

3.5.3 берегозащитный волнолом: Сооружение, расположенное на акватории вдоль берега, для защиты от разрушен ия береговой полосы волнением и для накопления и удержания наносов от перемещения.

3.5.4 буна: Преграда, примыкающая к береговой линии под углом, для удержания и накопления движущихся вдоль берега наносов.

3.5.5 траверс: Подводная преграда, примыкающая к берегозащитному волнолому и берегу, для накопления наносов.

3.5.6 шпора: Защитное сооружение, примыкающее одной оконечностью к оградительному сооружению или дамбе.

3.5.7 береговая одежда: Крепление берегового откоса для защиты берега от воздействия волнения. течения и льда, а также грунтовых вод. выходящих на откосе, и поверхностных вод. стекающих с берега.

3.6 Судоподъемные сооружения

3.6.1 судоподъемное сооружение: Сооружение, обеспечивающее осушение подводной части судна для его осмотра и ремонта.

3.6.2сухойдок: Сооружение для осмотра, ремонта и строительства судов в осушаемом бассейне. в котором судно устанавливается ниже уровня воды в акватории.

3.6.3 наливной док: Док. в котором судно устанавливается на стапельные места в камере выше уровня воды в акватории.

3.6.4 эллинг: Сооружение для перемещения судна по наклонной плоскости и установки его для ремонта на спусковом стапеле.

3.6.5 слип: Сооружение для перемещения судна по наклонной плоскости и установки на стапельные площадки.

3.6.6 судоподъемник: Сооружение, в котором судно перемещается в вертикальном направлении на подъемной платформе.

3.7 Водные пути и акватории

3.7.1 акватория порта: Водная поверхность порта в установленных границах, включающая в себя входной, внутренний и внешний рейды и обеспечивающая в своей судоходной части маневрирование и стоянку судов.

3.7.2 внутренняя акватория: Часть акватории порта, полностью или частично защищенная от внешнего воздействия волнения, течений, наносов и льда оградительными сооружениями или берегами.

3.7.3 в ходной рейд: Часть внутренней акватории порта для осуществления маневров судов при их входе или выходе из порта.

3.7.4 внутренний рейд: Часть внутренней акватории порта для отстоя судов или производства перегрузочных операций на плаву.

3.7.5 внешний рейд: Часть акватории порта за пределами внутренней акватории для отстоя судов или стоянки их у рейдовых причалов.

3.7.6 о-перационная акватория: Часть внутренней акватории порта для выполнения маневров при швартовных операциях и перестановки судов или других плавсредств.

3.7.7 бассейн: Часть акватории порта, примыкающая к береговой линии и ограниченная причальными или другими сооружениями.

3.7.6 водные пути: Участки водоемов и водотоков, используемые для судоходства.

3.7.9 судоходный канал: Искусственное углубление водоема или водотока по судовому ходу, оснащенное средствами навигационного оборудования и обеспечивающее безопасный проход судов через мелководье и участки суши при движении судов по водным путям или на подходах к портам.

3.7.10 фарватер: Судовой ход на естественных глубинах, огражденный знаками навигационной обстановки.

3.7.11 отсчетный уровень: Условная отметка поверхности воды в районе порта с заданной обеспеченностью.

3.7.12 нуль глубин: Уровень воды, к которому приводятся глубины.

3.7.13 проекты ая глубина: Глубина от отсчетного уровня воды, оп редвлен ная для расчетного судна с учетом всех необходимых нормативных запасов.

3.7.14 навигационная глубина: Гарантированная глубина. обеспечивающая проход расчетною судна в течение всего навигационною периода при самых неблагоприятных расчетных условиях.

3.7.15 верхняя бровка канала: Граница перехода от естественного дна водоема или территории к искусственной выемке.

3.7.16 нижняя бровка канала: Граница, разделяющая откос и дно канала.

3.7.17 откос канала: Боковая поверхность между верхней и нижней бровками канала.

3.8 Элементы портовых гидротехнических сооружений

3.8.1 обыкновенный массив: Блок а виде призмы из бетона или бутобетона.

3.8.2 пустотел ый массив: Блок из бетона или железобетона со сквозными ячейками.

3.8.3 ячеистый массив: Пустотелый массив из бетона сднищем.

3.8.4 берменный массив: Бетонный блок в виде призмы для защиты от размывания каменной постели оградительною сооружения.

3.8.5 бордюрный (упорный) массив: Бетонный блок для окаймления наброски по подошве откоса.

3.8.6 фасонный блок: Бетонны й или железобетонный блок сложной формы для на броски и укладки в подпричальные откосы, оградительные и берегоукрепительные сооружения.

3.8.7 курсовая кладка массивов: Правильная кладка массивов горизонтальными рядами с перевязкой швов.

3.8.5 курс массивовой кладки: Горизонтальный ряд массивов в курсовой кладке.

3.8.9 ряж: Конструкция коробчатой формы из деревянных или железобетонных элементов сотсека-ми. заполняемыми частично или полностью камнем или сыпучими естественными материалами.

3.8.10 массив-гигант: Железобетонный ящике днищем, разделенный внутренними перегородками на отсеки и заполняемый бетоном или камнем и другими сыпучими естественными материалами.

3.8.11 лицевая плита: Вертикальная плита конструкции набережной уголкового профиля, ограждаю* щая засыпку и опирающаяся на фундаментную плиту.

3.8.12 фундаментная плита: Горизонтальная панель гравитационного сооружения уголкового про* филя. передающая нагрузку от сооружения на грунт основания.

3.8.13 верхнее строение: Верхняя надводная часть сооружения, служащая для распределения и передачи нагрузок на сооружение.

3.8.14 ростверк: Верхнее строение, опирающееся на сва и или сваи-оболочки.

3.8.15 парапет: Стенка на верхнем строении сооружения, служащая волнозащитным или архитектурным элементом.

3.8.1 в козловая опора: Система из наклоненных в разные стороны свай, соедине нных в головах.

3.8.17 подлричалькый откос: Откос под ростверком причального сооружения.

3.8.18 анкерная тяга: Устройство для передачи горизонтального усилия от лицевой стенки на анкерную опору или для связи вэаимоэаанкеренных конструкций.

3.8.19 анкерная плита: Анкерная опора е виде вертикальной или наклонной панели.

3.8.20 анкерная стенка: Анкерная опора из ряда погруженных в грунт свай.

3.8.21 распределительный пояс: Горизонтальная балка по лицевой или анкерной стенке больверка для распределения усилий по анкерам и передаче их на анкерную стенку.

3.8.22 надстройка причала: Конструкция верхней части сооружения для ограждения засыпки и облицовки стенки причала.

3.8.23 надстройка оградительного (берегоукрепительного) сооружения: Конструкция верхней части сооружения для отражения волн и ограждения акватории (территории)портаотльда.

3.8.24 оголовок: Продольная соединительная балка по головам свай и свай-оболочек лицевой стенки больверка или анкерной стенки.

3.8.25 экранирующая стенка: Продольный ряд вертикальных элементов в засыпке, снижающих давление грунта на лицевую стенку больверка.

3.8.26 разгрузочная платформа: Горизонтальная плита на отдельных опорах е засыпке, снижающая давление грунта на лицевую стенку причального сооружения.

3.8.27 швартовная тумба: Устройство для закрепления судов у причального сооружения.

3.8.28 швартовный рым: Устройство в виде металлического кольца крутой, эллиптической или другой Формы, устанавливаемое на причальном сооружении и предназначенное для закладывания в него судовых снастей в целях обеспечения швартовки катеров и малотоннажных судов.

3.8.29 швартовный откидной гак: Устройство в виде крюка самоотдающейся конструкции для быстрого освобождения швартовое.

3.8.30 мертвый якорь: Стационарное устройство для удержания плавучих объектов в заданном месте.

3.8.31 отбойное устройство: Амортизирующая система для гашения энергии навала судна, уменьшения нагрузки на причальное сооружение и борт судна и предохранения их от механических повреждений.

3.8.32 отбойная свая: Отбойное устройство из одиночной сваи, погруженной перед причальным сооружением и опирающейся на его надстройку.

3.8.33 отбойная стенке: Отбойное устройство в виде свайной стенки с оголовком, использующее упругую податливость свай.

3.8.34 колесоотбойный брус: Огражда ющая продольная балка у кордонной линии причала.

3.8.35 постель: Конструктивный элемент гидротехнического сооружения, служащий для распределения давления от сооружения на большую площадь естественного основания, его защиты от размыва, выравнивания поверхности дна.

3.8.36 разгрузочная каменная призма: Отсыпь камня за сооружением для уменьшения давления грунта.

3.8.37 обратный фильтр: Послойная или однослойная отсыпка щебня, гравия и песка различных фракций для устранения выноса грунта засыпки.

3.8.38 грунтонепроницаемая завеса: Устройство, перекрывающее стыки между элементами кон* струкции для устранения выноса грунта.

3.8.39 дренажное устройство: Устройство для исключения избыточного гидростатического давления грунтовых вод на стенку сооружения со стороны грунта засылки путем сбора и отвода вод.

3.8.40 оболочка большого диаметра: Железобетонная или стальная конструкция цилиндрической или полигональной формы с отношением диаметра к высоте наддонной части не менее 0,7, устанавливаемая непосредственно на грунт основания, постель или частично заглубляемая в донный грунт и заполняв* мая песком, щебнем или камнем.

3.8.41 капитель: Уширенная головная часть сваи, соединяющая ее с верхним строением сооружения.

3.9 Техническое состояние сооружений

3.9.1 техническое состояние: Совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств сооружения (элемента), характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными технической документацией.

3.9.2 категория технического состоян ия: Степень эксплуатационной пригодности строительной конструкции (элемента) или сооружения в целом, установлены ая в зависимости от доли снижени я их эксплуатационных характеристик. Категориями технического состояния являются нормативное, работоспособное. ограниченно-работоспособное, неработоспособное, предельное (аварийное) состояние и др.

3.9.3 оценка технического состояния: Установление категории технического состояния строительных конструкций (элемента) или сооружений а целом путем сравнения совокупности фактических характеристик их технического состояния сустановлеммыми проектом или нормативным документом.

3.9.4 п риэнак технического состояния: Качественная или количественная характеристика технического состояния сооружения (элемента), установленная технической документацией.

3.9.5 показатель технического состоя ния: Количественная характеристика технического состояния сооружения (элемента), установленная технической документацией.

3.9.6 годность к эксплуатации: Категория технического состояния сооружения, при котором допускается его использование по назначению в установленном режиме эксплуатации.

3.9.7 нормативное техническое состояние: Категория технического состояния, при котором все количественные и качественные характеристики технического состояния строительных конструкций сооружения (элемента) соотеетствуютустановленным а проектной или нормативной документации значениям с учетом пределов их изменения.

3.9.8 работоспособное техническое состояние: Категория технического состояния, при которой некоторые характеристики технического состояния строительных конструкций (элементов.) или сооружения в целом не отвечают требованиям проекта или норм, но имеющиеся нарушения требований, в конкретных условиях эксплуатации, не приводят к нарушению работоспособности, и необходимая эксплуатационная пригодность обеспечивается, несмотря на наличие дефектов.

3.9.9 ограниченно-работоспособное техническое состояние: Категория технического состояния строительных конструкций (элементов) или сооружения в целом, при котором их работоспособность обеспечивается при изменении (ограничении) режима эксплуатации.

3.9.10 неработоспособное состояние: Состояние сооружения (элемента), при котором оно неспособно выполнять свои функции.

3.9.11 предельное (аварийное) состояние: Состояние сооружения (элемента), при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима по причинам опасности либо нецелесообразна исходя из экологических или экономических причин.

3.9.12 дефект: Каждое отдельное несоответствие сооружения (элемента) установленным требованиям.

3.9.13 критический дефект: Дефект, при наличии которого использование сооружения (элемента) по назначению практически невозможно или недопустимо.

3.9.14 значительный дефект: Дефект, который существенно влияет на использование сооружения (элемента) по назначению и (или) на его долговечность, но не является критическим.

3.9.15 малозначительный дефект: Дефект, который существенно не влияет на использование сооружения (элемента) по назначению и его долговечность.

3.9.16 повреждение: Дефект, появившийся на сооружении или его элементе в результате механического. коррозионного, химического, биологического или иного воздействия.

3.9.17 физический износ сооружения: Ухудшение технических и связанных с ними эксплуатационных показателей сооружения, вызванное объективными причинами.

3.9.18 отказ: Потеря способности сооружения (элемента) выполнять требуемую функцию.

3.9.19 срок службы: Продолжительность эксплуатации сооружения (элемента) ил и ее возобновления после капитального ремонта или реконструкции до наступления предельною состояния.

3.9.20 остаточ ный срок служб ы: Срок службы, исчисляемый от текущего момента времени.

3.10 Эксплуатация сооружений

3.10.1 эксплуатация: Использование сооружения по функциональному наэначени ю с проведением необходимых мероприятий по сохранению состояния конструкций, при которых они способны выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации.

3.10.2 техническая эксплуатация: Комплекс операций, включающих техническое обслуживание сооружения и его ремонт.

3.10.3 условия эксплуатации: Совокупность факторов, действующих на сооружение при его эксплуатации.

3.10.4 режим эксплуатации: Интенсивность использования сооружения по назначению с параметрами. определяемыми проектом или установленными в процессе эксплуатации сооружения.

3.10.5 ввод в эксплуатацию: Событие, фиксирующее готовность сооружения к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке.

3.10.6 вывод из эксплуатации: Событие, фиксирующее невозможность или нерациональность дальнейшего использования по назначению и ремонта сооружения и документально оформленное в установленном порядке.

3.11 Техническое обслуживание сооружений

3.11.1 техническое обслуживание: Совокупность всех технических и организационных действий, налравлекных на поддержание или возвращение изделия в работоспособное состояние.

3.11.2 технический контроль: Проверка соответствия сооружения (элемента), процессов строительства. ремонта и обслуживания, а также соответствующей технической документации установленным техническим требованиям.

3.11.3 система контроля: Совокупность средств контроля, исполнителей и объектов контроля, взаимодействующих по правилам, установленным соответствующей нормативной документацией.

3.11.4 объекты технического контроля: Подвергаемые контролю элементы, конструкции и сооружения в целом, процессы их создания и эксплуатации, а также соответствующая техническая документация.

3.11.5 алгоритм контроля: Программа, определяющая содержание и порядок выполнения комт. рольных операций, состав объектов и средств контроля и последовательность действий исполнителей, необходимых и достаточных для выполнения контроля.

3.11.6 технический осмотр: Контроль, осуществляемый в основном с помощью органов чувств и. в случае необходимости, средств контроля, номенклатура которых установлена соответствующей документацией.

3.11.7 визуальный контроль: Контроль, при котором первичная информация воспринимается органами зрения.

3.11.8 измерительный контроль: Контроль, осуществляемый с применением средств измерений.

3.11.9 неразрушающий контроль: Контроль с применением методов, средств и технологий технического контроля конструктивных элементов сооружения, не разрушающих и не ухудшающих их пригодность к эксплуатации.

3.11.10 обследование сооружения: Определение качественных и количественных характеристик технического состояния сооружения.

3.11.11 комплексное обследование сооружения: Система операций по определению качественных и количественных характеристик технического состояния сооружения, выполняемых с установленной периодичностью.

3.11.12 предлроектное обследование: Обследование, предшествующее ремонтно-воостановитель-ным работам, выполняемое по техническому заданию на проектные работы.

3.11.13 освидетельствование сооружения: Прямое или косвенное определение и документальное подтверждение годности сооружения кэксллуатации. осуществляемое в установленном порядке.

3.11.14 мониторинг технического состояния сооружения: Система наблюдений и контроля сооружения, проводимых по определенной программе в процессе его эксплуатации в целях оценки технического состояния.

3.11.15 испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик объекта в реальных условиях согласно установленной п роцедуре.

3.11.16 специализированная организация: Физическое или юридическое лицо, уполномоченное действующим законодательством на проведение работ по обследованию, освидетельствованию и мониторингу технического состояния сооружений.

3.11.17 ремонт: Комплекс операций по восстановлению работоспособности и ресурса сооружения или его составных частей (видами ремонта являются текущий ремонт и капитальный ремонт).

3.11.18 текущий ремонт: Комплекс операций, предусматривающих замену или восстановление отдельных элементов конструкции сооружения.

3.11.19 капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления ресурса сооружения с заменой или восстановлением любых его частей.

3.11.20 реконструкция: Комплекс операций ло улучшению сооружения для его использования при новом режиме эксплуатации и (или) изменения его назначения.

3.11.21 восстановление: Комплекс мероприятий, обеспечивающих возвращение сооружения в работоспособное состояние с устранением повреждений его элементов.

3.11.22 усиление: Комплекс мероприятий, обеспечивающих повы шение несущей способности и эксплуатационных свойств конструкции или сооружения в целом по сравнению с фактическим состоянием или проектными показателями.

4 Общие правила проведения обследования и мониторинга те-хнического состояния сооружений

4.1 Обследование и мониторинг технического состояния портовых гидротехнических сооружений (далее—сооружения) образу ют комплексную систему технического контроля этих объектов, обеспечивающую эффективное использование, сохранность и безопасность эксплуатации сооружений в течение установленного срока их службы. Перечень объектов технического контроля представлен в классификаторе портовых гидротехнических сооружений и их элементов, приведенном в приложении А.

4.2 На всех этапах эксплуатации сооружения показатели его технического состояния и основные технические характеристики и их изменение должны отражаться в эксплуатационно-технической документации в порядке, установленном настоящим стандартом в соответствии с приложением 6.

4.3 Организация работ ло техническому контролю сооружений, их планирование и контроль исполнения должны осуществляться организациями, эксплуатирующими сооружения. Проведение обследований и мониторинга и ведение паспортов сооружений, переданных в аренду, должны быть предусмотрены договором аренды в качестве условий, подлежащих выполнению арендатором.

4.4 Для выполнения обследований должны привлекаться специализированные организации, имеющие опыт проведения работ по комплексному обследованию сооружений, квалифицированных специалистов в области технического контроля сооружений, необходимую нормативно-методическую и материально-техническую базу.

Специализированные организации, выполняющие предпроекгные обследования, должны иметь свидетельство о допуске к указанным работам, выдаваемое в соответствии с (13]. Специализированные организации. выполняющие обследования эксплуатируемых сооружении для подтверждения и оценки их соответствия требованиям безопасности эксплуатации, должны быть аккредитованы в соответствии с [14]. [15].

4.5 Обследования сооружений подразделяются:

• на первичные комплексные обследования — проводятся не позднее чем через шесть месяцев после ввода сооружений в эксплуатацию;

– очередные комплексные обследования — проводятся не реже одного раза в пять лет (ло истечении срока действия свидетельства о годности сооружения к эксплуатации);

• внеочередные обследования — проводятся при нарушениях нормативных условий эксплуатации, когда возникают обоснованные сомнения в работоспособности конструкций сооружения, при возникновении аварийных повреждений конструкций, а также после реконструкции или капитального ремонта;

• специальные обследования (наблюдения за общими и местными деформациями и смещениями сооружений, их опытная огрузка, обследование грунтов оснований и засыпки, вскрытие заглубленных элементов сооружений) — выполняются в случаях выявления признаков недопустимых деформаций и отклонений планово-высотного положения сооружения от проектных значений.

4.6 Внеочередные обследования сооружений проводят также:

• при наличии дефектов сооружений, влияющих на их прочность, несущую способность и устойчивость. обнаруженных в процессе технических осмотров, осуществляемых организацией, эксплуатирующей сооружения (см. 6.3,6.4);

– по инициативе собственника объекта;

• при изменении назначения сооружения;

• по предписанию органов, уполномоченных на ведение государственного контроля (надзора).

Состав и объем контролируемых элементов и контрольных операций при внеочередном обследовании определяются в зависимости от причин, по которым оно выполняется.

47 В составе работ по обследованию должны предусматриваться и проводиться проверка и анализ эксплуатационно-технической документации по техническому контролю сооружений, состав и порядок ведения которой должны соответствовать приложениям Б—Р.

4.6 По результатам обследования (первичного, очередного, внеочередного) специализированная организация оформляет отчет и (или) акт освидетельствования портового гидротехнического сооружения в соответствии с приложением В со следующим комплектом документов, необходимых для дальнейшей эксплуатации сооружения:

• свидетельство о годности портового гидротехнического сооружения к эксплуатации в соответствии с приложением Г:

• извещение о необходимости выполнения ремонтных работ, изменения режима эксплуатации, вывода портового гидротехнического сооружения из эксплуатации в соответствии с приложением Д;

• заключение о техническом состоянии портового гидротехнического сооружения в соответствии с приложением Е.

4.9 Непосредственное руководство работами по обследованию сооружений проводит полномочный представитель специализированной организации—высококвалифицированный специалист по техническому контролю сооружений, имеющий опыт выполнения данного вида работ не менее пяти лет.

4.10 Если в результате обследования сооружения установлено, что а нем отсутствуют значительные и критические дефекты несущих конструкций и сооружение эксплуатируется без нарушений установленного режима, руководитель работ по обследованию оформляет свидетельство о годности сооружения к эксл-луатациисустаноеленным сроком его действия с заключением о его техническом состоянии. При наличии указанных дефектов определяется возможность эксплуатировать сооружение а условиях изменения режима его эксплуатации до выполнения ремонтных работ. В этом случае свидетельство о годности сооружения к эксплуатации сопровождается извещением, ограничивающим режим эксплуатации и (или) предлагающим устранить дефекты. Отрицательные результаты обследования сооружения, не позволяющие подтверди )ьы и i одной 1ь к экии!уа1ации. оформлякло* в виде извещении о ыывиде сооружения из экснлуа i ации. сперечислением дефектов, подлежащих устранению.

4.11 Отчет с результатами обследования сооружения и акт его освидетельствования подписывает руководитель работ и утверждает руководитель специализированной организации.

4.12 При обнаружении во время проведения обследования дефектов сооружений и нарушений режимов их эксплуатации. которые привели или могут привести к недопустимому снижению несущей способности или устойчивости сооружений, разрушению отдельных конструкций или нарушению нормальной работы оборудования, руководитель работ по обследованию сооружения должен своевременно проинформировать об этом в письменном виде руководителя эксплуатирующей организации.

4.13 Мониторинг технического состояния сооружений проводят для обеспечения их безопасной эксплуатации путем своевременного выявления дефектов и нарушений режима эксплуатаци и и принятия мер по устранению данных дефектов и нарушений.

4.14 Мониторинг технического состояния сооружений проводится эксплуатирующими организациями путем их регулярных и периодических технических осмотров с привлечением, при необходимости, специализированных организаций (раздел 6).

4.15 Методика и объем технических осмотров и наблюдений при мониторинге, включая измерения, должны обеспечивать достоверность и полноту получаемой информации для подготовки обоснованного заключения о текущем техническом состоянии сооружений и разработки мероприятий по их техническому обслуживанию в целях обеспечения безопасной эксплуатации объектов.

4.16 Результаты обследования и мониторинга технического состояния сооружений должны содержать необходимые данные для принятия обоснованных решений по устранению обнаруженных несоответствий параметров сооружений и режимов их эксплуатации проектной, исполнительной и нормативной документации.

4.17 Результаты обследования и мониторинга технического состояния сооружения в виде акта освидетельствования в соответствии с приложением В и акта периодического технического осмотра (см. 6.4) помещают в пополняемую часть паспорта сооружения в соответствии с приложением И. Эти документы используются эксплуатирующей организацией в качестве основных доказательственных материалов при разработке декларации соответствия сооружения установленным требованиям по форме, соответствую* щей приложению Ж.

4.18 При выполнении работ по обследованию, мониторингу технического состояния и испытаниям сооружений должны соблюдаться правила охраны труда в портах (20). а также требования ГОСТ 12.0.004 и руководящих документов по безопасности работ, применяемых при обследовании сооружений.

5 Обследование сооружений

5.1 Основные положения

5.1.1 Целями обследования сооружений являются выявление дефектов его конструктивных элементов. определение физического износа конструкций и сооружения в целом и составление заключения о техническом состоянии сооружения и его годности к эксплуатации.

5.1.2 При обследовании сооружений должно проверяться выполнение следующих общих требований (22):

• прочность конструктивных элементов и устойчивость сооружения должны соответствовать требованиям проекта;

– значения физико-механических характеристик материалов конструкций, геометрические размеры конструктивных элементов и их пространственное положение е процессе эксплуатации не должны выходить за установленные проектом или нормативными документами пределы:

– глубины и габариты акваторий портов и судоходных каналов должны соответствовать проектным значениям:

• при выполнении технологических операций на эксплуатируемом сооружении должны иски ючаться превышения установленных эксплуатационных нагрузок и воздействий, а также возникновение нештатных ситуаций.

5.1.3 В основе комплексной системы технического контроля сооружений лежат методики определения технического состояния и оценки физического износа сооружений (элементов), регламентируемые настоящим стандартом (см. 5.12) и приведенные в приложениях С—Я. 1 —7.

Настоящим стандартом также устанавливаются:

• номенклатура качественных и количественных признаков, характеризующих техническое состояние объектов контроля;

• способы определения характеристик технического состояния.

• нормы характеристиктвхнического состояния:

– порядок определения состава и объема контроля;

• порядок определения физического износа сооружений;

• порядок учета результатов.

5.1.4 Объектами технического контроля при обследовании сооружений является эксплуатационно-техническая документация, характеризующая режимы эксплуатации, техническое обслуживание и ремонт сооружений, а также конструктивные элементы сооружений всех типов и назначений, приведенные в приложении А (см. вкладку).

5.1.5 Методики контроля технического состояния сооружений основаны на использовании стандартизованных средств диагностирования и неразрушающего контроля, освоенных и выпускаемых промышленностью.

Средства измерений и контроля, применяемые при обследовании и мониторинге технического состояния сооружений, должны быть поверены (калиброваны) в порядке, установленном (24) и соответствовать требованиям нормативных документов и технической документации по метрологическому обеспечению.

5.1.6 При комплексном обследовании сооружений в общем случае предусматривается выполнение следующих контрольных операций:

• проверка технической документации (5.1.14);

– технический осмотр;

– измерительный (инструментальный) контроль.

Каждая из этих операций и методик контроля регламентируется настоящим стандартом. При этом методики технического осмотра носят рекомендательный характер и могут изменяться, уточняться и конкретизироваться исполнителями. Методики измерительного контроля и испытаний являются обязательными.

5.1.7 Методология технического контроля сооружений и основные термины основаны на положениях стандартов по надежности в технике, испытанию, контролю и управлению качеством продукции (ГОСТ 27.002. ГОСТ 19919. ГОСТ 15467. ГОСТ 16504). а также по техническому обслуживанию и ремонту техники (ГОСТ 16322).

Технический контроль сооружений сводится к контролю технического состояния составляющих его эле ментов, узлов их соединений, конструкций. По ГОСТ27.002 выделены следующие категории технического состояния объектов: исправное (нормативное), работоспособное, ограниченно-работоспособное, неработоспособное. предельное (аварийное). Переход объекта из одного состояния в другое происходит в связи с появлением или устранением дефектов (рисунок 5.1).

3 — отклонение отдельных характеристик технического состояния сооружения (элемента) от установленных, не приводящее я нарушение работоспособности: 3» отказ. 3 — переход а предельное состояние иа-аа наличия критического дефекта. Г — ремонт

Рисунок 5.1 — Основные технические состояния (А. В,. В₂. С. D) и изменяющие их события

5.1.6 Технический контроль элементов сооружений предусматривает выявление дефектов и оценку их влияния на техническое состояние элемента (малозначительный, значительный, критический дефекты). Наличие и размеры дефектов выявляют в соответствии с установленными качественными и количественными характеристиками (признаками) технического состояния объекта контроля. Номенклатура этих призма ков. а также пределы допустимых отклонений установлены настоящим стандартом и приведены в приложениях Ф. Ц.

5.1.9 Технический контроль сооружения (элементов) выполняют в три этапа. На первом определяют объем контроля, проводят выбор номенклатуры контролируемых свойств, определяют качественные и количественные характеристики технического состояния объекта и составляют алгоритм контроля, форма которого приведена в приложении С.

второй этап связан с вы волнением натурных работ в целях получения информации о характеристиках технического состояния сооружения (элементов). На этом этапе вначале проводят оценку объекта по качественным характеристикам его технического состояния, анализируют первичные результаты, по которым, при необходимости, уточняют алгоритм контроля. Затем выполняют операции измерительного контроля.

На третьем этапе обрабатывают и анализируют результаты второю этапа работ, идентифицируют дефекты элементов и составляют ведомость дефектов, форма которой приведена в приложении Т. Определяется износ основных конструкций и сооружения в целом, составляется заключение об их техническом состоянии, форма которого приведена в приложении У. рекомендации по устранению выявленных дефектов и изменению режима эксплуатации (при необходимости).

5.1.10 Информацию о признаках технического состояния объектов контроля получают с помощью их обследований по установленным методикам с использованием средств контроля. При этом работы должны выполняться в следующем порядке:

– обследование объекта без специальных подготовительных операций путем его осмотра в целях определения качественных характеристик его технического состояния:

• выявление элементов, для которых необходим контроль с выполнением предварительной подготовки (расчистка, ескры тие и др.};

• корректировка объема измерительного контроля с учетом результатов предыдущего этапа натурных работ, проведение измерительного контроля и определение необходимости выполнения дополнительных контрольных операций.

– испытания (при необходимости) отдельных элементов, узлов, конструкций объекта.

5.1.11 Техническое состояние сооружения определяют по совокупности результатов обследования всех охваченных контролем элементов. Состояние каждого элемента следует определять по ряду характерных для него признаков, номенклатура которых приведена в приложении Ф.

5.1.12 Обследование сооружений должно проводиться в три этапа:

• подготовка к проведению обследования;

– предварительное (визуальное) обследование:

• детальное (ин струментальное) обследование.

5.1.13 Подготовительные работы проводят в целях составления алгоритма контроля работ. Им предшествуют анализ проектной и исполнительной документации, материалов инженерно-геологических изысканий, знакомство с объектом обследования, его конструктивным решением, условиями его эксплуатации.

5.1.14 При подготовительных работах от заказчика необходимо получить следующую техническую документацию:

– техническое задание на обследование;

• паспорт портового гидротехнического сооружения;

• журнал технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации портового гидротехнического сооружения:

• отчеты о ранее проводившихся обследованиях сооружения;

• проектную и исполнительную документацию по строительству, реконструкции и ремонтам сооружения.

5.1.15 Предвари 1ельное (визуальное) исследование проводи! е целях оценки 1ехническоюсос1ои-ния сооружения по внешним признакам и корректировки состава детального (инструментального) обследования.

5.1.16 Результатом проведения предварительного (визуального) обследования сооружения являются:

– перечень выявленных дефектов с фиксацией их мест и характера;

– перечень признаков деформаций сооружения (осадки, смешения, крены, прогибы, изломы и т. л.);

• предварительная оценка технического состояния сооружения по характерным признакам дефектов, количеству и размерам повреждений.

5.1.17 Детальное (инструментальное) обследование сооружения включает в себя:

• измерение геометрических параметров сооружений, конструкций, их элементов и узлов;

– инструментальное определение параметров дефектов;

• определение фактических характеристик материалов основных несущих конструкций.

5.1.18 По результатам первичного обследования сооружения составляют его паспорт в соответствии с приложениями И—Л. По результатам очередного, внеочередного или специального обследования сооружения. в случае изменения его паспортных характеристик, проводят соответствующую корректировку паспорта.

5.2 Определение объема контроля при обследовании сооружений

5.2.1 Объем контроля при выполнении комплексного обследования сооружений должен определяться по рекомендациям, приведенным в приложениях Ф. X. Ю. Я. 1—7. независимо от физического износа сооружения, установленного в результате предыдущего обследования.

5.2.2 Определение объема контроля сводится к выбору номенклатуры свойств объекта, характеризующих возможность его использования по назначению и определению признаков объекта, характеризую* щих эти свойства с необходи мой и достаточной полнотой (рисунок 5.2).

Рисунок 5.2 — Определение технического состояния объекта по нормированным признакам

5.2.3 Определение объема контроля сооружения следует начинать с проверки технической документации в целях ретроспективного анализа изменения технического состояния сооружения и выявления факторов. способствовавших этому изменению в период между обследованиями. Таким путем выявляют основные направления контроля, контролируемые элементы и конструкции, определяют предварительный объем отдельных осмотров и измерительного контроля.

5.2.4 Перечень проверяемой технической документации должен соответствовать приложению Б. Результаты проверки технической документации фиксируются в акте освидетельствования портового гидротехнического сооружения в соответствии с приложением В.

5.2.5 После проверки технической документации следует провести рекогносцировочный осмотр сооружения и по его результатам определить предварительный объем контроля. Справочные данные по признакам технического состояния (качественным и количественным) и рекомендованные методики контроля приведены е приложениях Ф. X и Ц.

5.2.6 Определение объема контроля должно завершаться составлением алгоритма контроля, определяющего последовательность действий исполнителей и использования средств контроля, необходимых и достаточных для проведения обследования.

5.3 Методы контроля технического состояния сооружений при их обследовании

5.3.1 Контроль технического состояния сооружений осуществляется с использованием методик, регламентированных настоящим стандартом. Методики получения информации о техническом состоянии соо-ружения приведены в 5.4—5.11 иприложекияхХ.Щ—Я, 1—7.

5.3.2 Методики контроля технического состояния сооружений, используемые при их обследовании, объединяются в следующие основные группы:

а) осмотрсооружения в целях проверки наличия его элементов, их соединений и выявления внешних признаков их ненормативного технического состояния и функционирования;

б) осмотр сооружения для выявления скрытых дефектов контролируемых элементов (требует пред* ва рительной подготовки — расчистки. раскопки):

в) определение пространственного положения элементов сооружения (координат отдельных точек, размеров, наклонов, смещений, деформаций и др.);

г) измерение характеристик физико-механического состояния материалов с помощью методов не разрушающего контроля.

5.3.3 Методики оценки технического состояния материалов бетонных, железобетонных, металлических и деревянных конструкций см. в 5.5—5.8.

5.4 Контроль планово-высотного положения сооружений

5.4.1 Контроль планово-высотного положения сооружений необходимо выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 24846. ГОСТ 22268. ГОСТ Р 8.563. Работы следует начинать с рекогносцировки района работ, основной целью которой является:

– уточнение объема, состава и методов производства геодезических наблюдений;

– определение наличия и состояния опорных геодезических пунктов и деформационных марок;

• выбор мест установки новых реперов и марок взамен утраченных.

5.4.2 Контроль планово-высотного положения сооружений проводится геодезическими инструментальными методами и включает в себя:

– определение положения и размеров сооружении и его элементов:

– измерения деформаций (горизонтальные и вертикальные перемещения, наклоны):

• определение соответствия технического состояния элементов сооружения эксплуатационным характеристикам.

5 4.3 Планово-высотное положение и размеры сооружения определяют в цепях установления их соответствия проекту.

Плановое положение определяют способами триангуляции (микротриангуляции), трилатерации и по-лигонометрии или их комбинациями.

При определении высотного положения используют методы геометрического, тригонометрического или гидростатического нивелирования.

Технические средства контроля планово-высотного положения конструкций сооружений должны соответствовать требова ниям ГОСТ 21830. ГОСТ Р 53340. ГОСТ 10528. ГОСТ 10529. ГОСТ 19223. ГОСТ 7502.

Размеры сооружения и его элементов измеряются дальномерами или металлическими рулетками с сантиметровыми делениями.

5.4.4 Комплекс работ по измерению деформаций включает в себя измерения геодезическими методами вертикальных и горизонтальных перемещений, наклонов и прогибов элементов сооружений.

5.4.5 При геодезических наблюдениях за деформациями определяются следующие параметры, характеризующие стабильность планового и высотного положения сооружений:

– плановые координаты деформационных марок:

– высотные отметки деформационных марок:

• наклон сооружения е поперечных сечениях, проходящих через деформационные марки.

5.4.6 При определении деформаций рекомендуется применять, е зависимости от требуемого класса точности измерений, следующие методы или их комбинации: для измерения горизонтальных перемещений (сдвигов) — методы створных наблюдений, отдельных направлений, триангуляции, трилатерации. полито-нометрии; для измерения вертикальных перемещений (осадок, подъемов) —- методы геометрического, тригонометрического и гидростатического нивелирования; для измерения наклонов—механические способы с применением креномеров, прямых и обратных отвесов или методы проецирования, координирования и измерения углов или направлений сиспольэованием теодолита. Для комплексного измерения перемещений и наклонов в отдельных случаях может использоваться фотограмметрический (ствреофотограм-метрический) метод.

5.4.7 Геодезические наблюдения за деформациями следует проводить отдельными циклами. Каждый цикл наблюдений должен включать:

– рекогносцировку геодезической сети;

– изготовление и закладку новых геодезических знаков и деформационных марок.

• производство геодезических наблюдений:

• камеральную обработку результатов наблюдений и составление отчета.

5.4.8 Первый цикл наблюдений должен проводиться сразу же после завершения строительства сооружения. Сроки последующих циклов устанавливаются специализированной организацией при проведении первичного комплексного обследования сооружения в зависимости от геологических условий, величины ожидаемых деформаций и степени стабилизации.

5.4.9 & результате проведения двух или более циклов геодезических наблюдений за деформациями сооружений должны быть определены приращения их перемещений и наклонов, которые следует сопоставить с допустимыми величинами, приведенными е приложении Ц. с учетом требований ГОСТ21779.

Для получения приращения перемещен ий какой-либо точки на сооружении за период между двумя циклами наблюдений должны быть вычислены разности соответствующих координат и отметок данной точки. установленных в каждом из циклов наблюдений.

Для установления изменения положения всего сооружения в плоскости его поперечного сечения, проходящей через выбранную точку, за период между двумя циклами наблюдений следует дополнительно учитывать приращения наклона сооружения в той же плоскости за указанный период времени.

5.4.10 Геодезические наблюдения за деформациями рекомендуется проводить:

• на причальных сооружетях перед началом навигации или после ее окончания для сезонных портов и после завершения периода наиболее интенсивной эксплуатации для портов, работающих круглогодично:

• на оградительных и берегоукрепительных сооружениях — после штормов с волнением более 5 баллов.

5.4.11 Измерения деформаций рекомендуется проводить ежегодно при периодических осмотрах сооружений в течение 5—10 лет после окончания их строительства. Измерения могут быть прекращены, если в трех последних циклах наблюдений их величина колеблется в пределах заданной точности измерений.

Измерения необходимо возобновлять в случае появления трещин в несущих конструкциях сооружений. а также при изменении режима эксплуатации (увеличение нагрузок).

5.4.12 В состав элементов сооружения, технический контроль которых осуществляется с применением методов геодезических измерений, следует включать:

• элемент обрамления по линии кордона сооружения:

• крановые пути;

• покрытие территории.

5.4.13 Контролируемыми параметрами технологических элементов являются:

• по линии кордона — прямолинейность лицевой (фаседной) кромки оголовка, высотное положение верхней поверхности оголовка:

•для крановых путей — прямолинейность осей рельсов, высотное положение головок рельсов, расстояние между осями рельсов, зазоры в стыках и смещение торцов рельсов в плане и по высоте:

• для покрытия территории — высотное положение в поперечниках.

5.4.14 -Фактические значения контролируемых параметров рекомендуется определять следующими методами.

• прямолинейность — методом створных наблюдений (способ струны или оптического створа) или косвенных измерений (способы ломаного базиса, микротриангуляции, четырехугольника);

• высотное положение — методом технического нивелирования (геометрическим, тригонометрическим. гидростатическим);

– расстояние между осями рельсов крановых путей — методом непосредственных измерений (способ линейных измерений и механический способ) или косвенных измерений (способы ломаного базиса, микротриангуляции, четырехугольника):

• зазоры между рельсами и смещения рельсов в стыках — методом непосредственных линейных измерений.

5.5 Оценка технического состояния материалов конструкций

5.5.1 Оценка технического состояния материалов конструкций сооружений сводится к выявлению их дефектов — отклонений в свойствах материалов, оказывающих влияние на прочность и несущую способность элементов конструкций. Эти отклонения выявляются на расчищенных поверхностях элементов при их техническом осмотре по известным внешним признакам дефектов. Они также могут быть выявлены с помощью измерительного контроля по установленным количественным значениям показателей техническою состояния материалов (физико-механических характеристик, размеров сечений идр.).

5.5.2 При регистрации дефектов материалов конструкций устанавливают их вид и объем, выявляют причину их появления, устанавливают степень их опасности и возможность их развития во времени.

5.5.3 Обследование конструкции сооружения в целях оценки технического состояния ее материалов выполняют по следующей схеме:

• тщательная расчистка поверхности элементов от обрастаний и продуктов разрушения материала:

• осмотр поверхности, измерения и описания характера и размеров повреждений по внешним признакам:

• определение прочности материалов конструкций с помощью методов нераэрушающего контроля;

• определение размеров сечений несущих элементов (остаточной толщины);

• отбор проб и образцов материала с последующим определением характеристик в лабораторных условиях (при необходимости).

5.5.4 Каждый из материалов конструкций обладает собственными, присущими ему дефектами и ха* рактерными признаками этих дефектов. Их выявление проводят с учетом этих особенностей. Обследование и оценку технического состояния материалов конструкций проводят в соответствии с 5.6—5.8.

5.6 бетонные и железобетонные конструкции

5.6.1 При обследовании конструкций для определения прочности бетона применяют методы неразрушающего контроля и руководствуются ГОСТ 22690, ГОСТ 17624. ГОСТ 53231. (10) и (17).

При необходимости более глубокого изучения физико-механических характеристик, состава, карбонизации и других характеристик бетона отбирают образцы материала в виде кернов или монолитов. Их испытания проводят вспециапизированныхлабораторияхвсоотеетствиисГОСТ 12730.0— ГОСТ 12730.4. ГОСТ 22783. ГОСТ 10180, ГОСТ 10060.0, ГОСТ 26134.

5.6.2 Дефекты железобетонных конструкций могут возникать на стадиях изготовления, транспортирования. монтажа и эксплуатации. Перечень характерных дефектов железобетонных конструкций с указанием возможных причин и последствий их появления приведен е ГОСТ Р 53778.

5.6.3 Оценку технического состояния бетонных и железобетонных конструкций по внешним признакам проводят с использованием рекомендаций, приведенных в приложении Ц. на основе;

– определения геометрических размеров конструкций и их сечений;

• сопоставления фактических размеров конструкций с проектными размерами:

• соответствия фактической схемы работы конструкций проектной;

• наличия трещин, сколов и разрушений;

– месторасположения, характера трещин и ширины их раскрытия;

– состояния защитных покрытий;

• прогибов и деформаций конструкций;

– признаков нарушения сцепления арматуры с бетоном:

– наличия разрыва арматуры;

• степени коррозионного разрушения бетона и арматуры.

5.6.4 Ширину раскрытия трещин в бетоне измеряют в местах максимального их раскрытия и на уровне арматуры растянутой зоны элемента. Степень раскрытия трещин — в соответствии с [4]. Трещины в бетоне анализируют сточкиэренияконструктиеных особенностей и напряженно-деформированного состояния конструкции.

5.6.5 Для определения степени коррозионного разрушения бетона (степени карбонизации, состава новообразований, структурных нарушений бетона) используют соответствующие физико-химические методы.

5.6.6 Проверку и определение системы армирования железобетонных конструкций (расположение арматурных стержней, их диаметр и класс, толщина защитного слоя бетона) проводят в соответствии с ГОСТ 22904. [10] и (17]. При оценке технического состояния арматуры и закладных деталей, пораженных коррозией, определяют ее вид. участки поражения и причины коррозии. Оценку состояния арматуры элементов железобетонных конструкций проводят с предварительным удалением на контрольных участках защитного слоя бетона и обнажением рабочей арматуры. Обнажение арматуры выполняют в местах наибольшего ее ослабления коррозией, которые выявляют по отслоению защитною слоя бетона и образованию трещин и пятен продуктов коррозии стали, расположенных вдоль стержней арматуры. Степень коррозии арматуры оценивают по следующим признакам: характер коррозии, толщина слоя продуктов коррозии, площадь пораженной поверхности, глубина коррозионных поражений, площадь остаточного поперечного сечения арматуры.

5.6.7 При обследовании свайного основания из железобетонных свай (призматических, свай-оболочек) определяют их конструктивные решения, измеряют их сечения и обнаруженные деформации {отклонение от вертикали, выгиб, смещение узлов сопряжения с верхним строением), фиксируют местоположение, расположение и характер трещин и повреждений.

5.6.8 При обследовании элементов железобетонных перекрытий верхнего строения определяют тип перекрытия, геометрические размеры элементов, способы их сопряжения, расчетные сечения, прочность бетона, толщину защитного слоя бетона, расположение и диаметр рабочих арматурных стержней, видимые дефекты. Особое внимание уделяют состоянию отдельных частей перекрытий, подвергавшихся ремонту или усилению, а также действующим на перекрытия нагрузкам. Фиксируют картину трещинообраэоваиия. длину и ширину раскрытия трещин в несущих элементах и их сопряжениях. Наблюдение за трещинами проводят с помощью контрольных маяков или марок. Прошбы перекрытий определяют методами геометрического и гидростатического нивелирования.

5.7 Металлические конструкции

5.7.1 Контроль технического состояния металлических конструкций сооружений следует осуществлять с учетом требований ГОСТ 12503. ГОСТ 20415, ГОСТ 9.101, ГОСТ 9.908. ГОСТ 9.407. ГОСТ 9012. ГОСТ 14782.

5.7.2 При обследовании металлических конструкций необходимо различать повреждения механического характера и коррозионные. Классификация и причины возникновения дефектов и повреждений в металлических конструкциях представлены в ГОСТ Р 53778.

5.7.3 К повреждениям механического характера относятся:

• трещины, вызванные концентрацией напряжений, повышенной хладоломкостъю, остаточным напряжением от сварки, реализацией усталостных я влений;

• разрушения под действием расчетных нагрузок, вызванные дефектами стали (газовые пузыри, шлаковые включения, усадочные раковины, неравномерность структуры — ликвации).

5.7.4 К коррозионным разрушениям относятся:

• общая равномерная поверхностная коррозия, которая характеризуется одинаковой по всей площади толщиной прокорродироеавшего слоя, равномерной окраской продуктов коррозии:

• местная поверхностная коррозия характеризуется отдельными очагами, при этом следует различать коррозию пятнами (диаметр пятна значительно превышает глубину проникновения коррозии), язвенную коррозию (диаметр пораженного участка соизмерим с его глубиной) и точечную коррозию (диаметр пораженного участка значительно меньше глубины проникновения коррозии);

• сквозная коррозия, которая является развитием местной коррозии и характеризуется ограниченным, но прогрессирующим разрушением в виде отверстия;

• межкристаллическая коррозия — разрушение металла по границам зерен, при котором резко падает его прочность при отсутствии внешних признаков разрушения.

5.7.5Техническое состояние стальных конструкций определяют на основе оценки следующих факторов;

• наличия отклонений фактических размеров поперечных сечений стальных элементов от проектных;

• наличия дефектов и механических повреждений.

• состояния сварных, за клепочных и болтовых соединений;

• степени и характера коррозии элементов и соединений;

• прогибов и деформаций:

– прочностных характеристик стали согласно [5];

• наличия отклонений элементов от проектного попожения.

5.7.6 При оценке коррозионных повреждений стальных конструкций определяют вид коррозии и ее качественные и количественные (площадь, глубина коррозионных язв. значение потери сечения, скорость коррозии и др.) характеристики.

5.7.7 Площадь коррозионных поражений с указанием зоны распространения выражают в процентах площади поверхности конструкции. Толщину элементов, поврежденных коррозией, измеряют не менее чем в трех наиболее поврежденных коррозией сечениях по длине элемента. В каждом сечении проводят не менее трех измерений.

5.7.8 Значение потери сечения элемента конструкции выражают в процентах его начальной толщины, то есть толщины элемента, не поврежденною коррозией. Для приближенной оценки значения потери сечения измеряют толщину слоя окислов и принимают толщину поврежденного слоя равной од ной трети толщины слоя окислов.

5.7.9 Категорию дефектов металлических конструкций сооружений по степени их опасности следует устанавливать с учетом фактической площади сечений, ослабленных коррозией элементов, их геометра ческой формы и пространственного положения.

5.7.10 К малозначительным следует относить дефекты, не вызывающие изменения прочностных ха* рактеристик металла, недопустимого уменьшения сечений металлических элементов несущих конструкций и опасного перенапряжения других конструктивных элементов.

5.7.11 К значительным дефектам следует относить такие, при которых в элементах возникают напряжения. равные или превышающие нормативные, в результате чего наблюдаются признаки пластических деформаций, изменяется пространственное положение или форма элементов, нарушается их целостность, а также если все это создает предава рийную ситуацию.

5.7.12 К критическим относятся дефекты металлоконструкций, при которых изм еняется пространственное положение или форма элементов, нарушается их целостность и создается предаварийная ситуация, которая может вызвать обрушение всего сооружения или отдельных его частей и привести к выводу сооружения из эксплуатации. К таким дефектам относят:

-уменьшение площади сечения основных несущих элементов конструкций до значений, при которых напряжения в этих элементах будут близки к пределу текучести данной марки стали;

– сквозную коррозию несущих металлических элементов;

– нарушение сплошности шпунтовых стенок на участке длиной свыше 5 м;

– массовый излом (более 25 % общего количества) и остаточный изгиб опор эстакадных конструкций.

5.7.13 При осмотре металлоконструкций необходимо фиксировать механические повреждения, изменение пространственного положения элементов, изменение внешнего вида лове рхности металла, распределение по поверхности продуктов коррозии и их характер, степень сохранности защитных покрытий или устройств.

5.7.14 Определение геометрических параметров элементов конструкций и их сечений проводят непосредственными измерениями.

5.7.15 Определение ширины и глубины раскрытия трещин проводят осмотром с использованием лупы или специального микроскопа. Признаками наличия трещин могут быть подтеки ржавчины, шелушение краски и др.

5.7.16 Особое внимание следует обращать на резьбовые крепления анкерных тяг к шпунтовым стенкам. замковые соединения шпунтовых свай, узлы сопряжения металлических свай с ростверками, узловые соединения элементов ферм или других сквозных пространственных систем, осуществленных сваркой. клепкой и резьбовыми креплениями.

5.7.17 Состояние металлических конструкций, находящихся в засыпке (анкерные тяги и др.). следует определи 1ь iiuuie их вскрыши. Основанием дли искры ши анкерных ihi можег о |ужи1ьнреде)№ное значение изменения наклона шпунтовой стенки (более 3 %).

5.7.18 Обследование сварных швое включает в себя следующие операции;

• очистка от шпака и окислов;

• определение длины шва и размера его катета;

• внешний осмотр в целях обнаружения трещин и других повреждений.

5.7.19 Измерение остаточной толщины стенок металлоконструкций непосредственно на месте рекомендуется производить с помощью штангенциркуля, сгенкомером. ультразвуковыми толщиномерами, а измерение толщины антикоррозионных покрытий — магнитными толщиномерами. При определении скорости коррозии элементов, выполненных из проката, е качестве исходных данных следует принимать геометрические размеры прокатных профилей или труб, руководствуясь соответствующими стандартами или техническими условиями.

5.7.20 В случаях, когда устанавливаются аномальные отклонения скорости коррозии металлоконструкций от номинальных значений, а также при необходимости определения эффективности работы системы электрохимической защиты конструкции, проводят измерения электродного потенциала и катодной поляризации.

5.7.21 При отсутствии сертификатов, недостаточной или неполной информации, приводимой в сертификатах. а также если указанная в проекте марка стали не соответствует фактической, следует провести определение прочностных показателей стали, а также выполнить металлографические и химические исследования образцов в соответствии с ГОСТ 7564. ГОСТ 1497, ГОСТ 22536.0.

5.8 Деревянные конструкции

5.8.1 При обследовании деревянных конструкций проводят:

• определение фактической конструктивной схемы сооружения;

• выявление участков деревянных конструкций с видимыми дефектами или повреждениями, потерей устойчивости и прогибами, раскрытием трещин в деревянных элементах, биологическим поражением;

• определение схемы и параметров нагрузок и воздействий на деревянные конструкции сооружений;

• определение расчетных схем и геометрических размеров элементов, условий олирания и закрепления деревянных конструкций:

• определение причин появления дефектов как результата механических, химических и биологических воздействий (наличие повреждений механического, химического и биологического характера);

• определение состояния древесины и узлов сопряжения деревянных элементое. прочностных и физико-механических характеристик древесины;

• определение наличия и состояния защитной обработки деревянных конструкций;

• установление основных деформаций конструкции системы (прогибы и удлинение пролета балочных покрытий, углы наклона сечений элементов и узлов);

• смещения податливых соединений (взаимные сдвиги соединяемых элементов, смятие во врубках и примыканиях);

• разрушения и повреждения элементов конструкции (трещины, скалывания, смятие и др.).

5.8.2 В результате проведения осмотра должно быть установлено: техническое состояние отдельных элементов и всей конструкции в целом, наличие илиотсутстеие участков древесины, пораженных гниением и ракообразными древоточцами, а также количество элементов с такими разрушениями и их местоположение.

5.8.3 Определение характера повреждений деревянных конструкций проводят по следующим внешним признакам:

• излом элементое. их смятие, снол. расщепление (повреждения механического характера):

-обугливание, превращение е сыпучую массу или слизь, разбухание древесины (разрушения под

воздействием химических веществ — кислот, щелочей, солей в жидком, твердом или газообразном состоянии);

• гниение, поражение ракообразными морскими древоточцами или червеобразными моллюсками (повреждения биологического характера).

Гниение деревянных конструкций характеризуется разрыхлением (деструкцией) древесины, появлением характерных продольных и поперечных трещин на пораженной поверхности. Участками наиболее вероятного поражения гнилостными грибками являются места непосредственного контакта деревянных кон-

<ГТру*| (ИЙ СП ГГТЯПКММЫИ бАТПНМЫМИ. ЖАПАЛПбАТОММЫМИ И КЯ МАННЫ ми яламантями сооружений

Характерным признаком поражения древесины ракообразными морскими древоточцами является губчатая структура поверхности сходами в поверхностном слое. Сучки при этом остаются неповрежденными, ходы идут параллельно годовым кольцам; длина ходов 4—5 см. диаметр 1—3 мм.

Древесина, пораженная червеобразными моллюсками, снаружи выглядит неповрежденной (диаметр входного отверстия моллюсков не превышает 1.5 мм). О степени поражения ее можно судить только на основании исследования образцов древесины.

5.8.4 Образцы древесины, предназначенные для определения ее механических свойств, степени поражения гниением или червеобразными моллюсками, следует отбирать на трех уровнях по высоте сооружения (в подводной, надводных зонах и в зоне переменного уровня воды) и е трех створах по длине сооружения. Образцы следует отбирать путем выбуривания пустотелым буром или выпиливанием из элементов. не несущих нагрузок. Отбор и испытания образцов следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 164В3.0.

5.8.5 Оценку прочностных качеств древесины при отсутствии повреждений биологического характера проводят по ГОСТ 16483.1. ГОСТ 16483.2. ГОСТ 16483.3. [6).

5.9 Надводная часть сооружений

5.9.1 Обследование технического состояния надводной части сооружений (элементов верхнего строения) заключается в их осмотре, выявляющем отклонения их состояния от нормативного по внешним признакам. и в измерениях, позволяющих контролировать пространственное положение сооружения и его размеры, а также определять, техническое состояние материалов конструкций.

5.9.2 Определение пространственного положения, размеров и смещений элементов верхнего строения . а также технического состояния их материалов следует производить в соответствии с 5.3—5.8 и рекомендациями, приведенными е приложениях Щ. Э.

5.9.3 К элементам верхнего строения, подлежащим осмотру входе обследования сооружения, относятся: лицевая плита, оголовок, ригели, плита ростверка, колесоотбойный брус, отбойные и швартовные устройства, элементы сопряжения эстакад стерриторией. покрытие территории, крановые пути, элементы гидротехнических сооружений, обеспечивающих нормальное функционирование инженерных сетей.

5.9.4 Осмотр лицевой плиты, отбойных устройств, оголовка, ригелей, плиты ростверка и элементов сопряжения эстакад с территорией необходимо выполнять с плавсредств, остальных элементов верхнего строения — с поверхности сооружения.

5.9.5 При осмотре лицевых плит, оголовка, ригелей и плиты ростверка фиксируют разрушения поверхности — каверны, сколы углов и ребер, трещины. Особое енима кие в ходе осмотра лицевых плит необходимо уделять состоян ию их поверхности под отбойными устройствами.

5.9.6 Осмотр колесоотбойного бруса заключается в выявлении сколов ребер и защитного слоя бетона с обнажением арматуры железобетонного бруса, сколов, расщеплений, смятия деревянного бруса, механических и коррозионных повреждений металлического бруса.

5.9.7 Осмотр отбойных устройств включает в себя подсчет неисправных отбоев и их распределение по длине причала, а также осмотр са мих отбоев и элементов их крепления к причальной стенке в целях выявления повреждений:

– трещин у резиновых цилиндров;

– разрывов пневматических амортизаторов;

• отсутствия автопокрышек у навесных деревянных щитов с автопокрышками;

– излома, скола, расщепления, разрушения вследствие гниения брусьев деревянной отбойной рамы.

Тип. количество и схема расстановки отбойных устройств должны соответствовать проекту.

5.9.8 Марка швартовной тумбы должна соответствовать проектной. Если нет другого способа убедиться в этом, при осмотре необходимо выполнить обмеры тумбы и по ним определить ее марку. Особое внимание при осмотре швартовных тумб следует обращать на наличие и состояние крепежных шпилек. При осмотре необходимо контролировать наличие и правильность надписей на поверхности головы каждой швартовной тумбы, где должны быть нанесены следующие цифровые обозначения, читаемые со стороны берега: сверху — порядковый номер тумбы, отсчитываемый с начала данного причала, и ниже, под горизонтальной чертой — расстояния в метрах до ближайших швартовных тумб слева и справа, разделенные вер тикальной чертой.

5.9.9 При осмотре покрытия территории фиксируют места и определяют размеры повреждений:

– выкрашивания, выбоин, вмятин, раковин, трещин, шелушения асфальтобетонного покрытия и волн на его поверхности;

• отколов кромок цементобетонного покрытия и железобетонных плит;

• разрушения заполнителя швов между железобетонными плитами покрытия.

5.9.10 Обследование элементов кранового пути проводят в соответствии с 6.5 с учетом требований [25] к организации эксплуатации кранов. При осмотре кранового пути выявляют следующие дефекты его конструкций:

• сколы головки рельсов, поперечные изломы, трещины;

• дефекты железобетонных подкрановых балок (разрушение поверхностного слоя бетона с обнажением арматуры, поперечные трещины);

• дефекты шпал;

• дефекты узловых креплений рельс.

5.9.11 Размеры повреждений на поверхности железобетонных, бетонных и стальных элементов следует определять с помощью измерительного инструмента (метровая линейка ссантиметровыми делениями. металлическая линейка с миллиметровыми делениями, набор щупов из тонкой стальной проволоки разного диаметра или пластинок разной толщины).

Параметры повреждений поверхности железобетонных и бетонных элементов измеряют с точностью до 5,0 мм. Раскрытие трещин шириной более 1.0 мм следует измерять металлической линейкой с точностью до 0.5 мм. Измерение глубины и ширины трещин при их ширине от0.1 до 1.0 мм необходимо выполнять с помощью набора щупов.

5.10 Подводная часть сооружений

5.10.1 Обследование подводной части сооружений должно проводиться в соответствии с требованиями настоящего подраздела и рекомендациями, приведенными в приложениях Ю. Я. 1—6 инженерами-водолазами специализированных организаций под руководством инженерое-гидротехникое. допущенных к руководству спусками и (или) водолазными работами в установленном порядке.

5.10.2 Руководитель работ должен обеспечить качественное выполнение обследования в намеченные сроки, для чего составляет и обсуждает с исполнителями план ежедневных работ. Руководитель работ контролирует готовность технических средств. исправность инструмента и средств обеспечения безопасности труда, осуществляет систематический контроль и проверку результатов обследования.

5.10.3 До начала работ руководитель работ должен ознакомить исполнителей с технической документацией на обследуемое сооружение: непосредственно на объекте откорректировать программу выполнения работ, составить календарный график: наметить исполнителей по видам работ, конкретизировать средства и методы работ и меры по обеспечению безопасности их выполнения.

5.10.4 Руководитель спусков перед началом работ должен лично провести рекогносцировочное обследование контролируемых объектов для выявления дополнительной информации об их состоя нии. при котором устанавливаются степень обрастания элементов, засоренность дна. гидрологические условия (прозрачность воды, наличие течения и пр.). и получить другие необходимые для выполнения работ сведения. По результатам рекогносцировочного обследования должны быть определены наиболее рациональные схемы и маршруты обследования.

5.10.5 Руководитель работ должен вести рабочий журнал, в котором регистрирует технические задания погружающимся специалистам, а после работы заносит в журнал полученные результаты. При этом необходимо осуществлять полевой контроль результатов—их проверку по принятым пунктам (достаточность. надежность, полнота, допустимость расхождений, правильность оформления и т. д.).

5.10.6 Перед началом технического осмотра руководитель работ должен наметить маршруты обследования и определить порядок их прохождения. Всем конструктивным элементам, подлежащим контролю, следует присваивать порядковые номера. Исполнителям работ должно быть выдано задание, содержащее условия выполнения работ, перечень контролируемых элементов, признаки, характеризующие их техническое состояние, порядок выполнения осмотра и взаимодействия остальных исполнителей, в том числе меры по обеслечени ю безопасности работ и другие необходимые сведения.

5.10.7 Обследование сооружений следует проводить по участкам, границы которых должны быть четко обозначены на поверхности и под водой. Подводными границами могут служить швы между отдельными элементами сооружения или опускаемые с поверхности тросы с грузами. При плохой видимости каждый участок сооружения следует осматривать в несколько этапов. В ходе одного этапа должна быть осмотрена зона, ограниченная под водой теми же тросами с грузом, которые следует перемещать по мере осмотра вдоль сооружения.

Пространственное положение элементов сооружения необходимо определять относительно вертикальной и горизонтальной осей. Вертикальной осью служит трос, обозначающий границу зоны осмотра, или шов конструкции. За горизонтальную ось обычно принимают кордонную линию сооружения. Переданные на поверхность результаты измерений привязываются к ближайшему пикету.

5.10.8 При подготовительных работах необходимо произвести расчистку контролируемых элементов от обрастаний. Места расчистки и размеры расчищаемых участков должны быть установлены руководителем работ. Расчистку следует проводить скребками, металлическими щетками или специальными сред-ствами с пневматическим, гидравлическим или электрическим приводом.

5.10.9 При техническом осмотре выявляют степень соответствия контролируемых элементов и конструкций сооружения своему назначению. При этом определяют наличие элементов, их пространственное положение, контролируют габариты сечений несущих элементов, техническое состоя нив материалов. Особенно тщательно должны быть осмотрены участки и узлы сопряжения элементов, их омоноличи-вания.

5.10.10 В случае если при осмотре обнаружены признаки дефектов, которые нельзя расценить как явные, проводят повторный, более тщательный осмотр соответствующих элементов или выполняют необходимые измерения.

5.10.11 В программе работ следует устанавливать необходимую точность измерений геометрических параметров, которая позволяет определить их отклонения от проектных значений. Измерение габаритов элементов бетонных и железобетонных конструкций необходимо производить с точностью до 10мм. С такой же точностью определяют размеры дефектов этих конструкций, а также измеряют швы между элементами конструкций. В случаях, когда изменение размеров швов может свидетельствовать о деформации сооружения, точность измерений должна быть повышена до 1 мм. Металлические элементы и прокатные профили следует измерять с точностью до 1 мм.

Точность определения угла наклона для сооружений типа вертикальной стенки при высоте их 10—12 м должна составлять 2′. однако в некоторых случаях, например при определении положения упругой линии для стенки из металлического шпунта, точность определения угла должна быть повышена до 0.5\

Замеры глубин у сооружения необходимо производить с точностью до 0.1 м.

5.10.12 Для определения значений геометрических характеристик элементов подводной части сооружений следует использовать измерительный инструмент, приборы, их комплексы и вспомогательные приспособления. По назначению и конструктивным особенностям они подразделяются:

• на простейшие измерительные средства широкого употребления (линейка, рулетка, щуп, футшток, креномер-угломер, штангенциркуль, щелемер. ручной лот. прямоугольный клин и др.);

– специальные измерительные средства промышленного изготовления (приборы подводной навигации. компас, глубиномер, толщиномер, подводная фото- и видеоаппаратура).

5.10.13 Для определения значений прочностных характеристик материалов в элементах подводной части сооружений рекомендуется использовать методы неразрушающего контроля или отбирать образцы материалов для последующего анализа в лабораторных условиях.

5.10.14 Обследование подводной части сооружения следует производить путем технического осмотра элементов, их измерительного контроля -определения значений установленных геометрических параметров и изучения технического состояния материалов конструкций.

5.10.15 При обследовании подводной части сооружения необходимо определять:

– размеры элементов сооружения и их взаимное апаново-высотное расположение, отметки характерных точек по высоте поперечного профиля сооружения, габариты в плане в характерных точках по ширине пол еречного профил я сооружения:

• тип. размеры и планово-высотные привязки обнаруженных дефектов и повреждений элементов сооружения (повреждения материала элементов, механические повреждения элементов, смещения и деформации элементов);

• состояние дна у сооружения (размывы или заносимость дна. выпучивание или оползание донного грунта, наличие на дне посторонних предметов, препятствующих безопасной эксплуатации акватории).

5.10.16 Предельно допустимая ширина раскрытия трещин в несущих железобетонных элементах конструкций портовых гидротехнических сооружений, находящихся постоянно под водой или а зоне переменного уровня воды, должна быть установлена в соответствии с [23].

5.10.17 Величину допускаемого смещения лицевой стенки причального сооружения в сторону акватории на уровне дна перед сооружением 1/_ао„. м. из условия недопустимости навала борта расчетного судна на лицевую стенку, следует определять по формуле

• испытания грунтов статическими огрузками;

• исследования грунтов геофизическими методами:

• лабораторные исследования грунтов оснований;

• обследование состояния элементов сооружений, расположенных в грунте.

5.11.3 Расположение и количество точек бурения и зондировзжя. необходимость применения геофизических методов, состав физико-механических характеристик грунтов определяются согласно (7] и зависят отразмеров сооружения и сложности инженерно-геологического строения площадки. Для дета лизации исследован ия грунтовых условий в местах деформирования сооружений учитывают также выявленные ранее деформации их конструкций.

5.11.4 В результате обследования грунтов устанавливают соответствие новых данных архивным (при наличии). Выявленные различия в инженерно-геологической и гидрогеологической обстановке и свойствах грунтов используют для выявления п ричин деформаций и повреждений сооружений и учитывают при выборе способов усиления сооружений, упрочнения основания и (или) засыпки (если необходимо).

5.11.5 Оборудование, способы получения образцов инженерно-геологического назначения следует выбирать в зависимости от геологических условий и условий подъезда транспорта, наличия коммуникаций, стесненности площадки, свойств грунтов. Глубину заложения выработок назначают исходя из глубины активной зоны основания, конструктивных особенностей сооружения и сложности геологических условий.

5.11.6 Физико-механические характеристики грунтов следует определять по образцам, отбираемым в процессе обследования. Число и размеры образцов грунта должны быть достаточными для проведения комплекса лабораторных испытаний по ГОСТ 30416.

5.11.7 Интервалы определения характеристик по глубине, число частных определений деформационных и прочностных характеристик грунтов должны быть достаточны для вычисления их нормативных и расчетных значений по [8]. Отбор образцов грунта, их упаковка, хранение и транспортирование должны производиться в соответствии с ГОСТ 12071.

5.11.8 Результаты инженерно-геюлогических изысканий е соответствии с [8] и [9] должны содержать данные, необходимые:

• для определения свойств грунтов оснований и засыпки;

• выявления причин дефектов и повреждений и определения мероприятий по усилению конструкций.

5.11.9 Материалы инженерно-геологического обследования должны быть представлены в виде геолого-литологического разреза основания. Классификацию грунтов проводят в соответствии с ГОСТ 25100. Спои грунтов должн ы иметь высотные привязки. В процессе проведения обследования ведут рабочий журнал, который должен содержать все условия проходки, атмосферные условия, схемы элементов сооружений. расположенных в грунте основания, и засыпки (заглубленных элементов сооружений), расположения шурфов, скважин и участков вскрытия.

5.11.10 Оценку прочности материалов заглубленных конструкций проводят методами неразрушаю-ще1икинфилнини11ыбираюр>ными исиьнынинми. Прибы мшериалоы зы луйюниых элементе сооружений для лабораторных испытаний отбирают в случаях, если их прочность является решающей при определении возможности увеличения нагрузки.

5.11.11 По результатам визуального обследования (степени повреждения и характерным признакам дефектов) дают предварительную оценку технического состояния заглубленных элементов сооружений. Основными критериями положительной оценки технического состояния заглубленных элементов сооружений при визуальном обследовании являются:

– соответствие конструкции заглубленных элементов сооружений проекту;

• сохранность заглубленных элементов сооружений;

• отсутствие значительных деформаций и смещений.

Если результаты визуального обследования окажутся недостаточными для оценки технического состояния заглубленных элементов сооружений, проводят их детальное обследование.

5.11.12 При детальном обследовании состояния заглубленных элементов сооружений определяют:

• физико-механичесхие характеристики материалов (прочность и т.д.):

– толщину защитного слоя бетона, расположение и количество арматуры, ее площадь и профиль для железобетонных конструкций;

• степень и глубину коррозионного разрушения бетона (карбонизация, сульфатизация, проникание хлоридов и т. д.) для бетонных и железобетонных конструкций;

• степень коррозии стальных элементов и техническое состояние сварных швов для металлических конструкций:

– смещения и деформации элементов (осадки, наклоны, прогибы и до.).

5.11.13 После окончания шурфования и бурения выработки должны быть тщательно засыпаны ело* слоимым трамбованием и восстановлением грунтов основания сооружения.

5.11.14 Обследование грунтовых оснований и засыпки сооружений, построенных ссохранением веч* померзлого состояния грунто-в основания, следует проводить в зимний период, построенных на оттаивающих и талых грунтах — в летний период.

5.12 Обработка и анализ результатов, оценка технического состояния и определение

физического износа сооружения

5.12.1 Результаты обследования сооружения необходимо проверять на соответствие требованиям технического задания, достоверность, полноту и правильность оформления, обрабатывать и анализировать.

5.12.2 Для анализа пространственного положения элементов, конструкций и сооружений строят их совмещенные профили — продольные (при необходимости) и поперечные согласно методике, приведенной в приложении б.

5.12.3 Параметры, характеризующие пространственное положение и размеры сооружения, сравнивают с проектными значениями и аналогичными значениями, установленными при предыдущем обследовании. в целях установления их соответствия.

5.12.4 На основании анализа результатов определения изменения пространственного положения сооружения за время, прошедшее с предыдущего обследования, или за весь пе риод эксплуатации (если такие данные имеются), выявляют общие и местные деформации сооружения, проводят, при необходимости. расчеты его напряженно-деформированного состояния.

5.12.5 По результатам исследований материалов методами неразрушающего контроля, а также лабораторных исследований образцов определяют их состояние и его изменения за период эксплуатации. Анализируют причины изменения свойств материалов.

5.12.6 Составляют ведомость дефектов по установленной форме, при веде мной в приложении Т. При необходимости ведомость иллюстрируют эскизами, схемами, фотографиями и сопровождают пояснениями. которые помещают в приложении к ведомости дефектов.

5.12.7 Техническое состояние элемента определяется категорией выявленных дефектов: малозначительный —дефект 1 -й категории, работоспособное состояние элемента: значительный — 2-й категории, ограниченно-работоспособное или неработоспособное состояние (е зависимости от характера дефекта и эксплуатационных возможностей): критический — 3-й категории, предельное состояние (см. рисунок 5.1).

5.12.8 Категорию дефекта определяют по значениям показателей технического состояния элемента, приведенным в приложении Ц.

5.12.9 Влияние дефекта на работоспособность элемента определяет его сохранность и характеризуется коэффициентом сохранности а. который следует устанавливать путем сравнения признаков дефектов, выявленных в результате обследований, с их значениями, приведении ми в приложении Ц. Это значение устанавливают путем экспертной оценки согласно [11] с использованием градации, указанной в таблице 1.

Коэффициент сохранности для элементов с малозначительными дефектами принимается винтер-вале 1 > а, £ 0.8: со значительными — 0.8 > э₂ £ 0,4; с критическими — a_i < 0.4.

5.12.10 Коэффициент сохранности группы однородных элементов определяют по формуле

Ь — коэффициент весомости групп элементов в составе сооружения, определяемый по таблице, приведенной в приложении Ш:

а, — коэффициент сохранности группы однородных элементов, определяемый по формуле (1). 5.12.12Поопределенному значению коэффициента сохранности сооружения по таблице 1 устанавливают значение физического износа сооружения и назначают вид ремонта, состав и объем ремонтных работ

Таблица 1 — Характеристики технического состояния сооружений и мероприятия по обеспечению их работоспособности

впд технического состояния	Норма тивное	Работоспособное	Ограниченно- работоспособное — неработоспособное	Предельное
Категория дефекта	Дефектов нет	1-я категория — малозначительные дефекты	2-я категория — значительные дефекты	3-я категория — критические дефекты
Коэффициент сохранности а	1.0	1.0—0.8	0.8—0.6	0.6—0.4	0.4—0.2	0.2—0
Показатель физического износа	%	0	0—20	20—40	40—60	60—80	80—100
Без размер ный	0	0—0.2	0.2—0.4	0.4—0.6	0.6—0.8	0.8—1.0
Вид ремонта (мероприятия)		Текущий профилактический или непредвиденный	Капитальный	Воссга- ноепение	Воспроизводство или списание
выбороч ный	комплекс ный

6 Мониторинг технического состояния сооружений

6.1 Основные положения

0.1.1 Мониторинг технического состояния сооружений проводят:

• для обеспечения безопасного функционирования сооружений путем постоянного производственного контроля их технического состояния и своевременного принятия мер по устранению возникающих негативных факторов, ведущих к ухудшению этого состояния;

. поддержания установленного режима эксплуатации сооружения и его коррекции в случае необходимости;

• выявления участков сооружений, на которых произошли изменения напряженно-де формированного состояния несущих конструкций и необходимо провести ремонтно-восстановительные работы;

• определения степени и скорости изменения технического состояния объекта в период после его комплексного обследования и своевременного принятия необходимых мер по предотвращению его выхода из работоспособного состояния.

6.1.2 Для проведения мониторинга технического состояния сооружений эксплуатирующие их организации должны иметь в своем составе подготовленный и аттестованный персонал и необходимый комплект геодезического инструмента и измерительных приспособлений либо привлекать для выполнения работ по мониторингу технического состояния сооружений специализированные организации.

6.1.3 После завершения очередного комплексного обследования сооружения эксплуатирующая организация должна разработать план и программу выполнения мониторинга технического состояния и режима его эксплуатации путем проведения регулярных и периодических осмотров. Содержание и объем осмотров для отдельных видов сооружений определяют в соответствии с 6.3 и 6.4.

6.1.4 Результаты регулярного технического осмотра сооружения, включая данные проверок соблюдения норм эксплуатационных нагрузок от складируемых грузов, должны оформляться записями в журнале технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации портового гидротехнического сооружения. который следует вести в соответствии с приложениями М—П. Результаты периодического технического осмотра сооружения, оформленные в виде акта, помещают в пополняемую часть паспорта сооружения.

6.2 Режим эксплуатации сооружений

6.2.1 Режим эксплуатации сооружений представляет совокупность условий и требований, которые должны выполняться всеми организациями, эксплуатирующими и использующими данные сооружения. Контроль режима эксплуатации сооружения является важной составляющей мониторинга его технического состояния и должен осуществляться персоналом эксплуатирующей организации при проведении регулярных и периодических осмотров сооружения.

6.2.2 При осуществлении контроля режима эксплуатации сооружения следует проверять соответствие сооружения его назначению, проектным характеристикам. установленным условиям эксплуатации и соответствие нагрузок и воздействий фактическому техническому состоянию и режиму эксплуатации, рекомендованному при предыдущем обследовании.

6.2.3 При контроле режима эксплуатации сооружения необходимо убедиться, что:

– сооружения и их элементы не имеют нарушений положения по сравнению с проектным, смещения и деформации сооружений не превышают установленных значений, приведенных в приложении Ц:

• конструктивные элементы сооружения не имеют такого физического износа, который препятствовал бы их нормальной эксплуатации или приводил в дальнейшем к развит ю повреждений и разрушению отдельных элементов:

• эксплуатация сооружения осуществляется при строгом соблюдении установленных норм эксплуатационных нагрузок, указанных в паспорте сооружения.

6.2.4 8 несение изменений в установленный режим эксплуатации сооружений должно производиться организацией, эксплуатирующей сооружения, на основании результатов систематических наблюдений за сооружениями и данных об изменении условий их эксплуатации (изменение глубин у сооружений, изменение технического состояния элементов конструкций сооружений и грунтов их основания и т. л.). Изменение режима эксплуатации сооружений должно быть согласовано со специализированной организацией. оформлено приказом по предприятию и отражено в паспорте сооружения. Распоряжения по изменению режима эксплуатации сооружений обязательны для всех организаций, эксплуатирующих и использующих данные сооружения.

6.2.5 При изменении условий эксплуатации причалов и их технического состояния должны быть проведены поверочные расчеты сооружений, результаты которых должны учитываться при назначении нового режима их эксплуатации.

6.2.6 Нормы эксплуатационных нагрузок для причальных сооружений должны периодически пересматриваться с учетом фактического состояния конструктивных элементов сооружения и соответствия условий его службы первоначально принятым при проектировании и строительстве.

6.2.7 Нормы эксплуатационных нафуэок должны устанавливаться для каждого участка причального фронта, отличающегося по конструкции или по техническому состоянию конструктивных элементов, независимо от объединения ряда участков в один причал по эксплуатационной нумерации. Границы причалов с различными глубинами у кордона и различной несущей способностью должны быть обозначены на месте.

6.2.8 Для привязки данных наблюдений за техническим состоянием причальных сооружений на всех сооружениях краской или иным способом должны быть обозначены границы отдельных причалов. Рекомендуется также разбить на всех сооружениях постоянный пикетаж.

6.2.9 Схемы нагрузок на причальные сооружения должны быть вывешены на видном месте на причалах и в служебных помещениях, в которых находятся работники, связанные с эксплуатацией причальных сооружений.

6.2.10 В отдельных случаях в целях определения фактической несущей способности сооружений и установления норм их эксплуатационных нагрузок рекомендуется проводить опытную огрузку данных сооружений по программе, согласованной со специализированной организацией.

62.11 В необходимых случаях для установления причин деформаций и мер по их ликвидации организацией. эксплуатирующей сооружение, совместно со специализированной организацией должны быть выполнены работы по вскрытию сооружений и их оснований, буровые работы, испытание сооружений опытными статическими нагрузками.

6.2.12 Испытания сооружения следует проводить в случаях, когда подтверждение и оценку его технического состояния невозможно осуществить, применяя обычные методы обследований, регламентирован* ные настоящим стандартом.

6.2.13 Испытания сооружения проводятся в целях:

• проверки расчетных положений, заложенных в проекте при обосновании прочности сооружения и устойчивости его элементов:

• оценки запасов по нагрузкам, имеющихся у сооружения и его элементов, и определения возможности увеличения нагрузок на сооружение;

• оценки эксплуатационного ресурса сооружения:

• оценки несущей способности и прочности сооружения и его элементов при утрате технической доку* ментации.

6.2.14 Испытания, проводимые на реальном сооружении либо его частях, состоят в измерении пара* метров напряженно-деформируемого состояния и их сопоставлении с данными расчетов сооружения под нагрузкой.

6.2.15 Испытания сооружений проводят по программам, составленным исполнителем работ, в кото* рых указаны цель и задачи испытаний, нагрузки и места их расположения, состав отчетной технической документации.

6.2.16 Для получения данных о смещениях и деформациях причальных сооружений и фактических эксплуатационных нагрузках сооружения рекомендуется оборудовать средствами дистанционного контроля.

6.3 Регулярные технические осмотры

6.3.1 Регулярные технические осмотры производит организация, эксплуатирующая сооружения, в целях проверки их технического состояния по внешним признакам и осуществления оперативного конт* роля за соблюдением установленного режима эксплуатации.

6.3.2 Б журналы технического контроля следует вносить все новые данные за период между двумя осмотрами, относящиеся к нарушениям режима эксплуатации сооружений, повреждениям сооружений, их частей и элементов, а также сведения о принятых мерах по устранению случаев перегрузки сооружений сверх установленных норм и проведенном ремонте сооружений.

6.3.3 При проведении регулярных технических осмотров сооружений, заключающихся в постоянном наблюдении за техническим состоянием сооружений, их частей и элементов, доступных наружному осмотру. а также за соблюдением установленного режима эксплуатации, особое внимание должно быть обращено на соблюдение норм эксплуатационных нагрузок от складирования грузов на причалах.

6.3.4 Периодичность рв гулярных технических осмотров сооружений должна быть установлена организацией. эксплуатирующей сооружения, в зависимости от их технического состояния и условий эксплуатации. но не реже одного раза в месяц.

6.3.5 Все случаи превышения эксплуатационных нагрузок сверх установленных норм, а также повреждений сооружений, их частей и элементов, происшедшие вследствие нарушения режима их эксплуатации. следует фиксировать в журналах технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации сооружений и оформлять отдельными актами, которые подписывает должностное лицо, ответственное за мониторинг технического состояния сооружения, и утверждает руководитель организации, эксплуатирующей сооружения.

6.4 Периодические технические осмотры

6.4.1 Периодические технические осмотры должны давать полное представление о состоянии сооружений и данные. необходимые для планирования ремонтов и других мероприятий технической эксплуатации.

6.4.2 Периодические технические осмотры сооружений проводит не реже одного раза в год комиссия . назначаемая приказом по организации, эксплуатирующей сооружения.

6.4.3 Основными задачами периодических технических осмотров сооружений являются:

• проверка технического состояния сооружений и соблюдения режима их эксплуата ции;

• выявление новых эксплуатационных требований ксооружениям;

• фиксация изменений в техническом состоянии сооружений за период между двумя осмотрами;

• выявление потребностей в ремонте и других мероприятиях технической эксплуатации;

• оценка работы структурных подразделений и должностных лиц по техническому обслуживанию сооружений и соблюдению режима их эксплуатации за период между двумя осмотрами:

• контроль мероприятий. намеченных к выполнению в журналах технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации сооружений.

6.4.4 Периодические технические осмотры сооружений должны проводиться в сроки, зависящие от местных условий и определяемые организацией, эксплуатирующей сооружения.

6.4.5 Программа периодических технических осмотров сооружений должна быть составлена организацией. эксплуатирующей сооружения, и утверждена ее руководителем.

В программе должны быть указаны:

• состав периодических технических осмотров:

• объекты осмотров;

• календарный график работ;

– ответственные исполнители;

– сроки составления актов периодических осмотров.

6.4.6 В периодических технических осмотрах сооружений должны участвовать должностные лица, проводящие регулярные технические осмотры сооружений, а также должностные лица, ответственные за техническое обслуживание сооружений и соблюдение режима их эксплуатации.

6.4.7 8 процессе периодического технического осмотра сооружений должно быть установлено состояние их конструктивных элементов. При необходимости производят инструментальные наблюдения.

6.4.8 Наблюдения за техническим состоянием сооружений и инструментальный контроль, выполняемые при проведении периодических технических осмотров, необходимо выполнять по программе с использованием средств измерений для контроля планово-высотного положения сооружений, деформаций, действующих усилий, качества материалов, прочности конструктивных элементов в соответствии с требо-ваниями раздела 5 настоящего стандарта.

6.4.9 На основе данных технических осмотров, геодезических наблюдений и измерительного контро-лядают оценку технического состояния сооружений в условиях реальной эксплуатации и составляют заключение о возможности нормальной эксплуатации сооружений.

6.4.10 Результаты периодического технического осмотра сооружения следует оформлять в виде акта, содержащего следующие материалы:

– программа периодического технического осмотра;

• результаты технического осмотра конструктивных элементов сооружения:

– материалы инструментального контроля, если таковой производился;

– заключение, обобщающее результаты осмотра и содержащее сопоставление полученных данных с результатами предыдущего осмотра.

Акт периодического технического осмотра сооружения помешается в пополняемую часть его паспорта.

6.5 Мониторинг технического состояния крановых путей

6.5.1 Мониторинг технического состояния крановых путей портальных кранов, перегружателей, специализированных перегрузочных комплексов, расположенных на сооружениях, включает е себя наблюдения следующих видов:

• регулярные технические осмотры;

• периодические наблюдения (наблюдения с применением средств измерений).

Данные виды мониторинга выполняют организации, эксплуатирующие сооружения, на которых расположены крановые пути, с привлечением, при необходимости, специализированных организаций.

6.5.2 Для осуществления оперативного контроля за техническим состоянием крановых путей и режимом их эксплуатации организацией, эксплуатирующей сооружения, должна быть составлена схема крановых путей, находящихся на территории сооружений, с указанием расстановки на путях портальных кранов и другого подъемно-транспортного оборудования.

6.5.3 Крановые пути следует эксплуатировать с соблюден ием допусков на отклонения от проектного положения, приведенных в приложениях 9—10.

Для импортных кранов допуски на отклонения крановых путей от проектного положения следует принимать поданным фирм — поставщиков оборудования.

6.5.4 На участках кранового пути, где обнаружены значительные и критические дефекты рельсов (скол головки, трещина, поперечный излом и г. п.}, работа кранов запрещается.

Для предотвращения возможной просадки на причалах прикордонной нитки кранового пути в тех случаях, когда она не имеет свайного основания, а перед причалами обнаружены конусы выноса грунта засыпки, дальнейшая эксплуатация кранового пути на участке возможной просадки также не допускается вплоть до устранения причин выноса и полной компенсации вынесенного объема грунта.

6.5.5 Регулярные технические осмотры крановых путей ежедневно осуществляет организация, их эксплуатирующая.

6.5.6 8 процессе регулярного технического осмотра крановых путей необходимо проверять: скрепле-нив рельсов- (при этом, в случае необходимости, производить восстановление и затяжку крепежа); состоя* нив рельсового пути, стыков, плотность прилегания рельсов к шпалам, подкрановым плитам и балкам; степень износа головки рельсов; наличие тре щин. накатов, изломов головки рельсов; наличие коррозии рельсов и креплений; состояние прирельсовых канавок; крепление тупиковых упоров; наличие повреждений деревянных шпал, в том числе вмятин, трещин, участков загнивания древесины и т. д.; наличие повреждений железобетонных шпал, плит и балок, в том числе трещин, раковин и т. д,; состояние древесины, арматуры и бетона в местах крепления рельсов; состояние балластного слоя: состояние водоотводящих устройств; состояние заземляющих устройств.

6.5.7 При регулярных технических осмотрах крановых путей на жестком основании особое внимание следует обращать на состояние стыков, заметная осадка которых во время прохождения по ним крана указывает на разрушение бетона под стыками.

6.5.8 При обнаружении рельсое. имеющих дефекты, указанные в 6.5.4. нарушении действия водоотводящих устройств и вышедших из строя концевых упоров лицо, производящее осмотр, обязано немедленно сообщить об этом руководителю подразделения, эксплуатирующего пути.

6.5.9 Проверку положения крановых путей с использованием средств измерений следует проводить в сроки, установленные в зависимости от состояния крановых путей и условий их эксплуатации.

6.5.10 Проверку положения крановых путей на податливом (шпальном) основании с использованием средств измерений следует производить не реже одного раза в шесть месяцев, а на жестком основании -не реже одного раза в год. В случае если на причалах после введения их в эксплуатацию возникли осадки засыпки в прикордонной полосе, проверку положения крановых путей на этих причалах рекомендуется производить ежемесячно.

6.5.11 Нивелирование во время эксплуатации крановых пулей следует производить в точках рельсов, расположенных друг от друга на расстоянии не более чем 5 м.

6.5.12 Оценку высотного положения крановых путей следует производить на основе сравнения полученных данных с допусками. указанными в приложении 9. или с допусками поданным фирм — поставщиков оборудования. Рекомендуется, кроме того, по результатам нивелирования производить дополнительную проверку высотного положения крановых рельсов по методике, приведенной в приложении 10. Для

крЯМОЙМХ ПУТАЙ. УПАЖАЫНМХ НА ГЛОруЖАНИЯХ ЭГГГЯКАДМОГЛТИПЯ. уКАЯАМЫЯО ДОЛЛ ПМИТАПКМАЯ ПрЛПАрКЯ пбядя-

тельна.

6.5.13 Измерение расстояний между осями крановых рельсов следует производить по поперечникам. проходящим через точки, в которых производилось нивел ирование. Расстояния между осями рельсов следует измерять шаблоном или мерной лентой. В случае необходимости следует определять прямолинейность положения рельсов в плане путем створных наблюдений с использованием теодолита или лазерного геодезического прибора и неподвижной визирной цели.

6.5.14 Оценку планового положения рельсов крановых путей следует производить путем сравнения отклонений в расстоянии между их осями относительно проектной ширины колеи с допусками, приведенными в приложении 9. или с допусками по данным фирм — поставщиков оборудования.

6.5.15 В состав наблюдений за состоянием крановых путей в необходимых случаях следует включать также наблюдения за элементами их основания, включающие проверку параллельности, прямолинейности и горизонтальности положения шпал, подкрановых плит и балок и определения величин смещения оси рельса относительно оси элементов основания крановых путей. При этом величины смещения оси рельса относительно оси указанных элементов основания не должны превышать допускаемых величин, установленных в проекте кранового пути.

6.5.16 Поданным периодических наблюдений следует составлять приложения к актам периодических технических осмотров сооружений, на которых расположены крановые пути.

6.5.17 Материалы, характеризующие состояние и режим эксплуатации крановых путей и предназначенные для включения в обобщенном виде как приложение к акту периодического технического осмотра, готовит и представляет должностное лицо, ответственное за эксплуатацию крановых путей.

7 Состав, содержание и требования к оформлению результатов обследования сооружений

7.1 Основные положения

7.1.1 Документация по комплексному обследованию сооружения должна оформляться е виде отчета, состоящего из в веде ния. описания конструкции объекта обследования, результатов обследования, заключения по результатам обследования, приложений. По результатам обследования должен быть составлен акт освидетельствования портового гидротехнического сооружения в соответствии с приложением В.

7.1.2 Результаты внеочередных обследований и освидетельствований сооружения должны оформляться в виде отчетов и (или) актов освидетельствования.

7.1.3 Документация по результатам обследования и освидетельствования в общем случае должна содержать информацию, необходимую и достаточную для оце нки технического состояния сооружения и принятия решенияо его дальнейшей эксплуатации.

7.2 Состав и содержание документации по обследованию сооружений

7.2.1 Введение должно содержать следующие основные сведения:

• ссылку на техническое задание на выполнение работ по обследо ванию;

– сроки выполнения, состав и краткое содержание работ:

– ссылку на методическое обеспечение работ;

• перечень технических средств:

• ситуационный план расположения объекта обследования.

7.2.2 Описание конструкции объекта обследования должно содержать:

• общую характеристику сооружения [назначение, год постройки с указанием генподрядчика и генпроектироещика. даты реконструкций и капитальных ремонтов с указанием генподрядчиков и генпроек-тировщиков. параметры расчетного судна (для причалов), нормативные эксплуатационные нагрузки на причалы];

• основные размеры сооружения [длина, ширина, проектная глубина, площадь, отметка кордона (верха) относительно отсчетного уровня];

– краткое описание конструкции сооружения и элементов инженерного оборудования;

• ссыпку на эксплуатационно-техническую документацию, содержащую данные по естественным условиям места расположения сооружения (геологическим, гидрометеорологическим, сейсмическим, ледовым и др.);

• данные о выявленных ранее значительных и (или) критических дефектах элементов сооружения, мерах примятых лля их у стран амия ио6илыамаыиях режииа агл axcnnyarai |ии и их причинах

7.2.3 Результаты комплексного обследования сооружения должны содержать:

• характеристики выявленных дефектов элементов сооружения, представленные в ведомости дефектов, составленной по форме, приведенной в приложении Т;

• фотоматериалы выявленных значител ьных и критических дефектов, характеризующие состояние несущих элементов и узлов сооружения:

• графические материалы, оформленные е соответствии с 7.3 (разрезы, фасады и планы сооружений с указанием пикетов и выявленных значительных и критических дефектов, материалы геодезических измерений и результаты промеров глубин);

• данные о состоянии материалов, определенные на месте с помощью методов нераэрушающего контроля либо лабораторными испытаниями отобранных образцов, сведения о количестве и местах отбора образцов, результаты измерений и испытаний:

• характеристики коррозионного износа элементов, данные об уменьшении сечений элементов и узлов их сопряжений:

• материалы по планово-высотному положению элементов сооружения;

• перечень использованных архивных материалов.

7.2.4 Заключение о техн ическом состоянии сооружения по результатам обследования (приложение У) должно содержать:

– характеристи ки выявленных значительных и критических дефектов, причины их возникновения и возможные последствия;

– расчетный физический износ групп элементов и сооружения в целом.

• рекомендации по дальнейшей эксплуатации сооружения (по ремонту сооружения, мероприятиям, предотвращающим появление и развитие дефектов, режиму эксплуатации сооружения).

7.2.5 Б состав приложений в общем случае должны входить:

• техническое задание на выполнение работ по обследованию сооружения;

• алгоритм контроля, составленный специализированной организацией по форме, приведенной в приложении С;

• план промеров глубин;

• результаты определения планово-высотного положения сооружения;

• материалы, дополняющие и уточняющие результаты обследования.

7.2.6 Результаты работ по определению планово-высотного положения элементов сооружения должны содержать:

• схему опорных пумлое планово-высотного обоснования работ:

• таблицу с результатами определения контролируемых параметров кранового пути по форме, приведенной в приложении 11;

• график планово-высотного положения линии кордона по форме, приведенной в приложении 12 на рисунке 12.1.

• график высотного положения территории причала по форме, приведенной в приложении 12 на рисунке 12.2;

• график планово-высотного положения кранового пути по форме, приведенной е приложении 12 на рисунке 12.3 и, при необходимости, график изменения нормируемого параметра Л по длине кранового пути (дополнительная проверка рельсов на раэновьюотносгь) по форме, приведенной в приложении 10.

7.3 Требования к оформлению документации по обследованию сооружений

7.3.1 Привязка дефектов, выявленных при обследовании сооружения, выполняется в прямоугольной системе координат. Оси У и Z системы координат лежат в вертикальной плоскости, совпадающей с морской стороной лицевой стенки причала. Ось У расположена вдоль линии кордона с положительным направлением слева направо при взгляде на сооружение со стороны акватории. Ось Z — вертикально с положительным направлением вверх. За начало отсчета принимают:

• по оси У— левую границу сооружения.

• noocwZ—отсчетный уровень моря.

ОсьХперпендикулярна вертикальной плоскости Y2 и направлена в сторону территории.

Б отдельных случаях возможно применение нескольких систем координат с учетом особенностей конкретного сооружения.

7.3.2 План и фасад сооружения, как правило, помещают на одном листе в проекционной связи и одинаковом масштабе. Фасад сооружения размещают над планом.

7.3.3 На плане сооружения наносят базисную линию (ось У), от которой производят все измерения и привязки, закрепляют пикеты и промерные профили с отметками в надводной и подводной частях сооружения и дна акватории.

7.3.4 Размеры сооружения и положение отдельных точек определяются значениями координат по осямХ. У. Z в метрах с точностью до второго знака после запятой, с округлением, при необходимости, до целых значений метров и дециметров. Размеры повреждений указываются а сантиметрах или миллиметрах.

Допускается определение планового положения точекликетами. а также привязка элементов сооружения к осям координат размерными линиями.

7.3.5 Б целях наиболее четкого изображения дефектов конструкции, обнаруженных е период обследования. необходимо:

• по характерным местам разрушений, деформации либо других дефектов конструкций выполнять чертежи разрезов.

• указывать на разрезах все значительные и критические дефекты конструкции (размеры каверн или подмывов, наклоны лицевых стенок, изгиб свай, разрушения в зоне переменного горизонта, просадки территории. выпоры грунта либо размыв ы его перед стенкой, смещение анкерных устройств и до.):

• для оградительных сооружений из наброски либо берегоукрепительных сооружений, имеющих большую протяженность, количество разрезов или профилей выбирать таким образом, чтобы можно было не только оценить техническое состояние сооружения, но и подсчитать объемы восстановительных работ;

• на основных разрезах сооружения указывать наименование и основные физико-механические свойства грунтов основания и засыпки, принятые поданным паспорта сооружения либо поданным инженерногеологических отчетов.

Пример — Песок мелкозернистый; ф = 34)*; С = 0,00 Па; у = 1,8 т/м³;

• при существенных деформациях либо отклонениях от проекта при строительстве указывать на разрезах пунктирными линиями первоначальное либо проектное положение элементов сооружения.

7.3.6 При оформлении графической документации используют условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000.1:2000.1:1000 и 1:500 по ГОСТ 21.264, [21]. На графиках необходимо помещать схемы пикетов, условные обозначения, не предусмотренные условными знаками ГУГК, и примечания, необходимые для правильного чтения и понимания содержания документа.

Графи ки планово-высотного положения линии кордона, крановых и судоеозных путей в зависимости от протяженности и их состояния следует составлять в масштабах:

• горизонтальный —1:250,1:500.1:1000;

– вертикальный — 1:2,5:1:5; 1:10;

Графи кизмвнения нормируемого параметра b составляют в масштабах:

– горизонтальный — должен соответствовать горизонтальному масштабу графика планово-высотного положения кранового пути да много причала:

– вертикальный —1:1.1:2,1:5.

Графики высотного положения поперечных и продольных профилей в зависимости от расстояния между пикетными точками рекомендуется составлять в масштабах:

– горизонтальный —1:100,1:200,1:500.1:1000:

• вертикальный —1:1.1:2,1:5,1:10.

Таблицу контролируемых параметров используют для сравнения их фактических значений с нормативными.

7.3.7 План промеров глубин при ширине полосы 20—50 м от внешней грани сооружения (назначается программой обследования) составляют в масштабе 1:500—1:100.

Положение о порядке составления и ведения эксплуатационно-технической документации по техническому контролю портовых гидротехнических сооружений

Б.1 Материалы документального обеспечения технической эксплуатации сооружения хранит и ведет эксплуатирующая организация, обязанная предоставлять их по запросу специализированной организации, выполняющей обследование сооружения, а также контролирующих и надзорных органов. Систематизацюо материалов документального обеспечения технического контроля сооружения следует осуществлять в соответствии со следующим перечнем:

• дело с документом регистрации технической документации и перепиской с проектными, строительными и другими организациями по вопросам проектирования, строительства, эксплуатации, реконструкции, ремонта и освидетельствования сооружения:

• паспорт сооружения:

• журнал технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации сооружения;

• документация по мониторингу технического состояния сооружения (план и программа выполнения мониторинге технического состояния сооружения и режима его эксплуатации, акты периодических технических осмотров сооружения с приложениями, характеризующими состояние и режим эксплуатации крановых путей);

• техническая документация, составляемая по результатам построения геодезических сетей и определения планово-высотного положения реперов и деформационных марок (схема геодезической сети, кроки геодезических пунктов, акты сдачи геодезических пунктов на наблюдение за сохранностью, каталог координат и высот опорных пунктов и деформационных марок);

• отчеты о проведенных обследованиях сооружения.

• акты освидетельствования сооружения:

• декларация о соответствии сооружения установленным требованиям:

• проектная и исполнительная документация (копии основных документов);

• справочник допускаемых нагрузок на причал:

• документация по приемке сооружения в эксплуатацию.

Б.2 Паспорт сооружения является основным техническим документом, отражающим назначение, характеристики и техническое состояние сооружения. Содержание, порядок составления, ведения и форма паспорта портового гидротехнического сооружения должны соответствовать приложениям И—Л.

Б.З Журнал технического контроля за состоящем и режимом эксплуатации сооружения составляет и ведет эксплуатирующая организация в соответствии с приложениями М—П. В журналы технического контроля вносят результаты наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации сооружения, выполняемых при проведении регулярных технических осмотров, требования предписаний органов надзора об устранении нарушений правил технической эксплуатации сооружения или дефектов конструктивных элементов, намеченные мероприятия по устранению выявленных нарушений и дефектов, а также сведения о выполнении этих мероприятий.

Б.4 Содержание и формы отчетных документов о результатах обследования и освидетельствования сооружения специализированной организацией должны соответствовать требованиям раздела 7 настоящего стандарта. Отчет или акт освидетельствования сооружения должны содержать следующие, необходимые для дать-нейшей эксплуатации сооружения документы:

• свидетельство о годности портового гидротехнического сооружения к эксплуатации, оформленное в соответствии с приложением Г:

• извещение о необходимости выполнения ремонтных работ, изменения режима эксплуатации, вывода портового гидротехнического сооружения из эксплуатации в соответствии с приложением Д:

• заключение о техническом состоянии портового гидротехнического сооружения в соответствии с приложением Е.

Б.5 Декларация о соответствии портового гидротехнического сооружения установленным требованиям составляется эксплуатирующей организацией в соответствии с приложением Ж. Заявитель готовит доказательственные материалы, включая в них вместе с собственными доказагегъствами результаты освидетельствования сооружения.

К декларации прилагают следующие доказательственные материалы:

• копии документов пополняемой части паспорта (акты последнего освидетельствования и периодических осмотров сооружения);

• план мероприятий по обеспечению соответствия сооружения установленным требованиям (перечень ремонтных работ со сроками их выполнения);

• другие материалы по усмотрению заявителя, подтверждающие соответствие сооружения установленным требованиям.

При оформлении декларации построенного или реконструированного сооружения в состав доказательственных материалов также включают:

• копию паспорта сооружения.

– копию приказа о назначении лица, ответственного за техническую эксплуатацию сооружения;

• копию справочника допускаемых нагрузок на причал:

– копию разрешения на ввод сооружения в эксплуатацию;

• копию договора аренды сооружения, а также документа, подтверждающего право собственности арендодателя {для арендованных сооружений).

При составлении деклараций сооружений, отнесенных к объектам, на которые распространяется государственный строитегъный надзор, в качестве доказательственных материалов могут использоваться материалы приемки этих сооружений 8 эксплуатацию в порядке, установленном [13]. [14] и [15].

Срок действия декларации назначается с учетом результатов освидетельствования сооружения в зависимости от его технического состояния. При ограниченно-работоспособном состоянии сооружения срок действия декларации определяется возможностью эксплуатировать его е условиях ограничения режима эксплуатации и продолжительностью выполнения работ по восстановлению работоспособности сооружения. Подтверждение соответствия выведенных из эксплуатацдо сооружений возможно тогько после устранения причин их неработоспособности.

Б.6 Копии разделов проектной и исполнительной документации должны содержать:

– информацию о естественных условиях района расположения сооружения:

– комплект рабочей документации (генплан с подземными коммуникациями, планы, фасады, разрезы сооружения);

– схемы и чертежи инженерных сетей, средств навигационного оборудования судоходного канала и акватории порта:

– перечень организаций, осуществлявших строительство, с указанием выполненных ими работ:

– рабочие чертежи с внесением всех отступлений от проекта и ведомость выполненных работ.

– акты приемки скрытых работ;

• акты об осадках сооружения в процессе строительства:

– заводские сертификаты всех конструкций и применяемых материалов;

• лабораторные данные по бетону, арматуре и грунтам засыпки;

– журналы производства работ;

– схема и каталог координат и высот сети пунктов геодезических наблюдений:

– кроки опорных геодезических пунктов и акты их сдачи на наблюдение за сохранностью.

Б.7 Справочник допускаемых нагрузок на причал составляют в соответствии с приложением Р с учетом назначения сооружения, установленных проектом нагрузок и конкретных условий эксплуатации.

Б.8 Документация по приемке сооружения е эксплуатацию должна соответствовать требованиям [13].

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель специализированной организации

(подпись) {расшифровка подписи)

«_»_ 20_Г.

М. П.

АКТ

освидетельствования портового гидротехнического сооружения

Порт_

Организация-заказчик_

Портовое гидротехническое сооружение_

Руководитель освидетельствования_ _.

{фамилия, и. о.) (специализированная организация)

действуя на основании договора от «г_»_20_г. N9_, в период

с«_»_20_г. по *_»_20_г. провел освидетельствование вышеуказанного портового гидротехнического сооружения, состоящего на балансе

(совет аеииик сооружения)

0 чем составлен настоящий акт.

1 Общая характеристика сооружения

Назначение, категория нагрузок, длина, проектная глубина, отметка кордона, конструктивные особенности, год постройки, капитального ремонта, реконструкции; генпроекгировщих. генподрядчик, класс сооружения.

2 Проверка технической документации

Контроль соответствия ГОСТ Р 54523 по составу, форме и порядку ведения документации.

3 Рптулнтяты лрвдмяучих пг. пи лоте п и г.тяпяя м и й сооружения

3.1 Предыдущие освидетельствования (первичные, очередные, внеочередные) проведены_

(дата проведения и наименования экспертных организаций, а ыполнивших освидетельствования)

3.2 Заключение последнего освидетельствования содержит следующие выводы:_

(перечисление дефектов, рекомендации по их устранению)

3.3 Согласно имеющимся документам приняты следующие меры по устранению дефектов;

(перечень дохументое. принятых мер)

3.4 За время после предыдущего освидетельствования выполнены следующие контрольные операции:

(регулярные и периодические технические осмотры, обследования, другие операции)

документально зафиксированные в

(перечень документов)

3.5 Согласно этим документам за указанный период выявлены следующие значительные и критические дефекты и приняты следующие меры г» их устранению:_

(перечисление дефектов, принятых мер)

4 Перечень воздействий, превышающих нормативные нагрузки, с указанием документов их регистрации: _

5 По результатам проверки документации и технического осмотра сооружения установлено следующее:

5.1 Определено техническое состояние сооружения и его конструктивных элементов, представленное в прилагаемом Заключении.

5.2 Техническая эксплуатация сооружения соответствует/не соответствует установленным требованиям/причина несоответствия.

6 Заключение

6.1 По результатам проведенного освидетельствования_

{наименование сооружения)

признано (не признано) годным к эксплуатации, что подтверждается прилагаемым Свидетельством.

6.2 Выявленные дефекты и нарушения режима эксплуатации сооружения предлагается устранить, руководствуясь прилагаемым Извещением.

Приложения:

1 Свидетельство о годности сооружения к эксплуатации.

2 Извещение о необходимости выполнения ремонтных работ, изменения режима эксплуатации, вывода сооружения из эксплуатации.

3 Заключение о техническом состоянии сооружения.

Проверку произвел:

руководитель освидетельствования _ _

(подпись) (расшифровка подписи)

СВИДЕТЕЛЬСТВО

о годности портового гидротехнического сооружения к эксплуатации

1 Порт_

2 Наименование сооружения_

3 Дата освидетельствования_

4 Сооружение признано годным к эксплуатации на срок до к_»_20_г.

5 Режим эксплуатации сооружения с е_»_20_ г.

(нормативны или в соответствии с Извещением от « > 20 г. Kt )

в Наименование организации, выполнившей освидетельствование_

Форма извещения о необходимости выполнения ремонтных работ, изменения режима эксплуатации, выаода портового гидротехнического сооружения из эксплуатации

ИЗВЕЩЕНИЕ №_

о необходимости: выполнения ремонтных работ * изменения режима эксплуатации’ вывода сооружения из эксплуатации *

По результатам освидетельствования, выполненного _

(наименование специализированной организации.

_ портовое гидротехническое сооружение_

дата выполнения) (наименование объекта контроля)

признано годным к эксплуатации*.

требуется выполнение ремонтных работ* в связи с_

признано годным к эксплуатации, при условии изменения режима эксплуатации* не признано годным к эксплуатации*

Предлагается в срок до_

(срок устранения дефектов, о течение которого возможна эксплуатация сооружения е установленном режиме)

выполнить следующие ремонтные работы*.

назначить следующий режим эксплуатации сооружения* вывести сооружение из эксплуатации

Руководитель

специализированной организации _ _

(подпись) (расшифровка подписи)

Руководитель освидетельствования _ _

(подпись) (расшифровка подписи)

«_»_20 Г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о техническом состоянии портового гидротехнического сооружения (наименование объекта контроля)

По результатам освидетельствования, проведенного 8 период

со »_20 г. по « »_20 г.

(специализированная организация)

установлены следующие характеристики технического состояния сооружения:

Наименование элементов (трупп элементов), конструкции	Характер и количество значительных и критических дефектов	Физический износ. К
Сооружение в целом	Расчетный физический износ
Заключение о техническом состоянии сооружения	Нормативное* Работоспособное* Работоспособное, необходимо еыпотмить ремонтные работы согласно Ияявшекию от « » 20 г. № 1 Лтряиицдимгнряботпгсвпспвмпя при пфямичяыиах гптялыгъ И’мимн.онит пт « * 20 г. N9 Неработоспособное* Предельное (аварийное)*

Руководитель освидетельствования _

(подпись)

20_Г.

Форма декларации соответствия портового гидротехнического сооружения установленным требова ниям

Декларация

соответствия портового гидротехнического сооружения установленным требованиям

1	Наименование заявителя
2	Адрес и средства связи заявителя
3	Наименование собственника
4	Адрес и средства связи собственника
5	Наименование порта
6	Наименование и основные технические характеристики сооружения
7	Год постройки
8	Назначение
9	Наименование специализированной организации и время проведения освидетельствования сооружения

На основании сведений, указанных в Декларации и в прилагаемых материалах, портовое гидротехническое сооружение_

(наименование сооружения)

соответствует установленным требованиям и признано годным к эксплуатации с режимом эксплуатации

(указывается режим эксплуатации)

Срок действия Декларации до «_»_20_г.

Положение о паспорте портового гидротехнического сооружения

И.1 Паспорт портового гидротехнического сооружения (далее — паспорт) является основным техническим документом, отражающим назначение, характеристики и техническое состояние сооружения. Он должен содержать основные характеристики сооружения и расположенных на нем крановых путей, данные о естественных условиях, категориях эксплуатационных нагрузок, графические материалы (план, фасад, разрез), результаты освидетельствования и проверки технического состояния сооружений в период эксплуатации.

И2 Паспорт сооружения составляется его собственником с привлечением специализированной организации.

И.З Паспорта причального, оградительного и берегоукрепительного сооружений составляются в соответствии с приложениями К. Л. Содержание паспортов акватории и судоходного канала, судоподъемных и других сооружений также должно в целом соответствовать приложениям К. Л. а формы и содержание отдельных разделов могут отличаться с учетом особенностей каждого сооружения.

И.4 При составлении паспорта сооружения в каждом конкретном случае следует заполнять только соответствующие позиции, удаляя позиции, не относящиеся к данному сооружению.

И.5 Паспорт должен составляться е двух экземплярах, один из которых хранится у собственника сооружения. а другой — в эксплуатирующей организации. Паспорт подлежит корректировке после капитального ремонта или реконструкции сооружения, а также е случаях изменения технических или технологических характеристик сооружения. При этом возможность изменения назначения сооружения, параметров расчетного судна и повышения категории нагрузок должны быть обоснованы специализированной организацией.

И.6 Паспорт сооружения ведут и допотяют собственник сооружения и эксплуатирующая организация. При этом должно быть обеспечено одновременное заполнение обоих экземпляров паспорта.

И.7 По результатам освидетельствования в пополняемую часть паспорта помещают акт освидетельствования сооружения с приложениями (свидетельство о годности сооружения к эксплуатации, заключение о техническом состоянии сооружения и извещение о необходимости выполнения ремонтных работ, изменения режима эксплуатации, вывода сооружения из эксплуатации).

И.8 В пополняемую часть паспорта помещают также акты периодических технических осмотров сооружения. декларации соответствия сооружения установленным требованиям, акты и заключения, составляемые при повреждениях сооружения, предписания и уведомления органов государственного контроля (надзора) согласно (18]. (19] и другие материалы, корректирующие, уточняющие или дополняющие данные о техническом состоянии сооружения. Документацию, поступающую в пополняемую часть паспорта, необходимо фиксировать в листе реги-стратег технической документации пополняемой части паспорта.

^Наименовани^£ганнзаии£^^хо6ств0нник^то£тоео^

гид£оте)сж4ческото₁соо£^жет2^

Наименование£0£та

ПАСПОРТ

Наименованив₍ПО£товог£гид|№

Дата составления «_»

Форма паспорта

портового гидротехнического сооружения Содержание

1 Общие данные……………………………………..

2 Естественные условия……………………………….

3 Описание конструкции и ее основных элементов……………………

4 Оборудование сооружения………………………………..

5 Система инструментальных наблюдений за техническим состоянием сооружения . . . .

в Источники заполнения паспорта……………………………

7 Перечень графических материалов…………………………..

в Лист регистрации технической документации пополняемой части паспорта……..

1 Общие данные

Наименование	Характеристика	Номер примечания
1.1 Назначение 1.2 Год постройки • Генподрядчик • Генпроектировщих 1.3 Год последней реконструкции, капитальною ремонта • Генподрядчик • Генпроектировщих 1.4 Восстановительная стоимость, руб. Год последней переоценки 1.5 Конструктивный тип сооружения: • причального — гравитационный, эстакадный, больеврк. комбинированный. плавучий, др. – оградительного и берегоукрепительного — вертикальный, откосный, полуоткосный. комбинированный, др. 1.6 Класс сооружения 1.7 Сейсмостойкость, баллы I.O Основные размеры: • длина, м • ширина, м • проектная глубина, м • площадь, м2 1.9 Положение отсчегного уровня моря в Балтийской системе высот, м 1.10 Отметки от отсчетного уровня моря, м: • дна у сооружения • верхней бровки откоса (бермы) • кордона причала • верха оградительного и берегоукрепительного сооружений 1.11 Параметры расчетного судна: • водоизмещение, т • длина наибольшая, м • ширина, м • осадка в грузу, м 1.12 Нормативные эксплуатационные нагрузки: • равномерно-распределенная, тс/м2: • в при кордонной зоне • в переходной зоне • в тыловой зоне • крановая

Продолжение

Наименоеамме	Характеристика	Номер примечания
• тип крана • усилие на каток, тс • количество и схема расположения каткое
Примечания 1….. 2…..

2 Естественные условия

Наименование	Характеристика	Номер примечания
2.1 Уровень моря в принятой системе отсчета, ы: • максимальный • минимальный • средний многолетний 2.2 Ветер • максимальная скорость, м/с • направление, румб 2.3 Волны (обеспеченность в режиме 1 случай в 50 лет): • высота (1 % в системе), м • средняя длина, м • средний период, с 2.4 Течения: • максимальная скорость, см/с • направление, град 2.5 Заносимость. см/год 2.6 Ледовые условия 2.7 Сейсмичность, баллы 2.8 Грунты основания по расчетному геологическому разрезу сверху вниз
Примечания 1….. 2…..

3 Описание конструкции и ее основных элементов

Наименование	Шифр по классификатору (приложение А)	Характеристика	Номер примечания
3.1 Описание конструкции 3.2 Изменения в конструкции, внесенные при реконструкции или восстановлении 3.3 Каменная постель: • материал • толщина, м • отметка низа, м • ширина поверху, м • ширина понизу, м 3.4 Гравитационная стенка: • материал • высота.м • отметка низа, м • ширина поверху, м

Продолжение

Наименование	Шифр по классификатору Приложение А)	Характеристика	Ноыср примечания
• ширина понизу, м • размер элементов, мм 3.5 Свайное основание: • материал • сечение свай, мм • кол-во продольных рядов • расстояние между рядами, м • продольный шаг. м – отметка голов свай, м • отметка низа свай, м 3.6 Шпунтовая стенка: • материал • тип шп унтовых свай • отметка низа свай, м 3.7 Анкерные тяги: • материал • сечение {диаметр), мм • шаг. м • отметка установки у лицевой стенки, м • отметка установки у анкерной опоры, м 3.8 Анкерные опоры: • материал • размеры, мм • шаг. м • отметка низа, м 3.9 Верхнее строение: • материал • отметка верха, м • отметка низа, м • ширина поверху, м • ширина понизу, м 3.10 Грунты засыпки 3.11 Морской откос: • материал • заложение откоса 3.12 Внутренний относ: • материал • заложение откоса 3.13 Бермы: • ширина передней бермы, м • ширина тыловой бермы, ы • материал покрытия 3.14 Покрытие территории 3.15 Дренажные устройства 3.16 Специальные элементы конструкции
Примечания 1….. 2…..

4Оборудование сооружения

Наименование	Шифр по классификатору (приложение А)	Характеристика	Номер примечания
4.1 Прикордонные крановые пути: • тип конструкции • ширина колеи, м – тип рельса 4.2 Количество Ж.-Д- путей в лрикордонной и переходной зонах 4.3 Швартовные устройства: • количество • расчетное усилие, тс 4.4 Отбойные устройства: – ТИП • шаг. м 4.5 Колесоотбойный брус: • материал – сечение, мм 4.6 Стремянки: – тип • количество (шаг. м) 4.7 Водоснабжение 4.8 Электроснабжение 4.9 Связь 4.10 Средства навигационного оборудования
Примечания 1….. 2…..

5 Система инструментальных наблюдений за техническим состоянием сооружения

На именование	Характеристика	Номер примечания
5.1 Сеть пунктов геодезических наблюдений: – год создания – характеристика и местоположение опорных геодезических пунктов – план сети опорных геодезических пунктов • характеристика деформационных марок – план сети деформационных марок • дата и результат последних наблюдений 5.2 Контрольно-измерительная аппаратура, заложенная в конструкцию: – год создания • план расположения – конструкция • дата и результат последних наблюдений
Примечания 1….. 2…..

М.1 В журналы технического контроля вносят результаты наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых гидротехнических сооружений, осуществляемых в процессе проведения регулярных технических осмотров сооружений.

М.2 Записи 8 журналах технического контроля должны служить основанием для планирования и организации ремонтов и других мероприятий технической эксплуатации сооружений, а также для оценки качества технического обслуживания сооружений.

М.З Журналы технического контроля заполняют должностные лица эксплуатирующей организации, ответственные за их ведение, после завершения очередного регулярного технического осмотра сооружений. В тех случаях, когда при регулярном техническом осмотре не возникнет надобности во внесении в журнал замечаний по техническому состоянию и режиму эксплуатации сооружений, должностные лица, ведущие журнал, обязаны отметить там только дату и факт проведения осмотра сооружения.

М.4 Журнал технического контроля должен иметь титульный лист в соответствии с приложением Н и страницы в соответствии с приложением П.

М.5 В графе 2 журнала необходимо записывать следующее:

– результаты наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации сооружений;

• намеченные мероприятия по устранению обнаруженных повреждений и нарушений установленного режима эксплуатации:

– сведения о проведенных наблюдениях с использованием средств измерений:

– данные о состоянии маяков, установленных на трещины в конструктивных элементах сооружений.

В графе 4 журнала следует записывать работы, выполненные на основании намеченных мероприятий, в том числе выполненные этапы текущих ремонтов, или причину невыполнения этих работ.

(наименование организации-собственника) (наименование эксплуатирующей организации)

Журнал технического контроля за состоянием и режимом эксплуатации портового гидротехнического сооружения (наименование сооружения)

Начальник подразделения

технического обслуживания _ _

(расшнфроека подписи) (подпись)

(должность, расшифровка подписи работника, ведущего журнал) (подпись)

Дата начала или продолжения ведения журнала_

Приложение Р (обязательное)

Содержание справочника допускаемых нагрузок на причал

1 Общие положения

2 Указания по пользованию справочником

3 Основные характеристики и схемы поперечных разрезов причала нагрузок по зонам

4 Схемы загрузки площади причала

Приложения:

1 Объемные веса перегружаемых материалов, генеральных и прочих грузов и их характеристика

2 Нагрузка при различных значениях высоты складирования грузов

3 Высота складирования грузов при различных значениях нагрузки.

Форма алгоритма контроля АЛГОРИТМ КОНТРОЛЯ

(наименование объекта контроля) Основание для выполнения обследования:_

(договор, вид обследования (первичное, очередное, внеочередное)]

Начало работ_

Окончание работ_

1 Состав и объем работ

Наименование и номер элемента по классификатору (приложение А)	Контрольная операция	Объем работ	Методика	Примечание
1	2	Э	д	5

2 Примечания по операциям

(помечаются под номерами из графы таблицы состава и объема работ)

Специализированная организация

(наименование организации!

Руководитель работ _ _

(подпись) |Ф. И. О.)

Примечания

1 Алгоритм контроля составляется руководителем работ непосредственно на месте работ после проверки технической документации и рекогносцировочного осмотра объекта.

2 В графе 2 таблицы состава и объема работ помещается наименование контролируемых элементов по классификатору, приведенному е приложении А.

3 В графе 4 таблицы указывают объем поверхности осмотра, положение участков {при выборочном осмотре) или точек, в которых необходимо выполнять осмотр и измерения.

4 В графе 5 таблицы даются ссыпки на методики контроля, приведенные в приложении X.

5 При необходимости уточнения отдельных операций контроля соответствующее примечание помешают в раздел 2 со ссылкой в графе 6 таблицы.

Форма ведомости дефектов

ВЕДОМОСТЬ ДЕФЕКТОВ

Наименование и номер элемента по классификатору (приложение А)	вид дефекта, единица намерения	Место положение дефекта	Рааыер (количество) дефектов	Категория дефекта	Коэффи циент сохранности элемента (группы элементов)	Примера* ние

Форма заключения о техническом состоянии портового гидротехнического сооружения по результатам обследования

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

о техническом состоянии портового гидротехнического сооружения (наименование объекта контроля)

По результатам обследования, проведенного в период с к_» _20- г. по

»_20_г. установлены следующие характеристики технического состояния сооружения:

«

Наименование групп элементов	Характер и количество значительны» и критических дефектов	Причины возникновения дефекгое	Возможные последствия веф ехтов	Физический износ. %
Сооружение в цепом	Расчетный физический износ
Заключение о техническом состоянии сооружения	Нормативное Работоспособное Работоспособное, необходимо выполнить ремонтные работы Ограниченно-работоспособное’ Неработоспособное Предельное’

Рекомендации подальиейшей эксплуатации сооружения По результатам обследования портовое гидротехническое сооружение_

(наименование объехта>

признано годным к эксплуатации’,

требуется выполнение ремонтных работ в связи с_

признано годным к эксплуатации, при условии изменения режима эксплуатации’ не признано годным к эксплуатации

Предлагается в срок до_

(срок устранения дефектов, а течение которою возможна

эксплуатация сооружения а установленном режиме) выполнить следующие ремонтные работы’_

назначить следующий режим эксплуатации сооружения, вывести сооружение из эксплуатации

Перечень контролируемых признаков технического состояния элементоа сооружений и контрольных операций

Таблица Ф.1

Номер и наименование элемента (приложение А)	выполняемая функция в сооружении	Вид конструкции. материал	Контролируемые прививки технического состояния	Н омер контрольной операции (приложение X)
1 Дно у причала или оградительного сооружения	Основание сооружения. Обеспечение судоходных глубин	Грунт	Профиль дна у сооружения и его изменения. глубины на полосе 20 м вдоль сооружения. наличие посторонних предметов, мешающих судоходству	1.14
1 Дно судоходного канала	Обеспечение судоходных глубин	“	Профиль поперечного сечения	14. 15
2 Кордонная плита.	Обеспечение пря-	Железобетонный	Пространственное	3. 12.20. 22.
шапочный брус	молинейности причальной плоскости. Опорная поверхность для отбойных устройств. Защита металлического шпунта от коррозии	оголовок шпунтовой стенки, бортовая балка эстакады, лицевая плита уголковой надстройки и т. д.	положение, повреж-денносгь. прочность бетона	23
3 Отбойное устройство	Гаситель энергии судна	Резиновый элемент. пневматический амортизатор, навесной деревянный щит на автопокрышках, деревянная отбойная рама, кранец из автопокрышек и др.	Комплектность, по-врожденность амортизаторов. деталей и узлов их крепления	3
4 Колесоотбойный брус	Ограждающая конструкция	Железобетон, дерево. сталь	Поврежденность	3.22.23.24
5 Швартовное устройство	Удержание судна при стоянке	Чугун, сталь	Комплектность, поврежденность тумб н их креплений	3. 12.22. 23. 24
6 Крановый путь	Несущая конструкция (нагрузка от катков крана). Направляющие для перегруз, механизмов	Стальные рельсы на шпапьно-балласт-ном основании или на железобетонных балках	Пл анов о-в ысотное положение, поврежденность рельсов и креплений, поврежденность шпал, наличие балластного слоя, поврежденность балки. прочность бетона	3.11. 12. 22. 23. 24

Продолжение таблицы Ф. 1

Номер и наименование элемента (приложение А)	Выполняемая функция о сооружении	Вид конструкции. материал	Контролируемые признаки технического состояния	Н омер контрольной операции (приложение X)
7 Покрытие	Обеспечение беспрепятственного перемещения транспорта, механизмов и людей. Основание для размещения грузов	Асфальтобетон, цементобетон. железобетонные плиты	Высотное положение. поврежденность	3. 12. 22. 23
8 Шпунтовая стенка	Ограждающая и несущая конструкция	Стальной шпунт, железобетонный шпунт	Пространственное положение, грунго-непроницэемость. по-врвжденность. коррозионный износ, прочность бетона	2.4. 13. 16. 17. 22.23. 24. 26
9 Анкерная тяга	Обеспечение неподвижности лицевой стенки	Сталь	Поврежденность узлов крепления, поврежденность тяги	3. 4.22.24
10 Анкерная опора	Обеспечение неподвижности шпунтовой стенхи	Стальные трубы и шпунт, железобетонные плиты	Поврежденность	3. 22. 24
11 Разгрузочная платформа	Несущая конструкция	Железобетон	Поврежденность	22
12 Элемент внешней пригрузки	Ограждающая и несущая конструкция	Железобетон	Пространственное положение, поврежденность. прочность бетона	13. 16.17. 22. 23
13 Плита ростверка	Несущая конструкция	Железобетон	Пространственное положение, повреж- дойность	12. 18. 22
14 Постель	Распределение давления от сооружения на грунт. Выравнивание основания	Камень, щебень	Деформация, высотное положение, состав материала	10. 13. 19
15 Массивовая кладка	Ограждающая и несущая конструкция	Бетонные массивы	Пространственное положение, взаимное положение массивов в кладке, поврежденность массивов, прочность бетона	5. 13. 16. 17. 22. 23
16 Каменная призма	Снижение нагрузки на сооружение, обеспечение грунтонепро-ницэемости	Камень, щебень	Просадка территории вследствие диффузии грунта, состав материала	3.10
17 Массив-гигант	Ограждающая и несущая конструкция	Железобетон, песок заполнения	Пространственное положение, поврежденность. грунтоне-лроницаемоегь. прочность бетона	5. 12. 13, 16. 17.22. 23

Номер и наименование элемента (приложение А)	Выполняемая функция о сооружении	Вид конструкции. материал	Контрол ируемые признаки технического состояния	Н омер контрольной операции (приложение X)
1В Оболочка большого диаметра	Ограждающая и несущая конструкция	Железобетон, сталь	Пространственное положение, повреж-денноегь. грунгоне-проницаемость, прочность бетона	8. 12. 13.16. 17. 22. 23. 26
19 Лицевая плита уголкового блока	Ограждающая и несущая конструкция	Железобетон	Пространственное положение, грунтонв-проницаемость, по-врожденность, прочность бетона	9. 12. 13. 22. 23
20 Фундаментная плита уголкового блока	Несущая конструкция	Железобетон	Поврежденность. прочность бетона	9. 22. 23
21 Контрфорс	Несущая конструкция	Железобетон	Поа режденность	9. 22
22 Ряж	Ограждающая и несущая конструкция	Дерево, камень	Пространственное положение, поврежденность древесины, поврежденность элементов крепления	7. 12. 13. 17. 22
23 Свая	Несущая конструкция	Стальные и железобетонные трубы, железобетонные призматические сваи, сварные сваи из металлопроката. открытых профилей, деревянные сваи	Пространственное положение, контакт с сопрягаемым элементом. поврежденность. прочность	6, 12. 13. 22. 23. 24. 26
24 Судовоэный рельсовый путь	Несущая и направляющая конструкция	Стальные рельсы на железобетонных балках или шпагьно-балластом основании	Планово-высотное положение, поврежденность. прочность бетона	11. 12.13. 19. 22. 23
25 Шпунтовая ячейка	Ограждающая и несущая конструкция	Стальной шпунт	Пространственное положение. грумтонел-роницаемость, поврежденность	4. 12. 13.16. 22. 23. 24. 26
26 Ригель	Несущая конструкция	Железобетон	Пространственное положение, поврежденность. прочность бетона	3.12. 18. 22. 23. 24
27 Балке {ферма} пролетного строения	Несущая конструкция	Сталь	Пространственное положение, поврежденность	3.12. 18. 22. 23. 24

Продолжение таблицы Ф. 1

Номер и наименование элемента (приложение А)	Выполняемая функция о сооружении	Вид коис?рукции. материал	Контролируемые признаки технического состояния	Н омер контрольной операции (приложение X)
28 Крепление откоса	Защита грунта откоса от размыва волнами и течениями	Камень различной крупности	Профиль откоса, состав материала	10. 14
29 Каменная наброска	Ограждающая и несущая конструкция	Камень	Профиль, состав материала	10. 12. 13. 14
30 Берменный массив	Защита каменной постели от размыва	Бетон	Пространственное и взаимное положение массивов, поврежден-ность	10. 13. 19. 22
31 Парапет	Защита о>т за-плеска	Каменная кладка, бетон, железобетон	Пространственное положение, повреж-денность	3. 12.22
32 Надстройка мола	Обеспечение проезда транспорта и прохода людей к голове мола, жесткости и монолитности конструкции	Бетон	Пространственное положение, повреж-денность	3. 12. 22. 23
33 Капитель	Несущая конструкция. увеличение площади опирания плит перекрытия, подрельсовой балки на сваю	Железобетон	Поврежденность. прочность бетона	6. 12. 22. 23
34 Элемент сопряжения подпричального откоса		Бетонные массивы. жепезобетонные блоки, шпунтовые сваи	Пространственное положение, грунтоне-проницаемость, поврежденность	4. 5. 12.13. 14, 22. 23. 24
35 Шатровый блок	Несущая и ограждающая конструкция	Железобетон	Пространственное положение, взаимное положение элементов, поврежденность. прочность бетона	12. 13. 16. 18. 22. 23
36 Защитное покрытие откоса	Защита откоса от действия волн	Каменная кладка, кладка из бетонных массивов, покрытие из фасонных ж.-б. блоков	Деформация покрытия	10. 12. 13. 14. 16
37 Упор порога су-доаозного пути	Упор-ограничитель для рельсовых; путей	Бетон	Пространственное положение, его изменение. поврежденность. прочность бетона	11. 13. 22
38 Средства навигационного оборудования	Обеспечение безопасности судоходства	‘	Поврежденность. комплектность, пространственное положение	3. 12. 22.23. 24

Номер и наименование элемента (приложение А)	Выполняемая функция е сооружении	Вид конструкции. материал	Контролируемые признаки технического состояния	H опер контрольной операции (приложение X)
39—52 Элементы рейдовых перегрузочных комплексов	Обеспечение погрузочно-разгрузочных работ	В зависимости от назначения в соответствии с установленными техническими требованиями
53 Грунты основания	Основание сооружения	Естественный грунт; насыпной грунт; искусственно улучшенный грунт	Несущая способность. деформации	14. 20. 21. 25 (по совокупности признаков). Инженерно-геологические исследования (при необходимости)
54 Грунты засыпки	Основание покрытия территории, крановых и железнодорожных путей. Обеспечение прочности и устойчивости ячеек и блоков	Насыпной грунт	Несущая способность. деформации	3. 12.20.21
55 Дренажные устройства	Отвод грунтовых вод	Дренажные трубы	Наличие, повреж-денноегь	3
56—58 Системы снабжения	Водо- и электроснабжение. связь		Комплектность	3
S9 Специальные элементы конструкции	О соответствии с проектом	Определяются экспертом

Перечень контрольных операций и источников их регламентирования

Таблица Х.1

Номер и содержание контрольно* операции	Источник регламентирования
1 Осмотр дна у сооружения, поиск выступающих над дном предмете»	Приложения 5. 6
2 Расчистка поверхности элементов сооружений от обрастаний	5.10
3 Обследование элементов надстройки сооружений	5.9
4 Осмотр шпунтовых стенок	Приложение 1
5 Осмотр стенок сооружений из правильной массиеовой кладки, мае-	Приложение Ю
сивов-гигантов
6 Осмотр колонн-оболочек, свай	Приложение Я
7 Осмотр ряжа	Приложение Ю
в Осмотр оболочек большого диаметра	Приложение Ю
9 Осмотр уголковых набережных	Приложение Ю
10 Осмотр берм, постелей, каменных откосов и элементов их крепле-	Приложения Ю. 2
ния. элементов берегоукрепительных сооружений
11 Осмотр элементов судоподъемных сооружений	Приложение 3
12 Определение пространственного (планово-высотного) положения
и размеров сооружений 8 надводной части	5.4. приложение Щ
13 Определение пространственного положения сооружений в подвод-
ной части	5.10
14 Измерение глубин у сооружений	Приложение 7
15 Обследование судоходных каналов и акваторий	Приложение 5
16 Измерение зазоров (швов, щелей) между элементами сооружении	5.9. 5.10. приложение Ю
17 Измерение наклона и прогиба стенок и свай	Приложения Ю. Я. 1. 8
16 Определение пространственного положения и осмотр элементов	5.4. 5.9. приложения Ю. Я. 1
ростверка, ригелей
19 Нивелирование постелей, берм	5.10, приложения 5. 6
20 Измерение деформаций сооружений	5.4. приложение Э
21 Испытания сооружений и их элементов опытной о грузкой	По специальной программе
22 Оценка технического состояния материалов конструкций	5.6—5.8
23 Определение прочности бетона методами нвразрушающего конт-
роля	5.6
24 Измерение остаточной толщты стенки металлоконструкций	5.7
25 Отбор проб, образцов и заготовок материалов конструкции для ла-
бораторных испытаний	5.6—5.8
26 Оценка условий работы системы электрохимической защиты ме-	По специальной программе
талличвеких конструкций от коррозии. Измерение электродного потенци-
ала

Норм ируемые виды дефектов элементов сооружений и показатели их технического состояния

Таблица Ц.1

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояния элементов
элем* н?а (припоженив А)	конструктивней схемы (приложение А)	Виа дефекта	Работоспособное	Предельное
1 Дно перед сооружением	1.0—1.10. 2.0—2.7. 4.Т.4.7	Переуглубление дна при ремонтном черпании или в результате размыва	Локальное переуг-лублекие не более чем на 0.5 м на участке не более 0,25 L, где L — длина секции причала	Определяется расчетом несущей способности сооружения
	1.0—1.10 2.0—2.7	Уменьшение глубины вследствие зано-симости или наличия на дне посторонних предметов	В пределах установленного запаса на за-носимость, засорение	Определяется расчетом в зависимости от осадки судна
1 Дно судоходного канала	7.0	Переуглубление дна при ремонтном черпании	Не ограничивав гея
		Уменьшение глубины вследствие зано-симости	В пределах установленного запаса на за-носимосгь	Определяется расчетом в зависимости от осадки судов
2 Кордонная плита. шапочный брус	1.0— 1.Ю. 2.0— 2.7. 5.1. 5.2. 5.5	Отклонение от прямой линии в плане на 1О0 пот. м	До 200 мм	Более 300 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации
		Разрушение поверхностного слоя бетона. %. площади поверхности плиты на глубину: • менее 50 мм – 50—100 мм • более 100 мы	До 15% До 10% До 5 %	100% Болев 75 % Более 50 %
		Трещины	Не сквозные, раскрытием до 0.5 мм	Сквозные, раскрытием более 1.0 мм. открывающие доступ агрессивной среде к рабочей арматуре
		Снижение прочности бетона	Не более чем на 20 % проектной	Более чем на 40 % проектной

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та {припоженив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вид дефекта	Работоспособное	Предельное
3 Отбойное устройство	1.0—1.10. 2.0—2.7	Обрыв отбоев и повреждения: продольные трещины у резиновых цилиндров. разрыв пневматических амортизаторов. отсутствие автопокрышек у навесных деревянных щитов с автопокрышками	До 20 % общего количества	Более 75 % общего количества
		Излом, скол, расщепление. разрушение вследствие гниения брусьев деревянной отбойной рамы	До 20 % площади отбойной рамы	Более 50 % площади огбойной рамы
4 Колесо-отбойный брус	1.0— 1.Ю. 2.0— 2.7	Скопы ребер и защитного слоя бетона с обнажением арматуры железобетонного бруса: скол, расщепление. смятие деревянного бруса	Не более 20 % длины бруса	Более 50 % дгыны бруса
5 Швартовное устройство	1.0—1.10, 2.0—2.7	Разрыв крепежных шпилек	До 10 % общего коли чества шпилек на тумбу	При смещении и определяется расчетом несущей способности
б Крановый путь	1.0—1.10, 2.0—2.7	I («соответствие планово-высотного положения рельсового пути допускам, указанных в паспорте перегрузочного средства	О пределах допусков. установленных приложением 9	Допуски превышены более чем на 25 %
		Дефекты рельсов: – сколы головки – поперечный излом • трещины	Не допускаются То же »	Имеются Более одного на 100 м рельса Более одной на 100 м рельса
7 Покрытие	1.0—1.10. 2.0—2.7	Локальная просадка территории	До 100 ым	Более 200 мм и определяется расчетом несущей способности основания и условиями эксплуатации

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем* та (при ноже нив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вил дефекта	Работоспособное	Предельное
		Выкрашивание покрытия, образование в нем выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 мг покрытия	До 10 % площади	Более 50 % площади
		То же. глубиной свыше 50 мм	До 5 % площади	Более 25 % площади
		Трещины покрытия	Раскрытием до 5 мм	Раскрытием более 10 мм
		Шелушение асфальтобетонного покрытия на глубину более 10 мм на 100 м2 покрытия	До 10 % площади	Более 50 % площади
		Образование волн на поверхности асфальтобетонного покрытия высотой более 50 мм на 100 мг покрытия	До 10 % площади	Более 50 % площади
		Отколы кромок цементобетонного покрытия шириной более 50 мм на 1 0 м длины	Общей длиной до 1 и	Общей длиной до 5 м
	1.0—1.10. 2.0—2.7. 5.1.5.3	Откины кримик железобетонных плит покрытия шириной болев 50 мм	До 20 % суммарного периметра плит	Бонов 50 % суммарного периметра плит
		Вертикальные смещения соседних плит	До 50 мы	Более 70 мм
		Разрушение заполнителя швов на перимегр плиты	До 30 % длины	100 %
8 Шпунтовая стенка	1.1.1.2. 1.4	Изменение наклона относительно проектного положения шпунтовой стенки	До 1.3 %	Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации
	4.7		До 2.5 %	Более 3 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та {припоженив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вид дефекта	Работоспособное	Предельное
	1.1. 1.2. 1.4, 2.4.2.7.4.7. 5.1.5.2. 5.5	Выход шпунтин из замков. разрывы, сквозные отверстия	При сохранении грунтонепроницаемо-сти	При повреждениях с нарушением грун-тонепронииае мости
	1.1.1.2.1.4. 2.7.4.7	Поражение коррозией	Средняя остаточная толщина металла в горизонтальном сечении не менее 75 % проектной	Определяется расчетом несущей способности стенок
	2.4.5.1. 5.2, 5.5		То же. не менее 60 % проектной	То же
	1.1.12.1.4. 4.1.5.2. 5.5	Зазор между четвертями соседних железобетонных шпунтин таврового сечения	До 20 мм при сохранении грунгонеп-роницаемости	Более 30 мм с нарушением грунтонеп-роницаемости
		Зазор между шпун-гинами прямоугольного сечения	До 30 мм При тех ж	Более 40 мм э условиях
		Зазор между призматическими сваями	До 40 мм | Более 60 мм При тех же условиях
		Трещины в бетоне	Единичные раскрытия до 0.5 мм	Множественные раскрытия более 1.0 мм
		Снижение прочно-ыи Сыона	Не более чем на 10 % Н|ЛЮ*.1ИиЙ	Более чем на 20 % нриектний и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
		Горизонтальное смешение верха за-анкеренного боль-верка	До 90 мм	Более 100 мм
		Относительный прогиб э заверенного больверка из стального шпунта	До 2 % высоты стенки от уровня дна перед ней до точки крепления анкера	Более 2.5 % высоты стенки от уровня дна перед ней до точки крепления анкера
		Относительный прогиб заанкеренно-го больверка из жепеэобе тонного шпунта	До 0.2 % высоты стенки от уровня дна перед ней до точки крепления анкера	Более 0.3 % высоты стенки от уровня дна перед ней до точки крепления анкера

Номер и наименование элеме нта (приложение А)	Шифр конструктивной схемы (приложение А)	вил дефекта	Показатели состояние элементов
Работоспособное	Предельное
9 Анкерная гяга	1.2.1.3.1.9. 4.7. 5.1	Слабое натяжение тяги: отсутствие плотного контакта крепежной гайки тяги со шпунтовой сваей или разрыв тяги или узла крепления ее к анкерной опоре	Не допускается	Определяется расчетом несущей способности сооружения с учетом перераспределения усилий
Уменьшение диаметра тяги и элементов узла крепления тяги к анжерной опоре вследствие коррозии металла	Не более чем на 10 %	Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности тяги
10 Анкерная опора	1.2. 1.3. 1.9. 5.1	Поражение коррозией стальных труб и шпунта, использующихся а качестве анкерных опор: – снижение прочности железобетонной плиты	Средняя остаточная толщина металла не менее 75 % проектной Не более чем на 20 % проектной	Менее 50 % проектной и определяется расчетом несущей способности опоры Более чем на 40 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
11 Разгрузочная платформа	1.2	Разрушение платформы	Не более чем на 5 % длины стенки	Более 10 % длины стенки и определяется расчетом несущей способности сооружения
12 Элемент внешней пригрузки	1.3.1.8. 1.9	Отклонение от проектного положения: – средняя осадка – отклонение от вертикального положения • уступы между лицевыми поверхностями элементов	До 200 ым До 1.3 % До 50 мм с сохранением грунгонвлро-ницавмости	Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок Более 2 % и устанавливается по степени вл ияния на условия эксплуатации Нарушение грун то-непроницаемости
Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: – до 50 мм	До 15 % площади поверхности	Более 25 % площади поверхности

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та {припоженив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вид дефекта	Работоспособное	Предельное
		– 50—100 мм – болев 100 мм	До 10 % площади поверхности До 5 % площади поверхности	Более 20 % площади поверхности
		Снижение прочности бетона	Не более чем на 20 % проектной	Более чем на 30 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
13 Плига ростверка	1.4. 2.4	Снижение прочности бетона	Не более чем 20 % проектной	Болев чем на 30 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
		Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: • до 50 мм – 50—100 – более 100 мм	До 15 % площади поверхности До 10 % площади поверхности До 5 % площади поверхности	Более 25 % площади поверхности Более 20 % площади поверхности
		Горизонтальное смещение верха	До 2 % высоты сооружения от уровня дна перед ним до верха	Более 2 % высоты сооружения от уровня дна перед ним до верха роыаерка
14 Постель	1.5. 1.8—1.10. 4.0.4.1.4.3. 4.5. 5.6	Местные вымоины и оползни	Не распространяются под сооружение	Распространяются под сооружение, вследствие чего угрожают деформацией последнему
15 Массивовая кладка	1.5 4.1	Отклонение от проектного положения: – средняя осадка	До 200 ым До 400 ым	Более 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок Более 500 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*н?а	конструктив-	вил дефекта
(приложение А)	ной схемы		Работоспособное	Предельное
(приложение А)
	1.5	• отклонение от	До 1.5%	Более 2 % и уста-
		вертикального поло-		нааливаегся по степе-
		жения		ни влияния на условия эксплуатации
	4.1		До 3 %	Более 3.5 % и уста-
				навливается по степени влияния на условия эксплуатации
		• смещение от-	До 30 мм	Более 50 мм и ус-
		дельных массивов		ганааливается по сге-
		и курсов: ступень.		пени влияния на уело-
		не предусмотренная проектом, или отклонения ог ступени, предусмотренной проектом. между гранями массивов вышележащего и нижележащего курсов		вия эксплуатации
		– наибольшая раз-
		ность отметок поверхностей массивов одного курса в пределах секции
		– для первого кур-	До 120 мм	Более 150 мм и ус-
		са кладки		танаэливается по степени влияния на условия эксплуатации
		– для остальных	До 150 мм	Более 200 мм и ус-
		курсов кладки		танаэливается по сте-
				пени влияния на условия эксплуатации
	1.5.4.1.5.6	– ширина шва меж-	До 40 мм	Более 50 мм и ус-
		ду массивами		танаэливается по степени влияния на условия эксплуатации
		– осадочного шва	До 160 мм	Более 200 мм и ус-
				танаэливается по степени влияния на условия эксплуатации
		Разрушение бе-	До 30 % площади	Более 50 % площа-
		тона на глубину до	поверхности одного	ди поверхности одно-
		0,25 ширины массива	массива в секции	го или нескольких массивов в секции и уста-навливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояния элементов
элем*та	конструктив-	вид дефекта
(приложение А)	ной схемы		Работоспособное	Предельное
(приложение А)
		Трещины	Сквозные, не бо-	Сквозные, более
			лее чем у 10 % общего	чем у 20 % общего ко-
			количества массивов	личесгва массивов и устанавливается по степе ни влияния на условия эксплуатации
		Снижение прочно-	Не более чем на	Более чем на 40 %
		сти бетона	20 % проектной	проектной и устанав-
				ливается по результатам дополнительных
				исследований прочее-
				са коррозии бетона
16 Каменная при-	1.5. 5.2. 5.6	Просадка твррито-	До 100 мм	Более 200 мм и on-
эма		рии вследствие диф-		ределяется по резуль-
		фузии грунта засыпки		тагам дололнитель-
		через призму		ных наблюдений за ди-
				намикой процесса
17 Массив-гигант		Отклонение от
		проектного положе-
		ния:
	1.6	– средняя осадка	До 200 мм	Более 300 мм и on-
				ределяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок
	4.3		До 400 мм	Более 500 мм и on-
				ределяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок
	1.6	• отклонение от	До 1.5%	Более 2 % и уста-
		вертикального пело-		на впивается по стеле-
		жения		ни влияния на условия эксплуатации
	4.3		До 3,0 %	Более 3.5 % и уста-
				наагыеается по степени влияния на условия эксплуатации
		– смещение в пла-	До 100 мм	Более 200 мм и ус-
		не относительно со-		танааливается по сте-
		седнего		пени влияния на условия эксплуатации
		Ширина зазора	До 50 мм относи-	Нарушение грунто-
		между торцами сосед-	тельно проектного при	непроницаемости
		них массивов-гигантов	сохранении грунтоне-проницаемости

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем* та (при ноже нив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вил дефекта	Работоспособное	Предельное
		Разрушение поверхностного слоя бетона не глубину: – до 50 мм – 50—100 мм – более 100 мм Трещины	До 15 % площади поверхности До 10 % площади поверхности До 5 % площади поверхности Раскрытием до 0.5 мм — не более одной на маосив-гиганг	Более 25 % площади поверхности Более 20 % площади поверхности Более 15 % площади поверхности Сквозные по всей шири не отсека
		Снижение прочности бетона	Не болев чем на 10 % проектной	Более чем на 20 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
18 Оболочка большого диаметра	1.7	Отклонение от проектного положения: – средняя осадка	До 200 мм	Бопве 300 мм и определяется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок
	4.5		До 400 мм	Более 500 мм и определяется по резуль- IdldM MUIIUIIHtllBllb- ных наблюдений за процессом стабилизации осадок
	1.7	– отклонение от вертикального положения	До 1.5 %	Более 2 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации
	4.5		До 3 %	Более 3.5 % и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации
		– сдвиг в плане верхнего звена относительно нижнего в сторону моря	До 200 мм при сохранении грумтонепро-ницаемости	Нарушение грунто-непроницаемосги
		Зазор между плитой нащельника и стенкой оболочки	До 40 мм при сохранении грунтонепро-ницаемости	Нарушение грунто-непроницаемости

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та	конструктив-	вид дефекта
(приложение А)	ной схемы		Работоспособное	Предельное
(приложение А)
		Разрушение поверхностного слоя бетона лицевой части оболочки на глубину:
		– до 50 мм	До 15 % площади	Более 25 % ллоща-
			поверхности	ди поверхности
		– 50—100мм	До 10 % площади	Более 20 % ллоща-
			поверхности	ди поверхности
		– более 100 мм	До 5 % площади	Более 15 % ллоща-
			поверхности	ди поверхности
		Трещины	Раскрытием до	Сквозные, раскры-
			1.0 мм	тием более 2.0 мм
		Снижение прочно-	Не более чем на	Более чем на 20 %
		сги бетона	10 % проектной	проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии
19 Лицевая плита		Отклонение от	До 1,з%	Более 2 % и уста-
уголкового блока		вертикального поло-		на вливается по стеле-
		жения:		ни влияния на условия эксплуатации
	1.8. 1.9	• уступы между по-	До 50 мм с сохра-	Нарушение грунто-
		верхи остями лицевых	нением грунтонепро-	непроницаемости
		плит	ницэемости
		• зазор между тор-	Не более 40 мм	Нарушение грунто-
		цами лицевых плит	при сохранении грум-тонепроницаемосги	непроницаемости
	1.3.1.8.1.9	• трещины	Раскрытием до	Сквозные по всей
			0.5 мм	ширине пяты
20 Фундаментная	1.8. 1.9	Снижение прочно-	Не более чем на	Более 40 % провк-
плита уголкового блока		сги бетона	20 % проектной	тной
21 Контрфорс	1.8. 1.9	Снижение прочно-	Не более чем на	Более 40 % провк-
		сги бетона	20 % проектной	тной
22 Ряж		Отклонение от
		проектного положе-
		ния:
	1.10	• средняя осадка	До 1.5%	Более 2 % и о пре-
				деляется по результатам дополнительных наблюдений за процессом стабилизации осадок
		• отклонение от	До 1.5%	Более 2 % и уста-
		вертикального поло-		навливэется по стеле-
		жения		ни влияния на условия эксплуатации

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем* та (при ноже нив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вил дефекта	Работоспособное	Предельное
		– перекос ряжа	До 100 ММ	Более 150 мм и устанавливается по степени влияния на условия эксплуатации
		Ширина зазора между соседними ряжами	До 50 мм относительно проектной при сохранении грунтонеп-роницавмости	Нарушение грунта-непроницаемости
		Полешка, выпадение отдельных бревен	Не более одного бревна на лицевой стенке ряжа при сохранении грунтонепрони-цаемости	Нарушение грунта-непроницаемости
		Гниение древесины. повреждение ее древоточцами: коррозия металлических крепежных элементов	Толщина бревен лицевой стенки ряжа а зоне повреждения – не менее 60 % первоначальной	Толщина бревен лицевой стенки ряжа а зоне повреждения — менее 70 % первоначальной: выпадение металлических крепежных элементов
23 Свая	2.1—2.6	Изменение наклона относительно проектного положения:	До 2.5 % при случайном характера направления уклона	Болев 3.5 % при генеральном направлении уклона свайного поля в сторону акватории и устанавливается по степени влияния не условия эксплуатации
		Поражение металла коррозией	Остаточная толщина металла а каком-либо горизонтальном сечении — не менее 90 % проектной	Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности сооружения
		Трещины в бетоне	Единичные, раскрытием до 0.5 мм	Множественные, раскрытием более 1.0 мм
		Разрушение поверхностного слоя бетона на глубину: – до 50 мм. в том числе растрескивание поверхности • более 50 мм	До 15 % площади поверхности До 10 % площади поверхности	Более 25 % площади поверхности Более 20 % площади поверхности

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та {припоженив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вид дефекта	Работоспособное	Предельное
		Снижение прочности бетона	Не более чем на 10 % проектной	Более чем на 20 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
		Уменьшение площади поперечного сечения сваи вследствие гниения древесины, повреждения ее древоточцами	Не более чем на 10 %	Более чем на 20 % и определяется расчетом несущей способности
24 Судовоэный рельсовый путь	6.0—в .3	Дефекты рельсов: • потеря несущей способности • разность отметок головок рельсов одного пути в поперечном сечении • превышение головок рельсов одного пути над головками рельсов смежного пути – в любом поперечном сечении	Приведенный износ не более 15 мм (сумма вертикального и 1/2 горизонтального износов) Менее 20 мм Менее 30 мм	Приведенный износ более 20 мм. Трещины под головкой, аыкол части головки, трещины под болтовыми отверстиями, продольные. вертикальные или горизонтальные расслоения головки Более 30 мм Более 40 мм
		Неларалпель-ность ооей рельсовых путей относительно продольной оси судо-подъемного сооружения	Менее 15 мм	Более 20 мм
		Ширина колеи	Менее +10 мм —4 мм	Болев +15 мм -6 мм
		Местное искривление пути в плане	Менее 10 мм	Болев 10 мм
		Отклонение от проектного расстояния между рельсовыми путями соседних дорожек	Менее 50 мм	Болев 50 мм

Номер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем* та (при ноже нив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вил дефекта	Работоспособное	Предельное
		Местное повышение отметок головок рельсов	Менее 40 мм	Более 40 мм
	1.0—1.10. 2.0— 2.7. 6.0— 6.3	Незатянуты или отсутствуют крепежные элементы	До 5 % общего количества	Более 15 % общего количества
		Дефекты шпал: – вмятины, трещины. загнивание древесины	До 5 % общего количества	Более 15 % общего количества
		Дефекты железобетонных подкрановых балок и балок рельсового пути с удо-подьемного сооружения: – разрушение поверхностного слоя бетона • поперечные трещины • снижение прочности бетона	До 15 % длины балки Раскрытием до 0.5 мм До 10 % проектной	Более 20 % длины балки Раскрытием более 1.0 мм Более чем на 25 % проектной
25 Шпунговая ячейка	1.7.4.4	Выход шпуктин из замков. разрывы, сквозные отверстия: • поражение коррозией – отклонение от проектного положения	Не допускаются Средняя остаточная толщина металла в каком-либо вертикальном сомомни не менее 75 % проектной до 2.5%	Имеется Определяется расчетом прочности ячейки 23%
26 Ригель	2.1.2.3	Трещины в бетоне	Раскрытием до 0.1 мм	Множественные, раскрытием более 0,5 мм
		Снижение прочности бетона	Не более чем на 10 % проектной	Более чем на 20 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
27 Балка {ферма) пролетного строения	2.5.2.7	Прогиб под нагрузкой	До 0,005 пропета	Более 0.005 пролета и определяется условиями эксплуатации кранового оборудования и расчетом несущей способности пролетного строения

Продолжение таблицы Ц.1

Ноыер и наименование	Шифр		Показатели состояние элементов
элем*та {припоженив А)	конструктивной схемы (приложение А)	вид дефекта	Работоспособное	Предельное
		Поражение коррозией	Остаточная толщина металла не менее 90 % проектной	Остаточная толщина металла определяется расчетом несущей способности пролетного строения
28 Крепление of-коса	2.1—2.4	Локальные и общие деформации и оползни откоса	При стабилизации положения каменной отсыпки на откосе, отсутствии опасности смещения элементов сопряжения с территорией и изменении глубин у причала в допустимых пределах	Обнажение и размыв грунта под причалом
29 Каменная наброска	4.2	Размывы и оползни с морской стороны мола	Не допускаются	Определяются в зависимости от величины размывов и оползней
30 Берменмый массив	4.1	Смещение отдельных массивов: • ширина шва между массивами • зазор между ребрами массивов, уложенных на откосе и на берме	До 100 мм До 50 мм	Болев 200 мм Более 100 мм
31 Парапет	4.1.4.3	Разрушение бетона. выооины. каверны. отломы. трещины раскрытием более 0.5 мм	До 10 % протяженности парапета	Болев 50 % протяженности парапета
32 Надстройка мола	4.1.4.3.4.5. 4.7	Выкрашивание поверхности. образование выбоин, вмятин и раковин глубиной от 30 до 50 мм на 100 м2 поверхности	До 25 % площади	Болев 50 *% площади
		То же. глубиной свыше 50 мм	До 10 % площади	Более 20 % площади
		Трещины	Раскрытием до 5 мм	Раскрытием более 10 мм
	4.1	Смещение надстройки совместно с парапетом относительно стенки	Не допускается	Определяется расчетом устойчивости

Номер и наименование элеме нта (приложение А)	Шифр конструктивней схемы (приложение А)	вил дефекта	Показатели состояние элементов
Работоспособное	Предельное
33 Капитель	2.2. 6.3	Разрушение защитного слоя бетона с обнажением арматуры	До 15 % площади поверхности	Более 25 % площади поверхности
Снижение прочности бетона	Не более чем на 10 % проектной	Более чем на 20 % проектной и определяется по результатам дополнительных исследований процесса коррозии бетона
34 Элемент солря-жения подпричального откоса с территорией	2.1—2.3	Смешение бетонных и железобетонных элементов, зазоры между ними, сквозные отверстия, выход шпунтин из замков	При сохранении грунгонепроницаемос-та	При просыпании грунта засыпки и просадке территории
35 Шатровый блок	4.6	Изменение положения блока е пространстве: – ширина шва между блоками • смещение у основания соседних блоков в плане Трещины Снижение прочности бетона	До 100 мм До 300 мм Раскрытием до 0.5 мм Не более чем на 10 % проектной	Более 150 мм у швов более 25 % общего количества Более 300 мм при высыпании камня засыпки Раскрытием болев 1.0 мм Более чем на 20 % проектной и устанавливается по результатам дополнительных исследований процессов коррозии бетона
36 Защитное покрытие отхоса	4.2	Расстройство кладки, разрушение массивов и блоков	До 10 % площади поверхности покрытия	Более 20 % площади поверхности покрытия
37 Упор порога су-довози ого пути	6.1.6.2	Отклонение от проектного положения	В зависимости от изменения положения других элементов конструкции
38 Средства навигационного оборудования	7.0	Нарушение функционирования	Не допускается
39—52 Элементы рейдовых перегрузочных комплексов	3.1—3.5	Нарушение функционирования	Устанавливается проектом	Устанавливается проектом

Коэффициент весомости групп элементов в составе сооружений

Таблица 10.1

Намысноеакие сооружения	Шифр коиструхтиэмой схемы (приложение А)	Номер элементе	Наименование элемента	ъ. %
Причальная стенка типа	1.1	1	Дно	5
больаерк	1.2	8	Шпунтовая стенка	40
		9	Анкерная тяга	25
		10	Анкерная опора	10
		»	Верхнее строение	20
Причальная стенха с высо-	1.4	1	Дно	5
ким свайным ростверком и пе-		8	Шпунтовая стенка	40
редним шпунтом		23	Свая	25
		13	Плита ростверка	10
		«	Верхнее строение	20
Причальная стенка гравитэ-	1.5	15	Массивовая кладка	65
ционного типа	1.6	17	Массив-гигант	65
	1.7	18	Оболочка большого диа-
			метра	65
	1.10	22	Ряж	65
		а	Верхнее строение	20
		14	Постель	10
		1	Дно	5
Причальная стенка у топко-		1	Дно	5
вого типа:
• контрфорсная	1.8	19	Лицевая плита уголкового	65
			блока
		•	Верхнее строение	20
		14	Постель	10
• с внешней анкеровкой	1.9	19	Лицевая плита уголкового
			блока	35
		9	Анкерная плита уголкового
			блока	20
		10	Анкерная опора	10
		«	Верхнее строение	20
		14	Постель	10
		1	Дно	5
Пирс с азаимозаанкеренны-	1.11	1	Дно	5
ми шпунтовыми стенками		8	Шпунтовая стенка	50
		9	Анкерная тяга	25
		а	Верхнее строение	20
Причальная эстакада	2.1	23	Свая	50
	2.2
	2.3	1	Дно	5
		а	Верхнее строение	20
		13. 26. 33	Плита ростверка, ригель.	15
			капитель
		28. 34	Крепление откоса и его со-	10
			пряжение с территорией

Продолжение таблицы Ш. 1

Наименование сооружения	Шифр конструктивной схемы (приложение А)	Номер элементе	Наименование элемента	ь. %
Причальная эстакада с вы-	2.4	23	Свая	45
соким свайным ростверком и		•	Верхнее строение	20
задним шпунтом		13	Плита ростверка	15
		8	Шпунтовая стенка	10
		28	Крепление откоса	5
		1	Дно	5
Пирс на основании из метал-	2.5	23	Свая	60
личесхих, железобетонных или	2.6	1	Дно	5
деревянных свай		•	Верхнее строение	35
		13	Плита ростверка	15
Пирс мостового типа	2.7	25	Шпунтовая ячейка	40
		2. 7. 27	Элементы пролетного	55
			строения
			Дно	5
Мол из масс» во вой кладки	4.1	15	Массивовая кладка	60
		32	Надстройка мола	20
		14. 30	Постель и берменный	20
			массив
Мол откосного профиля из	4.2	29	Каменная наброска	50
каменной наброски		36	Защитное покрытие откоса	50
Мол из массивов-гигантов	4.3	17	Массив-гигант	во
		32	Надстройка мола	10
		14. 28	Постель, крепление от-	10
			коса
Мол из шпунтовых ячеек	4.4	25	Шпунтовая ячейка	85
		Я7	Налг-трпйка мппа	1S
Мол из оболочек большого	4.5	18	Оболочка большого диа-	60
диаметра			метра
		32	Надстройка мола	20
		14. 28	Постель, крепление от-	20
			коса
Мол из свай и шатровых же-	4.6	23	Свая	45
леэобетонных блоков		35	Шатровый блок	45
		14. 28	Постель, крепление от-	10
			коса
Мол из вэаимозаанхерен-	4.7	8	Шпунтовая стенка	50
ных шпунтовых стенок		9	Анкерная тяга	30
		32	Надстройка мола	20
Берегоукрепление полуот-	5.1	8	Шпунтовая стенка	45
косное с заанкервнным шпун-		9	Анкерная тяга	25
том и плитами крепления от-		10	Анкерная опора	10
коса		36	Защитное покрытие откоса	10
		2	Шапочный брус	10

	Шифр
Наименование	конструктивной	Номер	Наименование	ь. Ч
сооружения	схемы	элемента	элементе
	(приложение А )
Берегоу крепление полуот-	5.2	в	Шпунтовая стенка	80
косное с неэаанкеренным		36	Защитное покрытие откоса	10
шпунтом и креплением откоса камнем		2	Шапочный брус	10
Берегоукрепление полуот-	5.6	15	Мэссивовая кладка	70
косное с массивом-упором и		36	Защитное покрытие откоса	20
креплением откоса камнем или		14	Постель	10
плитами
Берегоукрепление откос-	5.3.	36	Защитное покрытие откоса	50
нов с креплением откосов камнем, плитами или фасонными блоками	5.4	28	Крепление откоса	50
Берегоукрепление полуот-	5.5	8	Шпунт	45
косное со шпунтом и сваями и		23	Свая	30
креплением откоса камнем		2	Шапочный брус	15
		36	Защитное покрытие откоса	10
Судоподъемное сооруже-	6.1	е	Каменный балласт и креп-	20
ние на шпально-балластном			пение от размыва
основании		24	Судовозный рельсовый путь	70
		37	Упор порога судовозного пути	10
Судоподъемное сооруже-	6.2	23	Свая	30
ние на свайном основании		а	Каменный балласт и креп-	10
			пение от размыва
		24	Судовозный рельсовый	55
			путь
		37	Упор порога судоооэиого пути	6
Судоподъемное сооруже-	6.3	23	Свая	30
ние на сваях-оболочках		24	Судовозный рельсовый	70
			путь
* Совокутыостъ элементов, в которой весомость каждого элемента определяется экспертной оценкой
в пределах указанного в таблице значения, например: оголовок — 6 %, отбойные устройства — 5 %, швартов-
кые устройства — 3 %. крановый путь — 3 %. покрытие — 2 %. колесоотбойный брус — 1 %.

Щ.1 Планово-высотным обоснованием обследований сооружений служат опорные знаки геодезической сети и деформационные марки. В качестве опорных знаков следует использовать грунтовые и (или) стенные реперы.

Щ.2 Построение сети планово-высотного обоснования должно производиться на основании проекта оеги. разработанного специализированной организацией. Пункты планового и высогного обоснования рекомендуется совмещать.

Щ.З В состав геодезической сети следует включать сохранившиеся пункты государственной геодезической сети, пункты геодезической рззбивочной основы и пункты ранее выполненных геодезических наблюдений.

Геодезические сети необходимо строить с учетом конфигурации, протяженности и типа сооружения.

1Д.4 При выборе мест установки грунтовых или стенных реперов и деформационных марок необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:

• реперы и марки должны быть доступны в течение всего периода наблюдений и сохраняться при возможной застройке территории:

• грунтовые реперы следует располагать по возможности ближе к деформационным маркам, в стороне от путей движения транспорта, мест переработки и складирования грузов и вне пределов призмы обрушения грунта, образующейся за сооружением:

• грунтовые реперы на просадочных грунтах устанавливают вне зоны распространения давления от здания или сооружения и на расстоянии от здания (сооружения) не менее т ротой толщины слоя просадочного грунта;

• расположение реперов должно обеспечивать возможность выполнения необходимых измерений в пределах прямой видимости между соседним репером и деформационными марками на расстоянии не более 100 м:

• расстояния or грунтовых реперов до ближайших деформационных марок по возможности не должно превышать 50 м:

• деформационные марки закладывают в тело сооружения на одной линии с интервалом 5—20 м. е зависимости от его жесткости:

• для удобства установки геодезических инструментов деформационные марш закладывают на расстоянии не менее 0.5 м от линии кордона причала.

Стенные реперы устанавливаются на сооружениях, не подвергающихся перемещениям и кренам (капитальные здания, колонны и трубы, прожекторные мачты и т. д.).

Конкретные места установки реперов определяются специализированной организацией по согласованию с соответствующими службами, эксплуатирующими инженерные коммуникации в районе работ.

1Д.5 Конструктивные особенности реперов и деформационных марок должны отвечать следующим требованиям:

• не возвышаться над окружающей территорией:

• на верхней поверхности головок реперов и марок должны быть углубления диаметром 2 мм или крестообразная насечка глубиной 1 мм.

Щ.6 Грунтовые и стенные реперы и деформационные марки должны быть пронумерованы.

Номера грунтовых реперов и деформационных марок указывают на крышках предохранительных колпаков или на поверхности конструкции рядом со знаком, а стенных реперов — непосредственно на стене.

Щ.7 Знаки опорной и наблюдательной геодезических сетей должны предохраняться от повреждений и коррозии. Запрещается укладывать на знаки опорной сети грузы, швартовать за них шлюпки и катера. Головки реперов и марок необходимо покрывать защитной смазкой, а кожуха и крышки — окрашивать.

Щ.8 В случае нарушения сохранности реперов или марок их следует восстановить, по возможности, на том же месте, с присвоением старого номера с индексом «и» и провести повторный цикл измерений.

1Д.9 После закладки опорных знаков геодезической сети следует составлять кроки геодезических пунктов.

Кроки пунктов должны содержать:

• схему расположения с привязкой к местным предметам и указанием отметки:

• описание местоположения пункта:

• схематическое изображение наружного знака:

• разрез центра.

1Д.10 Пункты геодезической сети необходимо сдавать по акту ка наблюдение за сохранностью представителю владельца сооружения. К акту прикладывают кроки геодезических пунктов.

Щ.11 Ппаноео-еъкхлное положение пунктов геодезических сетей следует определять таким образом:

– высотное положение грунтовых и стенных реперов определяют относительно пунктов государственной нивелирной сети, имеющих абсолютные отметки в Балтийской системе высот (БСВ). а деформационных марок — относительно грунтовых или стенных ре леров:

– плановое положение грунтовых и стенных реперов и деформационных марок рекомендуется определять в местной системе координат.

В случае отсутствия на объектах контроля пунктов с отметками в БСВ допускается определенна отметок грунтовых и стенных реперов в местной системе высот.

Привязку пунктов опорных и наблюдательных геодезических сетей к принятым системам координат и высот следует производить методами:

• плановая — триангуляции (микротриангуляции), трилатерации. полигонометрии или их комбинациями:

– высотная — геометрического нивелирования.

Щ.12 Работы по определению положения пунктов геодезических сетей необходимо выполнять в соответствии с требованиями и рекомендациями ГОСТ 24846.

Щ.13 Точность определения планово-высот но го положения опорных пунктов геодезических сетей должна обеспечивать получение результатов измерения горизонтальных и вертикальных перемещений сооружений в пределах допускаемых погрешностей.

Щ.14 В зависимости от геологических условий установлены четыре класса точности геодезических измерений:

-1 класс — для сооружений, длительное время (более 50 лет) находящихся в эксплуатации, возводимых на скальных и полускэльмых грунтах:

– И класс — для сооружений, возводимых на песчаных, глинистых и других сжимаемых грунтах:

• III класс — для сооружений, возводимых не насыпных, просадочиых. эаторфованных и других сильно сжимаемых грунтах:

– IV класс — для земляных сооружений.

Для перечисленных классов точности допускаются погрешности измерения перемещений по таблице Щ.1.

Таблица 1Д.1

Класс	Погрешности измерения перемещении, мы
точности	Горизонтальные	вертикальные
I	2	1
II	5	2
IB	10	5
Ь/	15	10

Наблюдения за местными деформациями

3.1 Наблюдения за местными деформациями сооружений включают в себя определение и измерение следующих параметров:

• изменения размеров температурно-осадочных швов;

• образования и развития трещин на сооружении и на территории за его пределами:

• деформации поперечного профиля сооружения и каменной постели:

• изменения профиля под причального откоса;

• деформации ростверков:

• наклона, изгиба и излома сваи, свай-оболочек, оболочек и шпунта, а также нарушений их соединений с ростверком:

• изгиба, излома и разрывов анкерных тяг и нарушения их связи с сооружением и анхвриыми устройствам;

• просадки территорий:

• выпучивания, заиления или размыва дна у сооружения.

3.2 Для установления характера местных деформаций и дефектов, недоступных наружному осмотру или водолазному обследованию элементов сооружения, следует производить вскрытие верхнего строения сооружения с удалением грунта засыпки на протяжении всего сооружения или на отдельных участках.

После вскрытия обязательному обследованию подлежат:

• для гравитационных сооружений — верхние курсы массивов, верхние венцы ряжей, засыпка;

• для свайных сооружений — сваи и их сопряжения с ростверком, шпунтовые стенки со стороны засыпки, анкерные устройства.

В случае необходимости следует производить также взятие образцов материалов для химического анализа и определения физико-механических характеристик.

3.3 Наблюдения за температурно-осадочными швами и трещинами на сооружении следует производить в соответствии с программой и графиком, которые обеспечивали бы возможность оценки динамики местных деформаций элементов сооружений и обоснования прогноза развития дефектов.

3.4 Ширину раскрытия температурно-осадочных швов и трещин шириной более 1 мм следует измерять металлической линейкой шкалой деления 1 мм. Измерения глубины и ширины трещин на всей их длине, при ширине от 0,1 до 1.0 мм. должны выполняться с помощью наборов щупов из гонкой стальной проволоки разного диаметра или пластинок разной толщины. Измерения следует производить в определенных, отмеченных краской. местах.

Границы выявленных трещин необходимо обвести краской, все трещины следует зарисовать или сфотографировать и каждой из них присвоить определенный номер. На изображении каждой трещины должны быть показаны направление трещины, ее глубина, шиоина и длина, а также отмечена дета наблюдений.

3.5 Для наблюдения за процессом развития деформаций трещин в местах их наибольшего расширения следует установить маяки. Рядом с каждым маяхом должны быть нанесены номер и дата его установки, а при разрыве маяка — дополнительно дата его разрушения. В случае разрыва маяков дальнейшее наблюдение за состоянием трещин на mix следует производить с помощью щелемеров.

3.6 В соответствии с графиком наблюдений температурно-осадочные швы и трещины вместе с наложенными на них маяками следует периодически осматривать, производить необходимые измерения, а по установленным щелемерам делать отсчеты.

На основании данных проводимых наблюдений составляют графики развития трещин. Результаты наблюдений должны быть обобщены и проанализированы с указанием предполагаемой причины раскрытия швов и развития трещин.

Ю.1 Для всех гравитационных сооружений вертикального профиля из массивовой кладки, массивов-гигантов. ряжей и уголковых стенок при подводном обследовании определяют наклон по высоте стенки и степень его неравномерности по длине сооружения, перекос отдельных секций сооружения в плане, состояние швов между секциями и степень их раскрытия, состояние материала конструкций.

При осмотре бетонных и железобетонных сооружений устанавливают состояние защитных поясов и антикоррозийных покрытий, сдвиги, наклон бетонных массивов и расхождение швов между ними, наличие пробоин в железобетонных элементах и факт вымываний через них засыпки.

Концевые и угловые участки гравитационных сооружений, сопряжения с другими сооружениями, места изменения продольного профиля, грунтовых условий и другие участки, подверженные деформациям в большей мере, обследуют особо тщательно.

Ю.2 У оградительных сооружений (молов н волноломов) откосного типа из наброски проверяют соответствие фактического профиля подводной части сооружения проектному, состояние бермы и откосов согласно [16]. Производят осмотр грунта за пределами сооружения е целях установления наличия подмыва и выпучивания. Определяют состояние одежды, фиксируют места ее сползания, разрушений и сдвигов отдельных плит и камней, выявляют состояние швов омоноличивамия и. если возможно, о брал но го фильтра, а также состояние материала покрытия и дна перед сооружением.

Продольный и поперечный профили сооружения определяют путем измерений с интервалом 5—10 м в продольном и 1—2 м в поперечном направлениях.

Ю.Э Для молов и волноломов из массивовой кладки определяют:

– осадку сооружения, наклон и сдвиг сооружения в плане, степень неравномерности общих деформаций по длине сооружения, выпучивание грунта за пределами сооружения:

– смещение защитных массивов; раскрытие швов между массивами и смещение отдельных массивов кладки:

– состояние защитных пояооа и антикоррозийных покрытий:

– состояние бетона массивов.

Ю.4 У оградительных сооружений из массивов-гигантов контролируют.

– осадку массивов-гигантов (проверка в четырех точках по контуру массива-гиганта в плане), наклон и сдвиг массивов-гигвнгов в плане, неравномерность общих деформаций по длине сооружения, выпучивание грунта за пределами сооружения;

• осадку засыпки е отсеках массивов-гигантов, наличие вымывания или обрушения засыпки через пробоины;

• смещение защитных массивов:

– раскрытия швов между мяг.гивами-гигянгами:

– состояние защитных поясов и антикоррозийных покрытий;

• состояние бетона массивов-гигантов.

Ю.5 Оградительные сооружения и набережные из деревянных ряжей контролируются, чтобы определить:

– осадку ряжей, наклон и сдвиг в плане, перекос, неравномерность общих деформаций по длине сооружения;

• выпучивание грунта за пределами сооружения;

– осадку заполнения ряжей, наличие вымывания или обрушения засыпки через пробоины:

– размыв постели и смещение защитных массивов:

– поломку отдельных венцов ряжа и сжимов:

• срезывание выступающих честей врубок бревен:

– истирание стенок и вмятины в них:

• отрыв днища ряжа:

– состояние крепления болтов, нагелей, ершей, скоб, хомутов, затяжку болтов, сохранность соединений на ершах и нагелях, плотность посадки скоб и хомутов:

– гниение бревен ряжа:

– наличие посадки личинок и разрушение дерева морскими древоточцами.

Ю.6 При обследовании сооружений из оболочек большого диаметра устанавливают:

• ширину и состояние бермы каменной постели;

• осадку, наклон и сдвиг в плане оболочек, наличие и неравномерность общих деформаций по длине сооружения:

• состояние стыков, наличие и величину смещения отдетъных звеньев друг относительно друга при горизонтальном членении и состояние защитного слоя стыков между вертикальными элементами оболочки при вертикальном членении:

• состояние поверхности оболочки:

• соответствие положения нательников между оболочками рабочим чертежам:

• вымывание засылки из-за сооружения.

Ю.7 Для уголковых набережных определяют:

• осадку сооружения, наклон и сдвиг его в плане, неравномерность осадки отдельных секций:

• перекос отдельных секций:

• размыв постели;

. разрушение бетона отдельных секций под влиянием воздействия внешней среды:

• состояние анкерной конструкции (ослабление натяжений анкеров, коррозия анкерных тяг. обрыв анкеров. излом анкерных свай, перемещение и повреждение анкерных плит).

Ю.6 У набережных-стенок из массивов-гигантов определяют:

• осадку массивов-гигантов, наклон и сдвиг их в плане, неравномерность общих деформаций по длине сооружения, раскрытие швов между массивами-гигантами;

• осадку засыпки в отсеках массивов-гигантов, наличие вымывания или обрушения через пробоины:

• размыв постели;

• разрушение бетона массивов-гигантов под влиянием воздействия внешней среды.

Ю.9 Сооружения гравитационного типа перед началом подводного обследования необходимо разбивать на участки. При осмотре массивовой кладки длину участка осмотра обычно назначают равной длине секции.

При осмотре массивов-гигантов и оболочек большого диаметра размеры участка обследования определяют в зависимости от длины массива-гиганта и полупериме-трэ оболочки, а при осмотре набережных-стенок уголкового гипэ — ширины лицевой плиты или расстояния между температурными швами.

Ю.10 Осмотр сооружения рекомендуется проводить в горизонтальном и вертикальном направлениях. Последнюю схему применяют, когда зоны осмотра расположены вертикально и для обследования элементов водолазу необходимо опускаться и всплывать.

При недостаточной видимости, когда возможна потеря ориентации, участки осмотра дололнитегъно разбивают на вертикальные зоны с использованием для ориентации переносных тросов с грузами.

Ю.11 Осмотр массивовой кладки проводят в основном горизонтальными ходами, причем, если позволяет видимость, расстояние между ходами принимают равным высоте массивов обследуемого курса, а шаы между курсами являются границами зон осмотра. При осмотре ряжей обычно принимают обследование по вертикали. Ширину зоны осмотра определяют расстоянием между торцами стенок ряжа.

Массивы-гиганты, оболочки большого диаметра и стенки уго-лкового типа в горизонтальном направлении осматривают только в прозрачной воде и при небольших (до 6 м) глубинах. В условиях недостаточной видимости и больших глубин эти сооружения осматривают с использованием вертикальных ходов.

Ю.12 Для измерения наклона сооружения, приведенного в приложении 8 на рисунке 8.1. следует использовать ручной лот и линейку. При измерениях с использованием лота водолаз, перемещаясь ло вертикатъному ходовому тросу, замеряет мерной линейкой расстояния от линя ручного лога до соответствующих точек лицевой стенки сооружения. При наклоне сооружения в сторону моря пот опускают с его верхней кромки. Водолаз мерной линейкой замеряет расстояние между линем и стенкой в двух точках — у дна и у поверхности. Точки, в которых делают замеры, наносят на лине заранее с учетом особенностей конструкции и глубин у сооружения.

При обратном наклоне стенки на верхнюю грань перпендикулярно линии кордона укладывают рейку и через ее конец пропускают лине отвеса. I (еклом замеряют таким же образом. При замере наклона стегки из массивов расстояние от стенки до отвеса следует замерять вверху и внизу массива каждого курса.

Ю.13 При выполнении замеров необходимо следить, чтобы мерная линейка была перпендикулярна линю и располагалась в плоскости замера. При этом, если е мутной ееде водолаз плохо видит сооружение, то следует, перемещая линейку чуть вправо и влево, определить наименьшее расстояние до конструкции. При обследовании стенок, близхих к еертикагъным. мерную гы кейку можно располагать перпендикулярно не линю, а поверхности стенки.

Замеры на стенках, обросших водорослями и ракушками, выполняют с помощью линейки с заостренным концом.

Расстояние между промерными створами зависит ог конструкции и общего состояния сооружения. Так. при замере наклона стенки из массивов количество таких створов в зависимости от длины секции назначается от двух до четырех, при замере наклона массивов-гигантов — два створа на массив. Если наклон превышает нормативное значение, количество створов увеличивается.

Ю.14 При измерении наклона оболочек большого диаметра отвес вывешивают с причала в точке, где диаметральная плоскость оболочки перпендикулярна линии кордона. Если необходимо определить направление наибольшего наклона оболочки, замеры выполняют в двух диаметральных плоскостях. Угол между ними выбирается близким к 90*.

Угол наклона оболочки и его направление определяют графически по правилу сложения векторов. Для этого на вычерченной в масштабе окружности наносят точки А и В. в которых вывешивался отвес. На радиусах, проведенных через эти точки, или на их продолжениях, откладывают отрезки (векторы), равные разности верхних и нижних замеров. Графическое сложение векторов ОА и 08 дает суммарный вектор ОЕ. величина и направление которого- будут соответствовать величине и направлению наклона оболочки.

Если оболочка большого диаметра состоит из нескольких колец, поставленных друг на друга, то при определении ее наклона замеры следует выполнять вверху и внизу каждою кольца.

Я.1 При водолазных обследованиях сквозных сооружений (набережных, пирсов и эстакад на деревянных, железобетонных и металлических сваях и сваях-оболочках) производят осмотр элементов подводной части сооружения, дна под и перед ним и подпричального откоса. При этом определяют и измеряют:

– осадку свай конструкции, ее неравномерность на отдельных участках:

• изгиб, излом, срезывание и истирание свай:

• повреждения откоса под набережной:

• разрушение бетона свай под воздействием внешних факторов:

• повреждения защитного покрытия и коррозионный износ металлических свай;

• повреждения металлических креплений:

• гниение деревянных свай и других деревянных элементов:

• наличие личинок и повреждения деревянных элементов конструкции морскими древоточцами:

• состояние отдельных конструктивных элементов и соединений верхнего строения: деревянных схваток, шапочных брусьев, белок и касгила. железобетонных стаканов, раскосов и плит.

Я.2 В зависимости от задач обследования и состояния сооружения осмотр может быть сплошным, когда осматриваются все сваи, или выборочным. При сплошном обследовании свай водолаз проходит под причал перпендикулярно линии кордона и осматривает все свей поперечного ряда.

При прямоугольном сечении свай каждую из них осматривают и ощупывают при погружении водолаза вдоль одною из ребер свай и при всплытии — с противоположной стороны. При этом в поле обследования водолаза должны постоянно находиться две грани сваи.

При обследовании свай-оболочек водолаз, опускаясь вдоль сваи, осматривает половину ев боковой поверхности. ограниченную диаметральной плоскостью, а другую половину осматривает при подъеме. Границами на боковой поверхности свай-оболочек, осматриваемых в два этапа, могут служить продогъные следы стыков в разъемной опалубке, которые остаются после их центрифугирования.

Я.З При обследовании свай следует производить очистку их поверхности от обрастаний по следующей схеме. На сваях прямоугольного сечения производят расчистку по еовй высоте с шириной полосы не менее 100 мм на сторонах свай, обращенных к кордону и к тылу сооружения. На цилиндрических сваях расчищают четыре вертикальные полосы шириной не менее 100 мм. ориентированные по сторонам света. При обнаружении на расчищенных участках повреждений производят дополнительную расчистку поверхностей.

Я.4 На деревянных сваях сооружений, пораженных древоточцами, необходимо с помощью штангенциркуля замерять диаметр сваи. Замеры производят выборочно у дна и у горизонта малой аеды. но обязательно ниже комля не менее чем на 1 м (допускается разность диаметров комля и поперечного сечения бревна на расстоянии 1.0 м от комля не более 0,1 м).

Если у дна на свае образовалась четко выраженная шейка, следует выполнять замеры е самом тонком месте, а также на участке, граничащем с началом уменьшения диаметра. Такому обмеру подлежат все сваи, имеющие шейку. В случае сильного поражения древоточцами обмеряют все сваи. Техническими условиями допускается естественное уменьшение диаметра подлине сваи не более 10 мм на 1 м длины.

Степень поражения древесины древоточцами определяют путем визуального осмотра, если это невозможно путем осмотра образцов, вырезанных на разных уровнях у заранее намеченных свай.

Я.5 При определении наклона вертжальных свай следует использовать уклономер или отвес. Прогиб наклонных свай определяют с помощью закрепленной у основания и головы сваи металлической струны, вытянутой в одной плоскости с образующей, изгиб которой необходимо определить. Кривую изгиба сваи определяют путем замера расстояний от струны до сваи с интервалом 0,5—1,0 м.

Я.6 Обследование подпричального откоса, если позволяет видимость, проводят попутно с осмотром свай или. при плохой видимости и богъшом расстоянии между рядами свай, отдельно на каждом участке после осмотра свай. При этом с помощью щупа определяют степень заиления дна. фиксируют местоположение крупных посторонних предметов, определяют уклон подлричального откоса, а также состояние его защитного покрытия.

Я.7 Пространственное положение и состояние элементов ростверка, ригелей, плит и капителей при поперечно-ригельных. продольно-ригельных и плитных перекрытиях эстакад определяют путем выполнения замеров и осмотра элементов, осуществляемых под сооружением. В зависимости от положения горизонта воды и конструкции сооружения работа может быть выполнена с лодки либо водолазом с поверхности воды.

Я.8 Замеры, которые необходимо выполнить лад эстакадой для определения планового положения элементов, намечают заранее в зависимости от конструкции ростверка или перекрытия.

Я.9 Полученные результаты замеров должны быть увязаны с планом свайного поля.

Я.10 Определение высотного положения ростверка, плит перекрытий и ригелей следует проводить при отсутствии волнения путем их нивелирования относительно горизонта воды с помощью футштока необходимой длины с разбивкой через 10 мм. При проведении измерений необходимо регулярно определять положение уровня воды.

Я.11 Определение высотного положения плит перекрытия и ригелей следует выполнять в четырех точках по углам плит и вдоль ригелей с интервалом 2 м.

Я.12 Для измерений следует испогъзовать рулетку и линейку со шкалой деления 1 см. Поскогъку е ходе работы обычно приходится выполнять потолочные измерения с лодки, необходимо изготавливать и использовать приспособления, ускоряющие и облегчающие работу -(удлинители, угольники, щелемеры и т. п.).

Я.13 При осмотре подпричальной части ростверка из монолитного железобетона и элементов перекрытия эстакады необходимо выявить повреждения поверхности бетона (каверны, сколы, трещины), так как проникание с поверхности сооружения химически агрессивных сред через швы между плитами перекрытия и через водосливные отверстия ведет к коррозионному разрушению бетона. Необходимо выяснить причину их возникновения и выполнить соответствующие измерения.

Я.14 Для определения размеров -сколов и каверн следует пользоваться линейкой шкалой деления 1 см. Ширину трещин раскрытием более 1.0 мм необходимо измерять металлической линейкой шкалой деления 1 мм. Измерение глубины и ширины трещин при их раскрытии от 0.1 до 1.0 мм следует выполнять с помощью наборов щупов из тонкой стальной проволоки разного диаметра или пластинок разной толщины.

Приложение 1 (рекомендуемое)

Обследование сооружений типа больверк

1.1 При обследовании стенок из металлического, железобетонного и деревянного шпунта, а также железобетонных свай-оболочек необходимо контролировать:

• деформацию стенок больеерка: изгиб стенки по высоте, смещение низа стенки, изгиб сгемси в плане:

• нарушение целостности стенки: разрыв замков, поперечные трещины и разрушения элементов стенки, нарушения грунтоудерживающих устройств между сваями-оболочками:

• коррозионные разрушения металла и железобетона элементов стенки, остаточную толщину стенок шпунтовых свай:

• вымывание и обрушение засыпки через щели в свайных рядах:

• состояние анкерных устройств: ослабление натяжения анкеров, обрыв анкеров, разрушение распределительных поясов, излом анкерных свай, смещение и повреждение анкерных плит, коррозия анкерных тяг;

• состояние надстройки.

1.2 Молы и волноломы из свайных парных азаимозаанкеренных стенок осматривают и выполняют измерения с целью выявить и оценить:

• деформацию сооружения: осадку и перекос, изменение деформации по длине сооружения:

– деформацию стенок: изгиб стоики по высоте е плане, разрыв замков:

• осадку засьюки. вымывание и обрушение засыпки из пространства между свайными рядами:

• излом, срезание и истирание свай, повреждения горизонтальных схваток и шапочных брусьев:

• разрушение бетона свай:

• разрушение противокоррозионной защиты металлических частей сооружений:

• вид и степень коррозионных повреждений:

• гниение деревянных элементов конструкций;

• наличие посадки личинок и повреждения дерева морскими древоточцами:

• прочность конструктивных узлов и соединений в сооружении:

• состояние анкерной конструкции.

1.3 Заэор между шпумтинами. отколы, каверны, раковины и т. п. обмеряют обычно с помощью линейки и щелемера. Особое внимание обращают на состояние замков металлического шпунта, разрывы замков, изломы гребней и расхождение пазов железобетонного* и деревянного шпунта, а также на обрушение и вы мывание засыпки из-за стенки через образовавшиеся в ней отверстия. Производят осмотр дна перед сооружением 8 целях выя влвния участков размыва дна или его заиления, наличия песка, щебня, высыпавшихся через щели и разрывы.

1.4 Наклон и изгиб стенки по выооте определяют с помощью уклономера или отвеса аналогично определению наклона вертикальных стенок гравитационных сооружений по методике, приведенной в приложении 8. Кривые изгиба необходимо получить в нескольких сечениях по длине сооружения. Их количество зависит от общего состояния сооружения, и они определяются после первых пробных замеров. При этом с верхнего строения в заранее намеченных местах опускают отвес, линь которого разбит на равные, обычно полуметровые отрезки. Линейкой замеряют расстояние от стенки до линя в намеченных точках. По полученным данным строягт кривую изплба. а также определяют наклон стенки в целом.

1.5 Тщательному осмотру подлежат выходящие наружу концы анкерных тяг. Внешним признаком ослабления натяжения анкеров служит заэор между затяжной гайкой и шпунтом или свободное вращение шайбы рукой.

2.1 Обследование берегоукрепительных сооружений {откосного типа, а также стенок, бун и волноломов) выполняют аналогично обследованию оградительных сооружений (приложение Ю). Осмотр может быть проведен как вдоль сооружения, так и перпендикулярно ему. Особое внимание следует уделять угловым участкам, сопряжениям с бврегоукреплвниями других конструкций и другими сооружениями и тем участком, где раньше производились строительные или ремонтные работы.

2.2 При осмотре гибких покрытий подводных откосов, выполненных в виде шарнирно скрепленных железобетонных плиток или решеток, заполненных камнем или незаполненных, но с подстилкой нетканым материалом, следует:

– определить состояние швов между элементами {полиэтиленового покрытия стержней, соединяющих элементы);

• убедиться в наличии камня в решетках и целостности подстилающего нетканого материала, а также выявить дефекты бетона.

Тщательному осмотру подлежат узлы олирания откоса и концевые учасгхи гибких покрытий. Определение предельно допустимых смещений берегоукрепительных сооружений следует производить с учетом нормируемых значений ширины раскрытия швов между отдельными элементами.

2.3 При обследовании волноломов и головных участков бун основное внимание обращают на состояние каменной постели, как элемента, наиболее подверженного разрушению волнами. Тщательному осмотру подлежат и близлежащие участки дна. Проверяют общие деформации сооружений (осадки, сдвиги, наклоны), их неравномерность по длине сооружения, размыв каменных берм, подмывы дна у подошвы постегы. акхумупя-цию наносов, состояние материалов сооружения. защитных поясов и антикоррозийных покрытий.

2.4 При обследовании естественного или искусственного свободных пляжей необходимо определить мощность активного слоя пляжевого материала, его крупность и элементы залегания указанного слоя. При этом определяют состав и физико-механические характеристики также подстилающих пляж донных отложений. При обследовании отдельных типов сооружений необходимо определять:

• для сооружений откосного типа:

– состояние профиля откоса:

– состояние одежды берега и ее целостность, сдвиги отдельных плит, камней, вымывание грунта из-под одежды и состояние обратного фильтра: наличие растительности:

• состояние материала покрытий, бетонных плит и каменной отмостки;

– для защитных стенок, бун, волноломов:

– общую деформацию стенки: осадку, наклон и сдвиг стенки, изменение общей деформации стенки по длине сооружения:

• размыв бермы:

• состояние стенки: наличие трещин, нарушение целостности кладки:

– состояние материала сооружения.

3.1 При обследовании судоподъемных сооружений (слипов, эллингов и др.} прежде всего необходимо осматривать судовозные дорожки и осуществлять контроль их пространственного положения. Порядок осмотра зависит от конструкции дороже* и видимости под водой. Путь на шпально-балластном основании и на основании из железобетонных элементов, уложенных на каменную постель, осматривают не менее чем за два прохода: водолаз, двигаясь от уреза воды вдоль дорожки к порогу, обследует одну сторону основания и одну нитку рельсов, а затем, осмотрев порог, воз вращается с другой стороны дорожки.

При плохой видимости и сложных конструкциях дорожек количество проходов может быть увеличено. Судо-подъемные дорожки иа железобетонных балках, опирающихся на сваи-оболочки, осматривают обычно также за два прохода, но при этом 8 местах сопряжения и опирания балок иа сваи водолаз опускается вниз для осмотра этих узлов. Положение дефектных элементов определяют относительно стыков плит, балок и рельсов.

3.2 Контроль планово-высотного положения судо подъемных дорожек осуществляется с использованием геодезических инструментов по программам и методикам, разрабатываемым с учетом конструктивных особенностей сооружений и условий их эксплуатации.

3.3 Перед началом осмотра судоподъемного сооружения следует удалить наносы на участках, выбранных для обследования основания судоеозного пути. Между судоподъемными дорожками и в районе расположения порога сооружения необходимо предварительно осмотреть дно.

Судоподъемные дорожки особенно тщательно осматривают в местах сопряжений и осадочных швов. Путем осмотра выявляют наличие признаков смещений и деформаций элементов конструкции стапеля, определяют неравномерную осадку и сдвиг опор стапеля, контролируют состояние порога сооружения, элементов берегоукрепления.

3.4 На участке расположения судоподъемных сооружений должны Быть обеспечены гарантированные глубины. Поэтому необходимо проводить промер дна перед сооружением. Кроме того, при обследовании судо-подъемных сооружений необходимо определять инструментально:

• профиль судоподъемных дорожек, особенно е местах сопряжений и осадочных швов;

• наличие неравномерного оседания и сдвига различных участхое деревянной конструкции стапеля, неравномерные осадки и сдвиг отдельных опор стапеля, неравномерные деформации отдельных участков стапеля, имеющих основание в виде неразрывных железобетонных белок или плитного железобетонного основания, смещения дорожек:

• состояние элементов конструкций и материала сооружений:

• состояние укрепления берегов и мест сопряжений надводного и подводного стапелей;

• состояние порога сооружения.

4.1 При обследовании рейдовых плавучих причалов (плавучие причалы на швартовных бочках, плавучие склады-причалы {большеразмерные понтоны, соединенные платформами на уровнях верхней палубы и днища), плавучие нефтеналивные базы-хранилища] с якорными системами удержания следует определять техническое состояние и пространственное положение следующих элементов:

• якоря, анкерные опоры (гравитационные, кольцевые, свайные, судовые);

– якорные связи (якорные цепи, канаты стальные тросовые, канаты из органического (растительного) или искусственного (синтетического) волокна, комбинированные якорные связи]:

• подвесные грузы (железобетонные массивы, чугунные блоки, подвешиваемые к якорным связям);

– плавучести (рейдовые бочки, плавучие стальные или железобетонные емкости и понтоны);

– стабилизационные колонны (стальные, железобетонные}.

4.2 При обследовании якорей, анкерных опор следует определять их планово-высотное положение, степень погруженности в грунт, размывы прилегающих к ним участков дна. состояние бетонных и железобетонных элементов, коррозионный износ металлических элементов, состояние рымоеых скоб.

4.3 При обследовании якорных цепей и канатов следует контролировать:

• соответствие калибра якорных цепей и диаметра якорных канатов проектным значениям:

– коррозионный и механический износ якорных цепей и стальных канатов:

• механический износ растительных и синтетических канатов:

– износ растительных канатов под воздействием биологических факторов:

• состояние подвесных грузов и деталей их крепления:

– величина стрел провисания якорных линий.

4.4 В процессе обследования якорных цепей особое внимание следует уделять контролю следующих элементов и их соединений;

• крепление якорной смычки к якорю;

– крепление жвакогалсоеой смычки к обуху 8 якорном ящике на плавучем объекте;

• элементы соединения промежуточных смычек между собой (концевые и соединительные звенья) и узлы якорной цепи (скобы концевые и соединительные, вертлюги, глаголь-гаки, вертлюг-скобы, фергоинги).

4.5 При обследовании стальных, растительных и синтетических якорных канатов особое внимание следует уделять контролю их механического износа в результате трения на перегибах в местах соединений элементов якорной линии, а также при движении через направляющие устройства и нв барабанах при выборке и травлении.

4.6 При обследовании плавучестей и стабилизационных колонн рейдовых плавучих причалов как с якорными. гак и с безъякорными системами удержания (динамическими и комбинированными) следует определять:

– плановое положение, амплитуду горизонтальных колебаний в процессе эксплуатации и соответствие данных показателей проектным значениям:

– коррозионный износ металлических элементе»:

– состояние железобетонных элементов.

4.7 Обследование рейдовых стационарных причалов заключается е контроле технического состояния их основания (гравитационного, эстакадного), верхнего строения (платформы) и оборудования. Обследование данных сооружений в зависимости от типа их конструкции (гравитационные, эстакадные) и материала их элементов (стальные, железобетонные) следует выполнять согласно методикам, изложенным в 5.5—5.7. 5.9. 5.10 и приведенных в приложениях 5—7.

4.8 При обследовании всех типов рейдовых плавучих и стационарных причалов следует определять техническое состояние следующих элементов оборудования:

• швартовные и якорные механизмы и устройства (лебедки или лебедочные станции, шпили, клюзы, цепные ящики, стопорные устройства, коромысла, поворотные устройства — швартовные вращающиеся в плане рамы (вертлюги, платформы), устройства для регулирования и контроля в якорных связях];

– отбойные устройства.

В отдельных случаях, при необходимости, программой обследования может быть предусмотрен технический осмотр средств навигационного и технологического оборудования (плавучие гибкие шлаки и их поплавки, подводные трубопроводы и др.).

5.1 Водолазные» обследования дна следует осуществлять при необходимости выполнения водолазного промера или уточнения глубин: выявления препятствий: определения состава и физико-механглческих характеристик донных отложений: выявления признаков, характеризующих направленность и интенсивность накопления наносов или размыва дна в районе расположения сооружения и на прилегающих участках.

5.2 В местах выполнения обследований на берегу должны быть закреплены два-три пункта планово-высотного обоснования и осуществлена их привязка к опорной сети. Выбранное расположение указанных пунктов должно обеспечивать беспрепятственный просмотр акватории на всей площади обследуемого района.

5.3 Перед выполнением обследований изготавливают рабочие планшеты, на которые переносят батиметрические планы соответствующих участков и наносят пункты рабочего обоснования. Как правило, эти планы составляют в масштабах 1:2000.1:1000. При необходимости детализации в процессе работ производят редуцирование платов на вспомогательный планшет, составленный в масштабе 1:500 (1:200. 1:100).

В соответствии с программой работ и техническим заданием на базе имеющихся материалов определяют и наносят на рабочий планшет предполагаемые узловые точки, являющиеся началом подводных маршрутов или точками выполнения тех или иных наблюдений, а также сетку изолиний (сетка лучей, координатная сетка или то и другое одновременно).

5.4 Рабочие планшеты необходимо использовать:

• для определения координат узловых точек и углов их засечек:

• определения направления галсов водолазного промера.

• ведения прокладки определений при измерениях:

• нанесения и корректировки изобат по результатам водолазного промера на участках, представляющих особый интерес.

При проведении обследований с помощью планшета решают две задачи:

• получают данные, необходимые для выведения водолаза в узловую точку.

• наносят на план точки по измеренным с помощью теодолитов углам засечек.

В первом случае по известным координатам опорных точек вычисляются углы засечек, во втором — решается обратная задача. Полученные результаты заносят в ведомость координат и углов засечек. Обе задачи могут решаться как аналитическим путем, гак и графическим на планшетах по сеткам лучей и по координатным сеткам (или при помощи координатографа), а также с помощью протрактора.

5.5 Перед началом обследований руководитель водолазных спусков должен провести рекогносцировочный осмотр дна или отдельных его участков, чтобы получить общее представление о характере дна и гидрологических особенностях района для составления оптимагъных схем обследования, определения средств и методов работ.

5.6 В случае ест по результатам рекогносцировочного обследования принимается решение о закреплении некоторых узловых точек на дне. то в таких точках должны быть установлены рабочие реперы (РР). В качестве РР е зависимости от состава наносов и особенностей их перемещений следует использовать винтовые или обычные якоря, металлические штыри, забиваемые в дно. бетонные массивы или другие предметы, способ установки которых обеспечивает их неподвижность. Узловые точки могут закрепляться на хорошо отличимых, неподвижных элементах рельефа, например на крупных глыбах. После закрепления тонки ее координаты уточняются. При необходимости на поверхности воды эти точки обозначаются буями.

5.7 В качестве основного метода обследования дна следует использовать водолазный промер, во время которого выполняют детальную планово-высотную съемку рельефа дна. При этом следует проводить необходимые наблюдения: выявлять посторонние предметы, изучить донные грунты и др. Водолазный промер должен завершиться построением батиметрического плана и профилей. Сравнение этих материалов, полученных в различное время, должно обосновывать заключение об изменениях рельефа дна. происшедших между промерами.

5.8 Обследование дна должно проводиться по промерным маршрутам. Маршрут привязывают к плану, для чего определяют координаты его крайних точек или координаты одной из крайних точек, его длину и направление . Маршруты прокладывают между узловыми точками и в случав, если узловые точки закреплены, их называют закрепленными, в противном случае — свободными.

5.9 В случае, когда результатом водолазного промера является батиметрический план, расположение промерных маршрутов и расстояния между ними должны обеспечивать необходимую для составления плана подробность промера. Рекомендуется располагать маршруты таким образом, чтобы расстояние между промерными точками не превышало бы на планшете 1—2 см. При необходимости подробность промера может изменяться.

5.10 Выведение водолаза 8 узловую точку и определение его планового положения должно осуществляться геодезистами. На берегу с помощью теодолитов, ориентированных по углам засечек, необходимо выставить

створные знаки. Расстояние между ними должно быть не менее 0.04L где L — расстояние, от створного знака до наиболее удаленной узловой точки. Водолаз 8 точке пересечения створов сбрасывает якорь с прикрепленным к нему на буйрепе легким буем яркого цвета.

5.11 При выполнении промера определение положения водолаза производят с теодолитных постов прямыми засечками сигнального буя. буйреп которого выбирается водолазом етугую. В штилевую погоду без течений определение места водолаза можно производить по выходящим на поверхность пузырям воздухе. При этом обеспечивающий на шлюпке обозначает место выхода пузырей флажком.

5.12 Все работы, связанные с выведением водолаза 8 точку работы и определением его положения, должны проводиться, когда волнение и течение отсутствуют. Для контроля следует производить повторное определение мест нескольких точек (в пределах 5 % общего числа узловых точек). Расхождение результатов не должно превышать 2 мм в масштабе планшета. В сомнительных случаях назначают дополнительные измерения.

5.13 Проложение промерных галсов под водой по выбранным маршрутам должно осуществляться по компасу или по ходовому концу (линю). Как правило, первый способ применяют для получения батиметрических планов в плавании по свободным маршрутам. Проложение галсов по компасу выполняют по назначенным курсам с использованием приборного узла. Определения мест производят в намеченных точках с интервалом не более одного заданного расстояния между маршрутами. В промежутках между определениями промер выполняют через установленные расстояния либо в представляющих интерес точках. При этом точки -остановок определяют по лагу. При таком способе промера данные, полученные в точках определений, считаются привязанными. Плановое положение промежуточных точек определяют путем интерполирования, предполагая, что водолаз между точками определения в плане плывет по прямой. Невязка показаний лага и фактического, определенного по плану расстояния равномерно распределяется по лромехсуточным точкам с учетом наклона линии движения водолаза.

5.14 При промере по закрепленным маршрутам положение маршрута на дне необходимо фиксировать проволочным линем, размеченным марками через необходимые интервалы. При установке шнь закрепляют в узловых точках, причем в одной из них подвижно, через блок. К подвижно закрепленному концу линя крепят надувной парашют, обеспечивающий натяжение линя с усилием около 5 кг. Водолаз поднимает линь в средней точке гак. чтобы он не касался дна по всей длине, и резко опускает его. В ложбинах, для того чтобы линь пег на дно. его дополнительно загружают. Производить установку линя при боковом течении, превышающим 0,1 м/с. не допускается. Перед началом работ необходимо проверять правильность разметки линя.

На закрепленном маршруте определение положения водолаза для контроля производят один раз. в середине. Отклонение центральной точки линя от намеченного положения не должно превышать 1.0 мм в масштабе планшета, а при съемке в масштабах 1:500,1:200 и 1:100 должно быть не болев 0.5 мм. Такую проверку проводят дважды: при установке линя и при промере.

5.15 Допускается закрепление маршрутов осуществлять линем с подвижными грузами, которые устанавливаются в узловых точках. Такой способ закрепления маршрутов осуществляют, когда необходимо провести быстрый осмотр небольших участков дна.

После осмотра полосы дна. ширина которой определяется прозрачностью воды, линь переносят параллельно на ширину этой полосы.

5.16 При выполнении водолазного промера по свободным маршрутам рекомендуется одновременно проводить измерения по двум-трем закрепленным маршрутам. Их направление следует выбирать так. чтобы они пересекали свободные маршруты под углом, близким к прямому. В точках пересечения маршрутов производят выборочный контроль. Во всех сомнительных случаях проводят дополнительные наблюдения.

5.17 Обычно в каждой намеченной заданием точке маршрута определяют следующие данные: глубину, состав и состояние донных отложений и наносов, характер рельефа дна. угол наибольшего наклона и направление наклона.

При необходимости в отдельных точках определяют гидрологические характеристики — скорость и направление течения, прозрачность воды и др.

5.1В При изучении поверхностных грунтов необходимо определять их тип и показатели, характеризующие их физико-механические свойства. Тип грунтов оценивают по классификационным и косвенным показателям (таблица 5.1). При оценке состояния грунтов исследуют особенности их залегания и приводят их характеристику по косвенным показателям. При необходимости более полных наблюдений водолаз производит отбор проб грунта для лабораторного анагыза.

5.19 Характерному грунтов по крупности и составу необходимо производить в соответствии с данными таблицы 5.1. Определение крупности и состава производят визуально и на ощупь. При описании гравия, галечника и валунов отмечают состав пород, степень окатанности частиц, их форму, характер поверхности. Обломки различают угловатые, окатанные и полуокатанкыв. При описании поверхности породы отмечают: гладкая поверхность или неровная, обнажена порода, обросла коркой (железистой, известковой и т. д.) или же покрыта организмами. Если грубообломочный материал представлен в виде включений, то при описании дополнительно отмечают количество включений и их ориентировку. Определяют цвет пород: при этом на глубинах более 15 м используют искусственное освещение в связи с нарушением цветопередачи.

5.20 Изучение особенностей залегания наносое проводится для выявления условий их формирования и оценки их подвижности под воздействием рельефообразующих факторов. Залегание наносов характеризуют мощностью слоя, размерами и очертаниями занимаемой площади, уклонами дна. формами рельефа, сортировкой и распределением наносое в вертикальном и горизонтальном направлениях, наличием включений. По возможности определяют характер слоистости.

Мощность наносов, а также наличие отдельных включений в их толще определяют с помощью металлического щупа с сантиметровой разбивкой.

Площадь и границы распространения наносов определяют с помощью графических построений.

5.21 Слоистость грунтов характеризуют только при обследовании обнажений на склонах или уступах, образующихся при обвалах, оползнях, а также при обследовании стенок шурфов, выкопанных на склоне, образованном связными грунтами. При этом оценивают мощность отдельных слоев, состав и цвет по слоям, наклон слоев и направление наибольшего падения.

Оцежу* состояния грунтов производят по косвенным показателям при визуальном осмотре, на ощупь и с помощью зондирования грунта щупом.

При определении косвенных показателей состояния грунтов, а также описании структуры и состояния грунте» следует руководствоваться данными, приведенными 8 таблице 5.1.

При необходимости более полной характеристики водолаз производит отбор проб грунта для лабораторного анализа.

Таблица 5.1 — Классификационные и косвенные показатели состава грунта

	Тип грунта	Классификационные показатели
Группа					Косаеииые
окатанные	неокатзнные	размер	содержание	показатели
	обломки и	обгонки и	преобладающих	части ц
	частицы	частицы	частиц, мм	0.0» мм
Грубо-		Глыбы	1000		Отдельнозернистый грунт
обломочные	Валуны:	Камни:
	• крупные	• крупные	1000—500
	• средние	• средние	500—150
	• мелкие	• мелкие	250—100
	Галечник:	Щебень:
	• крупный	• крупный	100—50
	• средний	• средний	50—20
	• мелкий	• мелкий	25—10
	Гравий:	Дресва:
	• крупный	• кругыая	10—5
	• средний	• средняя	5—2.5
	– мелкий	• мелкая	2.5—1
Сыпучие	Песок: • крупно-				Несвязный сыпучим грунт
	зернистый		1—0.5
	– средне-зернистый		0.5—0.25
	• мелко-
	зернистый		0.25—0.1
	Алеврит		0.1—0.01		Отдельные песчинки не-
					различимы. При взмучивании дает быстро осаждающуюся муть. При растирании между пальцами грунт не мажет
	Илистый		0.1—0.01	5—10%	Образует рыхлые и рас-
	песок				сыгтчатые комки. При взмучивании муть осаждается медленно. При растирании между пальцами грунт слабо мажет. Отдельные частицы песка обнаруживаются на ощупь

6.1 В качестве основного метода обследования дна следует использовать водолазный осмотр, во время которого выполняют необходимые наблюдения: выявляют посторонние предметы, изучают донные грунты и др.

6.2 Перед началом обследований руководитель водолазных спусков должен провести рекогносцировочный осмотр дна или отдельных его участков, чтобы получить общее представление о характере дна и гидрологических особенностях района для составления оптимальных схем обследования, определения средств и методов работ.

6.3 Обследование дна следует проводить ло закрепленным маршрутам, проложенным, как правило, в поперечном направлении (перпендикулярно линии кордона). Положение маршрута, закрепленного на дне. необходимо фиксировать проволочным линем, размеченным марками через необходимые интервалы. При установке линь закрепляют в узловых точках. После осмотра полосы дна. ширина котором определяется прозрачностью воды, линь переносят параллельно на ширину згой полосы.

6.4 При обследовании дна акватории у сооружений необходимо выявлять признаки дефектов, связанных с нарушением общей устойчивости сооружения и работоспособности несущих элементов конструкций. Выявляют выпор, размывы и просадки грунта, наличие на дне засыпки, вымытой из сооружения, отмечают степень заиления дна. Фиксируют местоположение посторонних предметов, которые могут препятствовать судоходству, в том числе технологических отсьюок при погрузке-разгрузке камня, щебня, минерально-строитегьных грузов. При наличии каменной постели проверяют состояние ее откосов и берм. При этом производят промеры ширины берм постели по поперечникам, разбиваемым не реже, чем через 5 м; проверяют крутизну откосов каменной отсыпки и уклон поверхностей берм: производят осмотр каменной постели для выявления отклонений от проектного профиля, местных оползней или размывов откосов, заиленности. Поперечный уклон берм определяют нивелированием или с помощью уклономера, который устанавливается водолазом у кромки постели на уложенную поперек бермы передвижную рейку.

Намерение глубин у сооружений

7.1 Измерение глубин у сооружения выполняют в целях проверки их соответствия проектным и выявления изменений проектного- профиля дна: локального или общего увеличения глубин вследствие лереутлубления при ремонтном черпании, размыве, интенсивном работе судовых винтов; уменьшения глубин из-за заносимо-сти и т. д.

7.2 Ширина промерной полосы перед сооружением зависит от проектной глубины и устанавливается в пределах от 20 до 50 м.

7.3 Для выполнения промерных работ перед сооружением следует использовать эхолот или ручной проволочный лот с разбивкой черва 10 см и грузом до 2 кг.

7.4 Измерение глубин осуществляется по створам, расположенным через 10 м вдоль сооружения и совпадающим, как правило, с пикетами, разбитыми для выполнения комплексного обследования. Интервал измерений в направлении, перпендикулярном линии корд ежа. обычно принимают равным 2 м. В местах резкого изменения профиля дна интервал измерений как в продольном, гак и поперечном направлениях уменьшают до необходимых значений. При относительно ровном дне или при равномерном изменении глубин интервал измерений может быть увеличен.

7.5 Точки, в которых следует выполнять замеры глубин, фиксируются на поверхности воды с помощью створного троса, размеченного через 2 м. переносимого по мере выполнения замеров перпендикулярно линии кордона вдоль сооружения и ориентируемого по створу, устанавливаемому на сооружении. Один конец створного троса крепится обычно к тяжелому {до 10 кг) грузу, опускаемому на тросе с сооружения до поверхности воды, другой находится на плавсредстве.

7.6 Измерения глубин у сооружения выполняют с точностью до 5 см с округлением до целых значений дециметров.

7.7 Методика измерения глубин под эстакадой аналогична измерению глубин перед сооружением. Ориентирование створного троса при этом осуществляется по поперечным рядам свай или по дополнительному створному знаку (бую), устанавливаемому на поверхности воды перед сооружением.

7.8 Измеренные у причальной стенки глубины следует приводить к установленному для данной портовой акватории огечетному уровню (нулю глубин порта), положение которого определяется в проекте относительно нуля принятой системы высот. Для приведения результатов измерений к нулю глубин порта е период промера следует проводить наблюдения за колебаниями уровня воды в акватории.

Построение совмещенных профилей сооружения

8.1 Данные о фактическом пространственном положении сооружения являются основным исходным материалом. характеризующим его техническое состояние. По их анализу выявляются причины местных деформаций и смещений сооружения. Для этого по результатам планово-высотных измерений, выполненных в надводной и подводной зонах сооружения, строят его совмещенные профили. Основой для таких построений принимается пространственная система координат, образованная в соответствии с требованиями 7.3.1 настоящего стандарта.

8.2 Для построения совмещенных профилей (планов) сооружения используют результаты измерений планово-высотного положения надстройки и наклонов лицевой стенки сооружения (поперечные разрезы) с установленным интервалом (например, по пикетам — через 10 м и по горизонтам — через 2 м).

8.3 Измерения наклона выпотяюгся по схеме, представленной на рисунке 8.1. с привязкой к базисной линии, закрепленной на сооружении вдоль линии кордона. Положение базисной пинии определяется относительно опорных пунктов геодезической сети планово-высотного обоснования, в которой определено положение линии кордоне сооружения по проекту.

Рисунок 6.1 — Схема измерений наклона (прогиба) лицевой стенки сооружения

8.4 Для построения совмещенных планов по результатам измерения заполняют таблицу по форме таблицы 8.1. Обработка результатов измерений заключается в расчете разности абсцисс X – х_;. определяющей положение стенки относительно базисной линии на отметке ». Аналогично строят и совмещенные разрезы, на которых дополнительно показывают профиль дна.

Таблица 8.1 — Положение- лицевой сгемси сооружения

Место лроевде-кня измерений по длине объекта (К. номер пикета)	С творные наблюдения	Расстояние от стенки до отеесиой линии, им	Расстояние от стенки до базисной пинии, мм
а. мы	ь	хо	*3			X	Х-*0 ИИ*)	Х-хг		к-*, секст»

6.5 При построении совмещенных профилей сооружения для увеличения наглядности допускается прием изменения масштаба по одному из направлений. Например, если продольный масштаб принимают равным 1:200, то поперечный назначают 1:20.

Обычно достаточно совмещать продогъные профили стенки на четырех горизонтах — на отметке территории . на нулевом горизонте, у дна и на средней глубине.

8.6 Положение линии кордона определяется положением лицевой стенки надстройки на отметке территории и характеризуется значениями абсциссы X (рисунок 8.1). Математическая обработка этих данных по методу наименьших квадратов позволяет определять отклонения фактической линии кордона от проектной на всем протяжении оси У и оценивать ее «прямолинейность.

8.7 Для обеспечения возможности сравнения результатов измерения наклона конструктивных элементов, выполненных в разное время, рекомендуется представлять расчетные значения наклонов, выраженные в процентах. При этом показателем изменения технического состояния является разность абсолютных значений наклонов — фактического и проектного. Абсолютное значение наклона при таких измерениях определяют отношением разности измеренных значений отклонений стенки от вертикали в горизонтальной плоскости к расстоянию между горизонтами измерений в процентах.

Допуски на отклонения крановых рельсов от проектного положения

9.1 Крановые пути следует подвергать проверке на ширину колеи, поперечный и продольный уклоны путей, разновысотность и вертикальность рельсов. Ширину колеи определяют промером шаблоном или металлической рулеткой. Величины поперечного и продольного уклонов, а также разновысотность рельсов устанавливают на основании обработки нивелировочных карт, составляемых не реже одного раза в год для путей на жестком основании и не реже одного раза в 6 месяцев для путей на податливом (шпальном) основании по данным нивелирования.

9.2 Для портальных кранов отечественного производства величины допусков на укладку рельсов крановых путей портальных кранов и максимально допустимых отклонений при их эксплуатации приведены в таблице 9.1.

Для портальных кранов и перегружателей зарубежной поставки величины указанных допусков и максимально допустимых отклонений должны соответствовать требованиям фирм-лоставщиков.

Таблица 9.1 — Допуски на укладку крановых путей портальных кранов и максимально допустимые отклонения при их эксплуатации

	Допуск, мм
Наименование допуска	при уигадкв	ео время эксплуатации
1 Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении	15	30
2 Отклонение в расстоянии между осями рельсов	5	18
3 Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсе» в плане и по высоте	1	3
4 Отклонение рельса от прямой линии (для портальных кранов на участке 30 м)	15	20
5 Зазоры в стыках рельсов (при температуре 0 *С и длине рельса 12.5 м)	6	6
6 Разность отметок головок рельсов на длине 10 м кранового пути (общая)	15	20

Дополнительная проверка рельсов на разноаысотность

10.1 Дополнительную проверку крановых путей на разноеысотность необходимо проводить для выявления неблагоприятных сочетаний отклонений отметок рельсов, при которых имеет место недопустимая перегрузка опорно-ходовых частей кранов и основания путей. При проверке на разноеысотность крановых путей следует определять нормируемый параметр h. Методика определения величины данного параметра приведена в 10.2.

Примечание — Нормируемым параметром h является величина отклонения одной из четырех опорных точек ненагруженного рельсового основания от плоскости, проведенной через три остальных. За опорные принимают те точки рельса, которые находились бы под пилонами портала при установке крана на данном участке пути.

10.2 Нормируемый параметр Л следует определять таким образом:

а) по данным нивелирования рельсовых ниток пути вычерчивают продольные профили АВ и СО от условной нулевой линии (рисунок 10.1);

1 — условная нулевая линия. 2 — высотная отмстив Рисунок 10.1 — Продольный профиль рельсовых ниток

б) строят условную схему, на которой одна из рельсовых ниток, налрммер АВ. принимается за горизонтальную прямую, а профиль второй нитки наносят относительно первой по разности отметок (рисунок 10.2);

Рисунок 10.2 — Условная схема разностей отметок рельсовых ниток

в) на всломогательиьы электронный слой наносят две параллельные линии с расстоянием между ними 8 масштабе схемы, равным 10 м (принятым в качестве типовой базы крана):

г) для определения h в любой точке пути вспомогательный электронный слой накладывают на условную схему таким образом, чтобы параллельные линии, нанесенные на вспомогательный электронный слой, были перпендикулярны линии АВ. Вспомогательный электронный спой перемешаются вдоль линии АВ. при этом величина Ь на участках с ординатами одного знака (установка крана I на рисунке 10.2) будет равна разности ординат кривой CD в местах пересечения с вертикальными линиями, а на участках с ординатами рззногознакэ (установка крана II на рисунке 10.2) — сумме ординат кривой CDе местах пересечения с указанными линиями на вспомогательном электронном слое;

д) по полученным значениям Л вычерчивают график изменения параметра по длине пути, причем значения параметра откладывают в центре каждого положения базы крана (рисунок 10.3):

в) с помощью указанного графика определяют участки пути, в пределах которых значения h превышают предельную ветчину />_пма. т. е. участки пути, требующие исправления.

Рисунок 10.3— График зависимости параметра h от длины пути L

10.3 Предельные допустимые величины h_nptд принимают: для путей, уложенных на неподатливых железобетонных основаниях. — 12 мм: для путей на шпальном основании и деревянных причальных сооружениях — 24 мм.

Исправлению подлежат участки пути. |де h а Ьфвд- При приемке путей после строительства или ремонта следует обеспечить условие h £ 12 мм.

Форма таблицы результатов определения контролируемых параметров кранового пути

Таблица 11.1

Наименование контролируемого параметра	Копиче- С ТОО измере ний	Проектное значение пара- метра	Фактическое значение параметра	Допусти мое откломе» мне	Случаи, превышающие допуски
Количе ство	%	Место располо жения
Мин.	Макс.
1 Разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении. мм
2 Разность отметок головок рельсов на длте 10 м. мм
Рельс «П»
Рельс «Т»
3 Отклонение в расстоянии между осями регъсое. мм
А Отклонение оси рельса от прямой линии на учэстхе 30 м. мм
Рельс «П»
Рельс «Т»
5 Взаимное смешение торцов стыкуемых рельсов в плане, мм
Рельс «Т»
Рельс «П»
6 То же по высоте, мм
Рельс «Т»
Рельс «П»
7 Зазоры в стыках рельсов, мм
Рельс «Т»
Рельс «П»
8 Нормируемый параметр
Примечания 1 Нормируемым параметром h является величина отклонения одной из четырех опорных точек ненагруженного рельсового основания от плоскости, проведенной через три остальных. 2 Условные обозначения: Рельс «Т« — тыловой крановый регъс: Рельс «П» — прикордонный крановый рельс.

Приложение 12 (рекомендуемое)

Графическое оформление результатов геодезических работ

Рисунок 12.1 — График планово-высотного положения линии кордона причала

Библиография

(1] Технический регламент о безопасности эдакий и сооружений, введенный в действие Федеральным законом Российской Федерации от 30.12.2009 г. № 384-ФЗ

(2] Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта. Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. N9 620

(3] Федеральный закон от 08.11.2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

(4] СНиП 52-01—2003 Бетонные и железобетонные конструкции

(5] СП 16.13330.2011 Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП >1-23—81

(6] СП 64.13330.2011 Деревянные конструкции. Актуализированная редакция СНиП 11-25—80

(7] СП 11-105—97 Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть 1. Общие правила производства работ

(8] СНиП 2.02.01—83 Основания зданий и сооружений

(9] СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03—85

(10] ВСН 57—88(р) Положение по техническому обследованию жилых зданий

(11] ВСН 53—В6(р) Правила оценки физического износа жилых зданий

(12] СНиП 3.02.01—87 Земляные сооружения, основания и фундаменты

(13] Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ

(14] Федеральный закон от 27.12.2002 N9 184-ФЗ «О техническом регулировании»

(15] Федеральный закон от 01.05.2007 N9 65-ФЗ «О внесении изменений в федеральный закон «О техническом регулировании»

(16] СНиП II-22—81 Каменные и армокаменные конструкции

(17] СП 13-102—2003 Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений

(18] Постановление Правительства Российской Федерации от 01.02.2006 г. N9 54 «Положение об осуществлении государственного строительного надзора в Российской Федерации»

(19] Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. № 398 «Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта»

(20] ПОТ РО-152-31.82.03—96 Правила охраны труда в морских портах

(21] ГКИНП-02-049—86 Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000. 1:1000 и 1:500

(22] СНиП 3.07.02—87 Гидротехническив морские и речные транспортные сооружения.

(23] СНиП 2.06.08—87 Бетонные и железобетонные конструкции пиротехнических сооружений

(24] ПР 50.2.009—94 Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений

(25] ПБ 10-382—00 Правила устройства и безопасной эксплуатации груэоподьвмных кранов

(26] Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта. Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 г. N9 623

УДК 626.314.4:006.354 ОКС 91.200 Т62

93.160

Ключевые слова: портовое гидротехническое сооружение, техническое состояние, конструктивная безопасность. обследование, мониторинг

Редактор П. М. Смирное Технический редактор в. Н. Прусакова Корректор И. 14. Гаврищук Компьютерная верстка Т. Ф. Кузнецовой

Сдано в набор 23.12.2011. Подписано а печать 20.02.2012. Формат 30×84%. бумага офсетная. Гарнитура Ариал. Печать офсетная Уел. печ. л. 12,56 * акл. 0.23. Уч.-над. п. 12.35 ‘ вкл. 0.36. Тираж 03 экэ. Зак. 1745

ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ*. 123P3S Москва. Гранатный лер.. 4.

Набрано и отпечатано а Калужской типографии стандартов. 243021 Калуга, ул. Московская. 256.

_CViBtga – Ь)

где af_{QYB сл} — поперечный размер отбойного устройства в сжатом состоянии, м: h_tya — осадка расчетного судна, м; a — угол крена судна. градусы;

Ь — допускаемый зазор между бортом расчетного судна и лицевой стенкой, м (Ь i 0.15 м); П_01в — высота лицевой стенки от уровня установки отбойных устройств до уровня дна перед сооружением, м.

5.11 Грунты оснований и засыпки, заглубленные элементы сооружений

5.11.1 Обследование грунтов оснований и засыпки, вскрытие заглубленных элементов сооружений являются специальными видами обследований и выполняются в случаях выявления признаков недопустимых деформаций и отклонений планово-высотного положения сооружения от проектных значений. Состав, объемы, методы и последовательность выполнения указанных работ определяют с учетом степени изученности и сложности природных условий.

5.11.2 6 состав работ по обследованию грунтов оснований и засыпки сооружений включают:

– изучение имеющихся материалов по инженерно-геологическим изысканиям, проводившимся на данном и смежных участках.

– изучение материалов, относящихся к элементам сооружений, расположенных в грунте:

– бурение скважин с отбором образцов грунта:

– зондирование грунтов:

Руководитель

специализированной организации _ _

(подпись) (расшифровка подписи)

Руководитель освидетельствования _ _

(подпись) (расшифровка подписи)

‘ Оставить необходимое.

Приложения:_

Эксплуатирующая организация

Руководитель

эксплуатирующей организации _ _

(подпись) (ФИО.)

«_»_ 20_Г.

М. П.

Оставить необходимое.